海南航空怎么样(海南航空怎么样安全性)

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海航集团的现状

国内有不少的企业发展趋势一路高歌猛进，有些成为了全国的知名企业，有些已经登顶世界五百强的榜单中去。比如国内的科技企业华为，因为在技术上不断的取得突破，已经让越来越多的人记住。

而作为国内的第二大民营企业海航集团，其实力也是不容小觑，在2018年海南航空已经连续八年蝉联SKYTRAX“五星航空公司”的称号，可想而知，海航集团不仅涨势良好，还稳定。

海航集团的成立时间比较早，距离今天已经有26个年头了，原本也是一家地方性的企业，规模也是比较小的，不过随着之后不断的发展，也开始慢慢转变了，成为了一家跨国企业集团。

在去年海航集团的营收额还是可观的，为6183亿，并且成为2019中国民营企业500强的第二名。然而却频繁传来了海航集团负面的消息。

其主要还是经济出现了严重的缺口，从消息得知目前海航集团的情况不容乐观，海航集团2年烧光5600亿，现已资不抵债，连工资都发不出了。

可想而知，海航集团的资金链的确出现了问题，员工的工资已经没有得到保障，为此作为海航集团的董事长陈峰向员工写了一份长达1000字的致歉信。

为何一家如此大的集团，在去年的时候营收还非常的可观，而今年却出现了滑铁卢，其背后真正的原因到底是什么？因为受到今年卫生事件的影响？其实不然，原来海航集团早已经存在诟病，而在今年开始大爆发了。

海航集团滑铁卢的背后

其实对于海航集团很多人还是非常的熟悉，或者说海南航空，如今飞机已经成为一种重要的交通工具，而海航集团的主要核心业务就是航空。

在航空业务确实海航集团有了非常出色的表现，作为一家五星级的航空公司，每年的营收也是一笔非常庞大的数字，而真正让海航集团走向今天的局面，并不是主营的业务，可能与海航集团开启“卖卖卖”的模式有所关联。

很多企业在不断壮大之后，都想要突破更高的高度，向多元化发展，海航集团也不例外，海航集团从2013就开始疯狂的涉足新的领域，在房产领域、金融领域、信息科技、零售等等。

所涉及的业务可以说非常的广吧，确实这几大产业也是目前比较火热的行业，但是涉足一个新的领域，前期耗资是巨大的，单单一个房地产的业务，就已经让海航集团花费了大量的金额。

更何况海航集团所涉足的领域并不单一，资金大量的投放出现，想要产生收益需要一定的周期，而海航集团接二连三的投资，资金链显然更不上海航集团外扩的脚步，加上回笼资金又没有那么快到位。

在今年，整体的航空的行业都普遍受到了影响，其营收也极大的缩水，这对于经济紧张的海航集团来说，变成了一个导火线，资金紧张的问题开始逐渐浮出水面了。因此海航集团的局势开始发生了变化，一下子资金存在巨大的缺口。

写在最后

海航集团为了挽回局面，也开始力挽狂澜开始不断的剥离非核心的业务，给海航集团做“瘦身”，变卖房产、资产以及之前收购的企业。不过很显然依旧无法补上，海航集团的资金缺口。

在今年海航集团的董事长陈峰也被列入了限制高消费人群的行列，海航集团也被多次列入到限制高消费的额名单。目前海航集团有限公司被执行的总金额也已经超过了13亿元。

确实现在对于海航集团来说是一大挑战，能不能够抗过这次的暴风雨，就要看海航集团的造化，当然对于一家已经发展26年的企业来说，我们希望海航集团这次的事件只是一次历练，而不是海航集团走向灭亡的原因。

不久前，八家上市航司预告了上半年业绩，预计亏损642.83亿元至734.52亿元。

而在国内全部已经披露了业绩预告的上市公司中，航司上市公司其实也是亏损最多的。

那么还有哪些行业跟民航一样惨，哪些行业又如鱼得水更适合跳槽？航旅圈通过Wind整理了1700余家上市公司的业绩预告数据，带你八卦上半年盈、亏最多的上市公司和所属行业……

从预告净利润下限、即可能出现的最大亏损排名来看，民航业确实是上半年亏得最惨的。

在1700多家上市公司中，国内四大航司（含并表子公司）占据了亏损TOP20前四位。

此外，四大航司的亏损数额也是“遥遥领先”。亏得最少的南航，最大亏损121亿元，相比亏损榜第5名接近翻番。

而四大航司合计最多会亏损655.6亿元，相当于亏损榜第5名至第31名——27家上市公司亏损的之和。

除四大航司外，亏损榜前20名的上市公司，都来自哪些行业呢？

根据行业分类统计，房地产业占了7家、航空运输业占了5家，两个行业占了一半以上的席位。

此外，畜牧业、汽车制造业各占2家；电力、热力生产和供应业，零售业，农副产品加工业，其他金融业分别有1家。

在亏损榜中，ST海航去年上半年因债务重整获益等原因仅亏损8.8亿，而今年却大亏、最多会亏损129.6亿。

意味着在最大亏损下，ST海航净利润降幅达到1371.24%。不过，ST海航并非是净利润同比减少最多的（包括盈转亏、亏损扩大）。

据Wind数据，去年同期净利润428亿元、今年上半年最多会亏损8亿元的广深铁路，排在了盈利降幅榜的第一位，净利润降幅达到18811.26%。

对于由盈利转为大幅亏损的原因，广深铁路表示，尽管公司上下全力以赴增运增收、节支降耗，因公司客货运输主营业务受疫情持续影响，旅客发送量和货物发送量均大幅下降，导致2022年上半年亏损。

在净利润降幅TOP20中，与广深铁路一样盈转亏的，还有两家民营航司——春秋和华夏，净利润降幅分别达到-12591.23%和-9105.45%。

其中受上海疫情影响较大的春秋航空表示，在疫情下，公司迅速将飞行、乘务、机务等一线生产人员通过各种渠道调往上海以外市场，在确保防疫安全和飞行安全的前提下投入生产、减少亏损，甚至在6月30日，航班量与2019年同期差距仅有9%。

面对疫情冲击开源节流，最终业绩“无力回天”，在疫情下，民航和铁路可以说是更加“同病相怜”了。

虽然民航业在2022年上半年遭受疫情来最大亏损，但市场终究会恢复、行业也终要扭亏翻身。

抱着对民航业早日翻身的美好愿望，我们也扒一扒上半年哪些上市公司扭亏了、哪些行业翻身了。

总体来看，上半年106家上市公司扭亏，占1121家盈利上市公司的9.5%。

从行业来看，计算机、通信和其他电子设备制造业14家扭亏，电气机械和器材制造业11家扭亏，化学原料和化学制品制造业和专用设备制造业各有4家扭亏。而包括民航在内的整个交通运输业则无人上榜。

而从扭亏幅度来看，排名前三的分别是*ST澄星、兄弟科技和爱旭股份，分属化学原料和化学制品制造业、医药制造业，以及电气机械和器材制造业。

其中，*ST澄星扭亏的原因包括磷化工行业总体景气、公司和解协议执行完毕解决部分债务问题、收到此前备拖欠的款项等。

同样因为解决债务问题扭亏的，还有原海航集团商业板块的上市公司ST大集。

在转型升级、政策扶持、重整获益等多重因素下，ST大集上半年实现归母净利润1.1-1.5亿元。

我们还从1700多家上市公司中，排出了盈利TOP20榜单。

TOP20中盈利的上市公司，主要来自于能源和制造行业。“三桶油”中的中国石油、中国海油，霸占了盈利榜前两名的位子。

而在盈利榜中，我们也惊讶的发现，属于海运业的中远海控排名第三，预计2022年上半年实现归母净利润647.16亿元，较上年同期增加276.18亿元。

中远海控也是整个交通运输行业中，唯一登上盈利TOP20榜单的。【想查阅所有交通运输行业上市公司的盈亏预报和排名，可以后台输入“半年报”查询】

对于净利润增加的原因，中远海控提到，2022年上半年，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为3,286.03点，同比增长59%。

这意味着市场供不应求、运价上涨，是中远海控净利润增长的重要原因之一。

相比之下，暑运旺季还未过半，民航已经从量价齐升变为量价齐跌。

航班管家发布的2022年暑运民航运行监测显示，今年暑运前两周，民航预计运输旅客量1627.3万人次，日均116.2万人次，同比2021年下降31.4%，暑运前两周执行客运航班量近14万班次，日均航班量10017班次，同比2021年下降19.8%。

票价水平方面，暑运前两周出行的机票价格在700元左右，同比2021年下降2.5%。