金牛星(金牛星面包车价格)

金牛星停产两年后开沃接盘 技术专利仍属长安？

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

已停产近两年的长安金牛星，日前因资产转让，再次被业内关注。

近日，开沃汽车集团（以下简称开沃汽车）董事长黄宏生与开沃汽车副总裁董钊志在与媒体沟通时，透露了开沃汽车已于2017年6月收购了长安金牛星，并计划在2018年第二季度推出全新纯电动微客车型。

对此，一位长安汽车内部人士向《每日经济新闻》记者证实了此消息。但他表示，“金牛星的技术专利并没有转让，目前仍属于长安汽车”。

近年来，受消费升级影响，国内微客市场不断萎缩，长安金牛星也受其影响，业绩表现不佳。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前，微客市场份额还未降至最低点，从需求角度来说，该市场并不会完全消失。

长安对开沃约法三章

金牛星是长安汽车于2010年11月推出的高端微客品牌，共有三款车型，1.3L豪华型、1.3L标准型和1.3L基本型，均搭载1.3L全铝发动机。受消费升级大潮影响，国内微客市场不断萎缩，长安金牛星走高端化路线虽把握住了方向，但未踩准“节拍”，几款车型上市后均未取得亮眼成绩。

“金牛星的车型早已不在我们的销售范围内，大约两年前就没有再生产了。”一位长安商用车内部人士对记者说。事实上，从2010年开始，高端化成为不少微客车企的发展战略。与长安汽车一样，五菱汽车此前也推出了高端微客——五菱宏观V，与金牛星一样，覆盖4万~5万元价格区间。

五菱宏观V与五菱宏光为同平台打造，更向MPV方向靠拢，前置后驱设计，更具舒适性与安全性，比传统中置后驱微客车型更受消费者青睐。反观金牛星，尽管喊出高端化口号，但无论外形还是设计都未突破传统微客车型，上市后也没能得到市场认可，最终停产。

或是由于闲置太久，长安才选择将金牛星转让给开沃汽车。值得注意的是，长安在转让中附带了多项条件。

除专利技术未转让外，长安汽车品牌公关部总经理杨大勇曾对外透露，长安对开沃汽车进行了“约法三章”：第一不能使用金牛星的平台制造传统燃油车；第二只限于制造纯电动物流车；第三不能使用长安汽车品牌进行宣传。

随着金牛星转让，业内有猜测认为，长安汽车是否会就此逐渐退出微客市场。对此，长安方面给予了否认。“随着电动物流车行业发展，微客仍还有希望，未来长安也将在电动物流车领域进行拓展。”杨大勇说。

数据显示，2017年，我国新能源物流车销售14.8万辆，其中微客6.4万辆。业内有预测认为，到2020年，新能源物流车市场有望达到50万辆规模。

微客市场尚未“触底”？

乘联会的数据显示，2017年，我国微型客车销售52.31万辆，同比下滑19.6%。在此背景下，长安汽车的微型客车业务板块也在缩小。数据显示，2017年，长安微型客车业务累计销售6.52万辆，同比下滑6.2%，与2010年长安微客超过70万辆的销量成绩相差甚远。

崔东树向《每日经济新闻》记者表示，消费升级是国内微客市场日益萎缩的主因。“SUV与MPV车型兴起，一定程度上减弱了市场对微客的依赖。”

以长安汽车为例，欧尚品牌早已不只有微客车型，旗下广义乘用车达到8款，包括3款SUV、3款MPV和2款微客，其中前两者的销量占比超80%。

事实上，长安并非是近年来唯一淡化微客的车企，微客市场领军企业上汽通用五菱也在做类似的事。2010年，上汽通用五菱打造旗下宝骏品牌，主打SUV与MPV车型，一举获得成功，其中MPV车型宝骏730与SUV车型宝骏560目前仍是所在细分市场中的爆款车型。

崔东树表示，由于市场不断萎缩，企业减少微客投入，转而拓展相对更火的SUV与MPV可以理解，但企业并不会完全放弃微客市场。

在崔东树看来，眼下，微客市场还未跌至谷底，未来两年或将继续下滑，但市场并不会完全消失，3万元起步的极低售价，还是让微客产品保持了较高的性价比。

未来随着新能源时代来临，新能源对微客会带来哪些改变尚难预料，比如新能源物流车行业兴起或将带动新能源微客发展，所以从理论上说，微客市场仍存在“回暖”的可能。

长安金牛星启动不了，发动机电脑都更换了还是没有解决

故障现象

一辆长安金牛星车主在第二天起来发动发现发动不了，拖到易学通学员的店里检测发现后没油，没火，解码器进不去，和学员沟通后，这个车已经更换了曲轴位置传感器，以及发动机电脑，故障现象依旧，于是联系易学通的老师请求技术支持。

原因分析

发动机电脑故障

线束故障

故障诊断

怀疑是发动机电脑的供电搭铁有问题，找到发动机电脑的针脚定义后发给学员测一遍，发现8号针脚与51号针脚都没有12V供电。

直接飞线接一根12V供电给8号和51号，本以为故障解决，但是故障依旧，发动机启动不了，解码器进不去。

重新整理思路，决定从解码器进不了入手，现在电脑的供电搭铁都正常但是解码器却进不了，解码器进不了电脑的原因有：电脑损坏，电脑供电搭铁不正常，K线不正常，前两个原因排除后，测量OBD发现7号角（K线）只有3V多的电压（正常是11V左右），怀疑这根线中间可能纯在虚接，或者是对负极短路了。

为了确定故障，将诊断线剪断，直接测量电脑插头这边的诊断线电压还是在3V多，应该还是电脑的供电搭铁有问题，于是叫学员再测一遍。测量过程中发现16号角的供电却只有7V。

很显然这根线虚接了，并联一根12V供电后故障解决。（然后就是学员自己去捋线路。）

故障总结

很多汽修师傅遇到问题的时候没有思路，这是对理论的缺乏，希望大家可以多抽空学习！

金牛星？兰博基尼？这些山寨车标真的傻傻分不清楚

“车标”是汽车标志的简称，指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。一个好的车标很容易让消费者留下良好印象，对树立本品牌的形象起到至关重要。国内的汽车企业相比较外国起步较晚，同样在车标设计上一直被人诟病，一些车企甚至对着国外的车标采取模仿甚至照搬，让我们看看有哪些相似度超高的车标。

金牛星/兰博基尼

虽然说方向不同，但是归根到底都是牛嘛，简直就是照搬好吗。一个专业生产小货车的品牌模仿顶级超跑兰博基尼的大金牛，真不知道车标的设计师设计当初如何想的。

众泰/保时捷

在车型设计上完全照搬保时捷的众泰，最近可谓大红大紫。众泰在外形模仿之外还嫌不够过瘾，马上在车标上动了小心思，众泰的最新车标更像保时捷了，真的有点傻傻分不清楚。

江淮/奔驰

这不就是奔驰的三叉星车标的基础上再加了两根吗，江淮的设计师可真够懒了。不过最近江淮也推出了全新的“JAC”车标，不过小编感觉，这好像又有点像比亚迪了.......

海马/马自达

虽然说海马的前身是海南马自达，但是早已退出了合资的海马还用着如此相像的海鸥车标，是否有点借花献佛之意？

威麟/英菲尼迪

如果说奇瑞的标志只是有点像英菲尼迪，那么奇瑞威麟的车标就可以称得上完全照搬英菲尼迪的车标了。在英菲尼迪的基础上，中间尖锐地方换成了R，真的傻傻分不清楚。

瑞麟/宾利

威麟模仿完了英菲尼迪，奇瑞的设计师可能还嫌不够过瘾，马上模仿起了更加高大上的宾利。只不过中间的字母换了换，那银色的翅膀可以说与宾利的一模一样呀。

总结：虽然上榜的都是自主品牌，但是近些年来自主品牌的进步还是蛮大的，例如广汽传祺、比亚迪、吉利等都推出了具有自己特色的车标，特别是比亚迪的汉字车标更独具一格，值得所有车企学习，小编也祝愿自主品牌在自主设计上更上一层楼。