地方时(地方时计算公式)

历朝官服如何分颜色？知府几品 《显微镜下的大明》一张图开始揭晓

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在观看一部纪录片时，我们会发现一个有趣的场景：几位地方官员在前往拜见地方知府时，旁边坐着该府通判和另一名知县。这六位官员的官服颜色多种多样，至少有一种红色、四种蓝色以及一种绿色。其中，四位官员的蓝色官服因染色不同呈现出深浅不一的色彩。

那么，这引发了我们三个问题：

为什么官服要有不同颜色？

官员的服色是如何区分的？

知府是什么样的官员？

让我们一一解答这些问题。

官服为什么要分颜色？

官服承载着权力的象征。为了突显社会秩序和权力等级，不同级别的官员需要在外表上有明显的区别，而官服的颜色是最直观的方式之一。

在古代影视剧中，我们常常看到汉朝、唐朝、宋朝、明朝、清朝等历史背景的故事，这些朝代都对中国的文化和社会产生了深远影响。官服的颜色在这些朝代中也有所不同。

比如在汉朝，官员的官服几乎都是相同的样式，区分官员的等级只能通过帽子和印绶。官员会佩戴官印，官印上的丝带迎风飘舞，赋予了他们一种飘逸的形象。

但汉朝官服的颜色主要是根据季节变化的，而非官员等级。这种方式并不突出，因为颜色并不是官员的主要标志。

官员的服色是怎么分的？

九品中正制是北魏时期的一个重要创新，它将官员分为九个品级，从一品到九品。而在北周时期，这一制度又进一步细化，每个品级分为正品和从品，从第四品起，又分为上阶和下阶，总共有30个级别。

北周人将汉朝的季节色服和魏朝的品级制度融合在一起，创造了品色衣。随着时间的推移，各个朝代都对这一制度进行了改良，使官员的服色变得更加多样化。唐朝时期，官员的官服品级变得更加清晰，颜色更加鲜艳，这使得官员的等级更容易区分。

不过，随着历史的发展，颜色的变化也带来了一些问题。特别是五、六、七品的官员，他们的官服颜色变化最为显著，这让中层官员的身份变得更加复杂。

知府是个什么样的官？

要了解知府这一职务，首先需要了解府的概念。在唐朝时，府成为命名地方行政区的新模式，包括京都府、都督府和都护府等。其中，京都府由宗室亲王兼任，但实际上并不管理事务，而府尹是府中的实际管理者，品级通常在三品至五品之间，穿着紫色官服。

宋朝为了避免地方分割，开始派遣中央文臣管理重要地区，这些文臣被称为“知某府事”，简称“知府”。知府的官员品级通常在三品至五品之间，穿着绯色或者紫色的官服。

明朝时，知府的地位进一步升高，他们成为一地的行政长官，无论府的规模大小，知府的品级都固定为正四品，穿着红色官服。这让知府成为中级地方行政的最高领导者，类似于今天的地级市委书记兼市长的职位。

综上所述，官服颜色的演变与中国古代官制的发展密切相关。不同的朝代和地区对官服颜色进行了不同的调整，以反映官员的等级和身份。知府作为一地的行政长官，其地位和品级也随着府的发展演化而来，成为古代中国政治体制中的重要一环。

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正部级天花板省委书记的来源都有哪些？

我们国家的公务员都是有一定的级别的，能够成为正部级的领导可以说已经打败了99%的公务员了。正部级的领导在省级层面通常只有四位，分别是省委书记、省长、省人大主任、省政协主席。在中央部委有各个部委的部长，还有政治局委员兼任部门的常务副职，例如中宣部常务副部长、中央组织部常务副部长等。在正部级当中个人认为，正部级的天花板是省委书记。省委书记下一步能够出任副国级的政治局委员或者副国级的国务委员。今天我们来一起了解下正部级天花板省委书记的来源都有哪些？

一、经济大省省长升任省委书记。从省长升任成为省委书记可以说是非常正常的情况下，但是每个省份的经济会有差异。一般都是经济实力较强的省份的省长调任到经济相对落后的地区担任省委书记，此前有浙江省省长调任到安徽担任省委书记、福建省的省长出任云南省省委书记，还有辽宁省长出任广西壮族自治区党委书记。从省政府的一把手升任到省委的一把手，可以把发达地区的经验带到相对落后的地区。

二、经济落后地区的省委书记出任经济实力强的地方的省委书记。本身已经是省委书记现在出任到一个经济发达地区的省委书记，这样的调任行政级别没有变化但是权力却变大了，手中掌握的资源变的更多了。现在的江苏省委书记就是从青海省委书记调任过来的、现在的浙江省委书记此前就是江西省委书记。

三、经济发达省份出任政治局委员兼任的省级党委书记。我们国家共有六个省级行政区域的党委书记是由政治局委员兼任的，分别是北京的市委书记、上海的市委书记、天津的市委书记、重庆的市委书记、广东省委书记、新疆自治区党委书记。经济比较发达的地区的省委书记有可能升任到这六个省级行政区域担任党委书记，现在的北京市委书记此前是福建省委书记、现在的重庆市委书记此前是浙江省委书记。

四、中央部委空降地方担任省委书记。从中央部委的一把手到地方时担任省委书记，这样的调任也是省委书记的主要来源。中央部委的一把手也是正部级领导，但是跟省委书记这样的一方大员正部级两者的含权量还是有一定的差别。现在的辽宁省委书记此前是国资委主任、现在的河北省委书记此前是海关总署署长。

五、省委副书记升任省委书记。省委副书记是副部级干部，直接升任省委书记的情况还是比较少的，大部分还是需要经过省长这个岗位锻炼下才能升任省委书记。这样的情况比较少但也是有的，此前2001年从上海市委副书记任上直接升任江西省委书记、2006年从广西壮族自治区党委副书记区党委党校校长任上直接升任广西壮族自治区党委书记、强卫2007年从北京市委副书记、政法委书记任上直接升任青海省委书记。本世纪以来从省委副书记的岗位上直接升任省委书记的共有九位，从省委副书记直接升任省委书记的这不是省委书记的主要来源。

综上所述，省委书记的来源共有五种，各位看官你们还知道其他省委书记的来源吗？欢迎在评论区交流留言，记得关注哦。每天都会分享时政方面的内容。

为啥有的地方退休中的人养老金计算新老办法关系还没理顺？

退休中的人养老金问题一直备受关注，而其中一个争议点就是计算方法的调整。尽管国家出台了新的养老金计算办法，但有的地方依然未能理顺新老办法之间的关系，导致退休中的人的待遇出现巨大差异。

这一问题的产生与多重原因有关，包括对新老办法的理解不一致、管理层的操作不当等。养老金问题涉及广大老年人的切身利益，关系着社会的公平正义，因此引起了广泛的争议和讨论。主要是因为改革进程滞后。我国养老金制度改革始于上世纪80年代，经历了多轮的改革，但仍存在许多问题。目前，养老金的计算方法由地方自行决定，导致了不同地区的养老金计算方法不一致。由于各地在改革进程中的不同步，有的地方的退休人员养老金计算新老办法关系还没有得到理顺。

国家出台养老金计算新办法的初衷是为了更好地保障退休中的人的生活质量。然而，由于新办法的具体实施方案没有明确规定，导致不同地区采取了不同的操作方式。有些地方选择完全按照新办法执行，而有些地方则将新老办法进行了混合计算，这就导致了不同地区养老金的巨大差异。这种差异无疑给退休中人带来了极大的不公平感，也加大了社会的不稳定因素。

还有是利益分配不均。在养老金的计算方法改革中，养老金的标准、基数、缴费年限等都发生了变化。这对于已经退休的老人来说，往往会产生一定的影响。有的地方采取了新的养老金计算方法，使得一部分退休人员的养老金水平有所下降。这种不公平的分配方式导致了老年人的不满和不理解，也阻碍了相关政策的顺利实施。

另外，对新办法的理解也是影响养老金计算关系未能理顺的原因之一。有的地方管理层对新办法的理解不够透彻，导致在具体操作时出现了错误。一方面，他们可能没有对新办法进行充分的研究和掌握，缺乏对新办法的深入了解。因此，在实际操作中，他们可能会出现对新办法的错误解读，从而导致计算结果与法规规定产生冲突。另一方面，他们也可能没有对新办法进行足够的测试，无法全面考虑新办法的实际效果和可能出现的问题，从而在具体操作中存在一些漏洞和疏忽。

此外，管理层的操作不当也是导致养老金计算关系未能理顺的原因之一。养老金的计算涉及到各级政府、养老保险机构、人力资源社会保障部门等多个部门的合作。但由于各个部门之间的沟通和协调机制不完善，导致了退休人员养老金计算新老办法关系的混乱。各个部门之间的信息共享不及时，政策的解读和执行存在差异，使得退休人员对养老金计算新老办法的适用范围和标准不清楚。

退休中人的养老金计算涉及到很多参数和数据的输入和更新，这对管理层的操作能力和效率提出了较高的要求。然而，由于各地管理水平和工作效率的差异，有的地方在养老金计算的具体操作中出现了错误和延误。例如，一些地方的管理层可能由于工作繁忙或者人员不足，无法及时更新养老金计算所需的数据，导致计算结果出现偏差。这些错误和延误的存在，无疑给养老金计算关系的理顺带来了一定的阻碍。

您提到的政策宣传不到位问题确实是一个重要的挑战。养老金计算新老办法的理顺需要广大退休人员的理解和支持，而政策的宣传工作在这方面起着关键作用。对此政府应该加强对新政策的宣传力度。这可以通过多种渠道来实施，包括电视、广播、报纸、官方网站、社交媒体等。政府可以借助各种传媒和信息技术，将政策解释清晰地传达给广大退休人员，以便他们充分了解新的养老金计算办法。

或者举办各类宣传活动，如座谈会、讲座、培训班等，为退休人员提供详细的政策解读和咨询服务。这些活动不仅可以帮助退休人员理解政策，还可以回答他们可能存在的疑问和误解，增加政策的透明度和可信度。还可以委托专业机构或社会组织，制作易懂的宣传材料，如手册、小册子、宣传片等，以图文并茂的方式向退休人员传递政策信息。这样的材料可以在社区、医院、社会福利机构等地方发布，确保政策信息覆盖更广泛的受众。

综上所述，为什么有的地方退休中的人养老金计算新老办法关系还没理顺？涉及到了多方面的问题，主要有改革进程滞后、利益分配不均、相关管理机构不全面和政策宣传不到位等。要解决这个问题，需要加强各级政府之间的沟通和协调，健全相关管理机构的工作机制。同时，政府需要加大对于养老金计算新老办法的宣传力度，提高退休人员的知晓率和理解度。

只有在政府和退休人员的共同努力下，才能实现退休人员养老金计算新老办法关系的理顺，使老年人能够公平、稳定地享受到养老保障的福利。解决这一问题需要全社会的共同努力，包括加强对新办法的宣传和普及、加强对管理层的培训和监督等。只有通过共同努力，才能更好地保障退休中人的权益，提高养老金计算关系的公平性和透明度。

事关停车，济南拟出新规

来源：【爱济南新闻客户端】

为满足城市空间发展以及人民生活需要，适应济南市停车发展需求，近日，济南市自然资源和规划局发布征求济南市地方标准《建设工程配建停车设施规范（征求意见稿）》意见的通知。

根据《山东省地方标准管理办法》《济南市地方标准管理办法》和标准制定计划安排，市自然资源和规划局牵头完成了济南市地方标准《建设工程配建停车设施规范（征求意见稿）》，现公开征求意见。请各有关单位和个人如有意见建议，请于9月27日前将意见以电子邮件形式反馈至济南市自然资源和规划局。

联系人：谭伟丽，李向阳；电话：51705329，62321312

邮箱：ghjszc5328@jn.shandong

常住居民汽车千人保有量领先全国

随着时间的推移，济南城市规模急速扩大，《济南市国土空间总体规划（2021~2035年）》提出“构建‘一主一副，两城三轴多圈’的市域城镇格局”“打造多元绿色出行模式”“实施停车需求管理，外围加强‘P+R’停车设施建设”，新的市域城镇格局构建和绿色出行模式构建，需优化停车分区和停车配建指标。

据统计：

近七年来济南市机动车保有量年均增长率约12%，年均机动车增长约28.8万辆，小汽车年均增长约23.2万辆，其中2022年较2021年增长5.9%，增长率略有下降，但因基数逐年增大，小汽车增长量仍然较高。机动化发展迅速，小汽车的高拥有率、高使用率使得“停车难”日益凸显。

济南市2022年全市常住居民汽车千人保有量达到340.2 辆，在国内处于领先水平，远高于北上广深，在对比的相关城市中仅略低于郑州。

济南市十区及两个功能区城市集中建设区范围内小汽车保有量约233.9万辆，停车泊位总量约211.2万个，供需比约0.9，低于《城市停车规划规范》1.1~1.3的要求。

在借鉴国内先进城市经验、充分调研省城停车需求实际情况的基础上，济南市自然资源和规划局提出制定《建设工程配建停车设施指标》济南市地方标准，该标准将充分考虑停车分区、建筑分类和配建指标，通过标准的制定和实施，满足城市空间发展以及人民生活需要，适应济南市停车发展需求，加强济南行政区域内建设项目配建指标的管理。

住宅配备访客临时停车位

根据征求意见稿，配建停车设施指标实行分区域管理，不同管理分区内建设工程配建停车设施按所在管理分区规定指标进行规划管理和建设。

二环西路-二环南路（地面）-二环东路-旅游路-莲花山西侧-经十路-凤凰路-工业南路-工业北路-二环东路-二环北路围合区域等区域划为一类区域（停车适度控制区）。机动车库以小型车为计算当量进行停车当量的换算，其中微型车、轻型车、中型车、大型车等停车位均按比例换算系数。

其中明确，一类区域内的公共建筑建设项目，50%以上的用地面积在已建、在建、近期建设规划确定的轨道交通站点出入口300米、500米范围内的，可在配建指标基础上分别减少20%、10%的机动车停车泊位。

值得一提的是，征求意见稿中明确住宅建设工程应在用地内配备用于访客临时使用的公共机动车停车泊位（不计入配建总泊位数），其数量一般不低于配建车位总量的2%。访客车位宜结合项目出入口布局于地面设置，同时应尽量减少对人行出入的干扰。不设置地上机动车停车泊位的住宅项目，宜结合地下停车设施统筹布置访客车位。访客车位不得租售。

此外，新建住宅配建停车设施应确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件，满足直接装表接电要求，新建办公楼、商场、酒店等公共建筑配建停车场和社会公共停车场，建设充电设施或预留建设安装条件的停车泊位比例不低于30%。

非机动车停车设施拟新规

征求意见稿中对住宅类、办公类、商业类、旅馆类、剧场电影院、体育场馆类、文化类、医疗卫生和社会福利类、学校类、游览场所类、对外交通类、轨道交通车站类、工业和仓储类、租赁住房类均明确了配建指标。其中，住宅类中，商品房、自建住房、拆迁安置房等，一类区机动车停车位按1.0车位/100m2建筑面积计算。

值得一提的是，不少市民关注的非机动车停车设施，征求意见稿提出：

非机动车停车设施不得设于地下二层及以下（其中建筑基地有地形高差，建筑同一层部分为地上、部分为地下的，非机动车停车设施不得设于室外地坪7米以下），宜结合基地绿化景观、地势高差在地上、地下统筹布设；出入口不得与机动车库出入口混合设置；在地下设置的，应做好防火分隔。

此外，在地上布置的，应一并设置车棚等遮阳遮雨设施及非机动车充电设施（不纳入计容面积），配置充电设施的非机动车停车位应不低于非机动车停车位总数的50%；不得在建筑物地下设置非机动车充电设施。

同时，征求意见稿还特别提出，鼓励各类建设工程配建停车设施面向社会开放使用。（来源：济南市自然资源和规划局网站、山东商报、新黄河客户端）

本文来自【爱济南新闻客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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秋季用车小知识，请牢记！

秋高气爽、金桂飘香

自驾出游的心情也早已按耐不住

要想安全出行

成熟稳重的驾驶技术是必不可少

今天就来给大家分享一些

那些年驾校老师没教过的知识...

各位走过路过的，都不要错过哦~

01 安全车距

行车路上，一定要注意与前车的车距。同样车距，在视觉上，夜间比白天看起来会更远。所以夜间行车要注意加大车距，避免因车距判断错误而造成的意外追尾。

02 行驶速度

在高速上长时间以同一速度行驶后，驾驶者会对该速度产生适应；从高速公路驶入城区后，易造成实际速度大于主观感觉速度的错觉。因此，车辆驶入城区后要警惕追尾事gu发生。

03 光线变化

秋天，天高云淡，且日照强烈。当从阳光充足的地方驶入光线昏暗的地方时，光线骤然变暗，易出现视线一黑的情况。反之，如果视线突然变亮也是同样道理，例如从进出隧道口。如果遇到这种情况要尽量降低车速以bao障安全。

04 回正方向盘

停车时方向盘不回正，容易造成轮胎老化、变形，并加剧悬架系统的损坏。此外，方向盘不回正还会造成车辆转向系统损坏，无法转向。故而，驾驶员停车要及时回正方向盘，以排除隐患。

05 车辆抖动

日常行车开启空调后，车辆会出现轻微声响和抖动。因为空调是由机械运动进行一系列的能量转换而实现的。另外，汽车开启时会自动自检，系统内各翻板需要找到其初始位置，所以会有轻微翻转声。

建议大家在开启空调后，可以保持怠速运行，等空调系统运行平稳后再进行高速行驶。