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3月25日晚,在毕节市威宁县王寨往牛棚方向(小地名:飞蛾)处,一辆小汽车掉下悬崖。
威宁县交警大队六中队民警接到报警后立即赶到现场,发现该路段悬崖较高,夜晚视线不佳很危险,驾驶员并未受伤。民警决定第二天天亮后再进行现场勘查。
第二天早晨,车辆驾驶员臧某告诉民警:当晚他行驶至此处时,下车解决内急,途中车辆后退,掉下悬崖,造成车辆严重损坏。民警将现场勘查完毕后,发现该事故不像意外事故。
因为民警在勘查现场时发现,悬崖边缘遗留的车轮痕迹与事故现场位置不一致,随后民警利用警车按照驾驶员叙述的位置进行现场模拟实验,以确认当时发生事故停车的位置,在模拟的时候民警发现按照驾驶员的说法,车辆不可能往后移动掉下悬崖,因为车辆停放的位置距悬崖还有一段平缓距离。
经过多次模拟,以及民警的再三询问,臧某终于道出了实情:臧某在威宁县牛棚镇开设了一家修理厂,在修理厂开业前向朋友借款20万元投入修理厂建设,期间因为行业的竞争大,修理厂亏损严重,欠了一笔债,同时臧某妻子离他而去,导致他精神压力大,一时冲动就想到骗取保险金来谋利,于是将车辆推下山崖,伪造意外事故。
臧某原本以为,交警出警后会出个证明,得到证明后,他再通过保险理赔减少自己的损失,没想到被交警识破。
目前,该案件还在进一步处理当中。
开货车的人总得文武双全,遇到事情总得沉着冷静,都说货车司机掌握着一身技能,今天我们来聊聊对于陷车“老司机们”都有哪些脱困办法。
陷车地点总是发生在什么地方?非铺装路面的山上、工地上,特别是下过一场大雨过后的非铺装路面,总是藏满着陷阱。
陷车一般重车情况下居多,载重量大,在雨后松软的土地上很容易陷进去。在工地上还好,如果在荒郊野岭的山上陷了车,那真是一个头大。
双驱的车型还好,依靠自身的差速锁一般都能脱困,因为单驱车型在泥泞路面很容易打滑,所以在工地上很经常见的画面就是单驱摇摆滑着走过泥泞路段看着旁边的双驱稳步前进。
陷车了怎么办?我们先讲讲单驱车型,首先,不小心踩到坑了的话,因为只有一桥驱动轮,真正能使上力的面积不大,千万不要盲目踩油门想自己脱救。
这样不仅会越陷越深,空转打滑对轮胎造成的危害也是特别大的,无形之中磨损我们的轮胎,万一土里埋着有尖锐石子,很容易挂伤轮胎,严重的甚至爆胎。
陷车后盲目踩油门致使轮胎空转造成的磨损
盲目踩油门只会越陷越深,因为陷车的土地都是很松软的“虚地”
自救如果在荒郊野岭的野外,叫救援很困难,这个情况下可以先考虑自救。在陷车的那边轮胎前,用工具挖一条轮胎能过的沟,稍微铺点如木板、石头之类的硬性物品,方向稍微打点。如果后牙包已经靠到地上了,就挖一条后牙包能过的沟。
自救的方法效果一般比较不好,耽误的时间也比较长,不在万不得已的情况下,最好还是呼叫救援,叫就近的工程机械过来帮忙。
外物救援一般在工地上陷车的频率比较多,特别是雨后的工地,地面上的土很多都是挖上来刚填充不久的,下过雨之后土地进行吸收,无论是重车还是空车都很容易中招。
如果是在工地上,我劝你还是不要自救了,因为自救不仅把自己搞累,而且效果也不好,很多时候都是徒劳无功。工地上的工程机械一般都比较多。如果是重车的情况下,在工地上也可以先卸掉一部分的货,让车身总质量减轻。
卡友“水头老王”发生的这起陷车事故是在去年,台风天,刚下完大大雨的工地上,经过几天几夜大雨的冲刷,土地都已经发泡松软了,一个不小心就陷了下去。
陷的有点深,车厢已经发生扭曲,(陷的深度如果过大,容易发生翻车情况)这时候应当先叫工人把车上的货卸掉。
因为工地属于收尾阶段,场上没有什么大型的工程机械,最开始联系叫来一辆吊车开价1200,搞了半天吊车自己也陷了下去,后来又叫一辆价钱还更低一点的价钱,800块成功获救。
前四后六单驱车型
如果没有吊车,挖机或是铲车都能派上用场,选择一个坚固且较为居中的地方,挖机轻轻一勾就能让车辆脱离困境,比人工铲半天泥土要快了许多,省力又省时。
这起陷车同样发生在雨后的松软卸货点,重车时陷入了困境,办法就是先卸货,那时刚好有辆挖机在河边作业,卸完货跟师傅讲清情况,花了一百块就解决了问题。
(在松软的土地上依靠外物救援的情况下,有条件的最好先把车上的货物卸掉,免得被救车辆和施救车辆都陷入困境。)
双驱车型(后八轮或是前四后八)双驱车一般在行驶过程中不易陷车,而陷车经常发生在长时间停在松软土地上或是装卸货的时候,前四后八、后八轮这些工地车载重量太大,松软的土地承受不了这种压强,就会陷下去。
像这种情况自救是根本没办法了,陷车后不要慌张,保持冷静,如果因载重量太大外物施救不了的话,那第一时间就是先卸货。
扒掉一部分货之后,用挖机或者铲车在后面推,一般这种工程车厢用料都比较厚,大可不用担心车厢被推变形。
双驱车在一般路面下都不易陷车,而陷车则易发生在场地里,而附近普遍都有工程机械,面对庞然大物最好的办法还是求救工程机械进行施救,不推荐自救,自救pass。
陷车导致车身扭曲大,对车辆会不会有影响?陷车时,因为陷下去的深度太大,导致车身扭曲太大,这种情况下难免会心疼自己的爱车,在这种情况下,施救起来的车辆会不会受到什么影响呢?
我问了一位对陷车很有经验的老师傅(长期拉水泥跑工地,陷车几乎是家常便饭)
他给我的回答是这样子的
像这种情况,如果施救不及时,陷的时间久一点对车辆也不会造成什么太大的影响,因为车辆本身大梁的钢材用料好,钢铁本身就有一定的韧性,韧性好的大梁施救完起来会自动还原。
就怕老车的脆骨头不经折腾,如果你拉的货物经常跑非铺装路面的话,建议还是加个副梁,刚性更强,以免陷车时意外的发生。
陷车的很大原因来自于雨后的土地上,所以在雨季过后要进行作业时更加要小心,“常在河边走,哪能不湿鞋“有时候陷车是难以避免的,但也希望各位驾驶员在陷车后能够从容面对,尽量用好解决的方法去解决。
百度上教你自救的陷车办法大多都是纸上谈兵,对于轻微陷车的时候或许省钱又好用,但是对付陷得太深的情况下,自救不仅费时费力,效果还不好。所以,能靠外物救援,尽量就靠外物救援,省时省力,在工地有时候塞包烟人家就帮你了。
遇到陷车情况,不慌张、看情况自救或借物救援、有条件就先卸货再救援,你们记住了吗?(文/卡家号:小卢同学)
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平时去到路况较差的路段时我们应该减速慢行,避免车辆托底。不过万一车辆前轮掉坑里悬挂会坏吗?其实车辆前轮掉坑里不一定会损坏,只要不是太大的冲击对于车辆结构不会有很严重的影响。
前轮掉坑里悬挂会坏吗?
这需要看具体情况,并不是说前轮掉坑里悬挂就一定会损坏,不过车辆托底之后我们需要检查一下以下部件;
1、三角臂和转向节。这两个部件对于前悬挂来说非常重要,如果前轮掉坑里之后驾驶员还打方向盘,那么转向节很容易损坏,有条件的最好上升降机检查一下;
2、轮胎。前轮掉进坑里之后车轮会受到较大的冲击,此时轮胎很有可能会被磕破,因此发生此类事故之后需要及时检查轮胎状况;
3、副车架(元宝梁):副车架负责承托发动机和变速箱,对于整车的结构强度也起到较大的影响。如果事发地地面比较硬,那么可能会导致元宝梁变形。
汽车一侧掉沟里托底了怎么办?
1、尝试脱困。如果你开的是四驱车型,可以挂入低速四驱挡位自行脱困,若你的是前驱车型,那么只能等待拖车进行救援了;
2、检查车辆状态。就地检查一下车辆三角臂、转向节和轮胎等部件是否出现损坏。一般来说只要不是太过强烈的冲击三角臂等部件都是不会损坏的;
3、没有问题可以继续行驶,有问题就只能打电话让保险公司派拖车来了。
如何避免车辆托底
1、提前预判路况。当遇到路况比较复杂的道路时,减速慢行眼观六路,避免直接压坑;
2、清楚自己车辆的极限。提前了解自己车辆轮径和离地间隙,当遇到没有信心的路况时宁愿绕路也不硬闯;
3、安装底盘护板。底盘护板能保证车辆即使托底也不会受到很大损伤,对于需要经常越野的车型来说就更为必要了。
天气渐暖,降雨频繁
休息日带着一家老小出去玩
爱车行驶在路上
很有可能会面临“轮陷”的风险
前不着村后不着店
陷进泥里出不来时我们该怎么办?
铁棒出坑法
如果是被困在荒郊野外的话,棒子有吧?绳子有吧?没有的话现在可以提前预备上了,出门前最好在车中常备一根铁棒,以防这种不时之需。
在野路上行驶轮胎陷入泥中,一般是由于轮胎局部对路面的压力较大所导致的。绑上铁棒可以让轮胎转动时有接力的位置,增大受力面积,使得轮胎不容易陷入泥里。绑好后启动车辆,就可以很轻松地借力从泥坑中爬出来。
除了铁棒外,长螺丝刀、木板等工具也可以按照上面说的方法固定在轮胎上,不用特别费力就能从坑里开出来。但这个方法只适用于比较小的泥坑。
砂石助力法
如果是因为泥坑太滑,轮子抓地力不够的话,就需要下车去路边收集一些坚实的石块和石子,然后放在陷入坑里的轮子前,以增加摩擦力,让轮胎可以借上力不再打滑。
如果坑太深放砂石也不足以让车出来的话,可以让同行的朋友辅助在后边推车,并且利用撬棍(大木棍)在车轮后方,通过杠杆原理将轮子撬出泥坑。
但需要小心的是不要站在驱动轮的后面,否则很容易发生危险。因为车轮转速快轮下还有石子,人在后面很有可能被驱动轮带出的石子击伤。
自救无果再求救
如果遇到非常大的泥坑,就不是铺一点石子在车轮前就能解决问题的了,那就得需要花费更多的时间,寻找更多的材料,去自己铺出一条路来。
首先要用千斤顶把车垫高,然后在附近找一些树枝、石子,把它们放在轮胎下,铺出一条路。
如果车上携带了铲子等自救的工具,可以用铲子修斜坡出坑。
当以上都尝试过且车子依然纹丝不动甚至越陷越深的时候,就不要再为难自己了,而是需要尽快拨打道路救援电话,寻求专业的帮助了。
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