梦见放鞭炮是什么意思(梦见放鞭炮是什么意思周公解梦原版)

徐州59岁老人凭声音认出失联30年老友：这是一生中最难忘的时刻

“跟党走，是我们坚定的选择”——访藏东英雄村芒康县安麦西

新华社拉萨3月27日电 题：“跟党走，是我们坚定的选择”——访藏东英雄村芒康县安麦西

新华社记者罗布次仁、薛文献、陈尚才、孙非

3月的金沙江畔，杨柳吐绿，春风拂面，安麦西群众跳起欢快的芒康弦子，迎来西藏百万农奴解放纪念日。

62年前，为了获得解放和自由，安麦西村14名农奴付出了生命的代价；半个多世纪以来，一代代安麦西人弘扬英雄精神，艰苦奋斗，在脱贫致富的征程中书写新的传奇。

这是西藏昌都市芒康县索多西乡安麦西村（3月17日摄，无人机照片）。新华社记者 孙非 摄

牺牲：为了获得解放

位于金沙江畔的昌都市芒康县索多西乡安麦西村，与四川省巴塘县隔河相望。

1955年5月，十四世由成都返藏。随同经师赤江、噶伦索康·旺庆格勒等沿途召集当地土司和上层僧人，煽动“要想尽办法拖延和阻止改革”，鼓动武力对抗。芒康土司普巴本·泽成加措伺机发动武装叛乱。

他派出“贡嘎喇嘛仓”骨干分子强巴群增带领100多名藏军驻扎安麦西，凭借后方增援优势隔江对峙，企图歼灭驻苏洼龙乡的解放军。

1958年，四川甘孜等地改革顺利完成，广大农奴第一次拥有了属于自己的土地、房屋、牲畜等，成为新社会的主人。此时，西藏尽管和平解放已近7年，但百万农奴仍然生活在水深火热之中。

安麦西期盼着改革的到来，全村13户农奴靠牛皮船，暗中接送解放军侦察员、运送物资，帮助解放军收集情报、传递信息等，叛匪对此恨之入骨。

1959年2月1日，强巴群增突然将全村60多名农奴抓起来，逼问解放军的情况，追问与解放军“私通”人员。

曾经俯首帖耳的农奴，谁都不愿意出卖解放军，强巴群增从中挑选出14名青壮年，严刑拷打，5个人相继倒在血泊中！

强巴群增见问不出情况，使出更加狠毒的手段，叫人把向秋等9名青年拉到江边悬崖，放言不交代解放军下落，就把他们推下悬崖，尔后把向秋等6人推下金沙江。

78岁的邓都是向秋的儿子，因年幼躲过一劫：“我父亲被推到了悬崖下后，阿珠、阿多、格桑嘉措被叛匪带到山上枪杀了。”

这是被害农奴之一尼玛吉村的妹妹、今年76岁的向秋拉姆（3月18日摄）。新华社记者 孙非 摄

今年76岁的向秋拉姆含泪告诉记者：“当时我的哥哥尼玛吉村也在其中，叛匪把他推下悬崖后，满脸是血的哥哥奋力爬到江边，又被他们无情地推进金沙江。”

“阿增和多邓是双手被反绑推下悬崖的，坠在江边的岩石上没死，叛匪就拿石头活活将他们砸死。”向秋拉姆泣不成声，双手掩面哽咽：“扎西多登和登都是被叛匪在寺庙的树上捆了两天一夜后，活活砍死的。”

阿珠的女儿益西拉姆记得，父亲是光着脚被带走的，“他让我给他找一双藏靴，还没来得及找就被拖走了。”想起这一幕，89岁的老人眼眶满是泪水。

劫后余生的农奴来不及给亲人收尸，又被驱离故土，举家流浪，四处乞讨，住山洞，挖野菜、吃野果充饥。逃难中的向秋拉姆常想，“真希望自己是虫子可以钻进土里，是只鸟可以飞上天空。像我们这样，什么时候才是个头啊？”

“就是在最艰难的时刻，我们始终坚信改革的到来！”邓都说。

向秋拉姆（右）在家中和儿媳妇聊天（3月18日摄）。新华社记者 孙非 摄

奋斗：创造美好生活

安麦西现有86户455人，是索多西乡的一个自然村。

坐在三层楼房，看着院里绿意盎然的石榴树，向秋拉姆说：“今天的幸福生活，过去连做梦都想不到。”

1959年3月，西藏地方政府和上层集团发动武装叛乱，党和政府顺应历史潮流和人民愿望，平定叛乱，组织百万农奴实行改革。

在乞讨中过了两个藏历新年的向秋拉姆一家，回村后分到了房子、土地和牛羊。她还成为首批女共青团员，协助工作队到各村宣讲党的政策。

在党的培养下，年轻有为的邓都先后当过民兵和仓库保管员，后来担任莽岭区区长、索多西乡党委书记，成为国家干部。几十年来，他带领群众平田整地1000多亩，推广良种提高产量，修建水渠20多公里，生产生活条件不断改善。

20世纪80年代，地处偏远的安麦西人生活依然比较艰难。向秋拉姆的儿子——1974年出生的桑登记得，他只上了一两年学就去放牛了。

改革开放后，桑登的父亲阿白最先找到了“商机”：从云南买回铜锅铜瓢售卖；买头骡子驮运生活日用品到牧场上去换酥油奶渣，再运到城里；请来木匠做核桃木藏式茶几卖到芒康、昌都。在阿白的带动下，越来越多的人加入多种经营的行列。

“我们家可能是最早的‘万元户’吧。”桑登说，“我们家的房子，前前后后盖了4次，从一层的土坯房到两层房，再到三层楼房，家用电器、生活设施也不断更新，总之是越过越好了。”

进入21世纪以来，安麦西更是迎来新的发展机遇。阿白、多吉、桑登等先后担任组长，组织村民新修、改建住房，整治村容村貌，修建小型电站、外出务工、跑运输，或把当地盛产的藏葡萄、石榴、辣椒等运到城里，群众的生活水平得到很大改善。

被害农奴之一向秋的儿子、今年78岁的邓都（左）向村里的年轻人介绍水渠的情况（3月19日摄）。新华社记者 孙非 摄

走进邓都家，院子里停着一辆国产SUV，正房边上新盖了宽敞的客厅，藏式茶几上摆着糖果、奶渣、藏式点心和当地水果等。

“没有党和国家，就没有这么好的生活。”老人身板硬朗，精神矍铄。

桑登介绍，安麦西村民现有自用小车13台，跑运输的大车17台。全村在2017年实现脱贫摘帽，2020年人均纯收入达14600元。

“让我们过上幸福生活的诺言，早就实现了。跟党走，我们永远不后悔。”饱经风霜的向秋拉姆，目光坚毅。

这是安麦西村的农田（3月18日摄，无人机照片）。新华社记者 陈尚才 摄

传承：赓续红色血脉

春天的安麦西，层层梯田间，绿油油的青稞苗长势喜人，房前屋后的石榴树遮天蔽院，高大的核桃树泛出嫩芽。

62年来，翻滚的金沙江奔涌不息。英雄的精神，激励着一代代村民。

邓都30岁时加入了中国，无论在什么岗位，他都带领群众艰苦奋斗、发展生产，默默奉献。

在集体经济时期曾担任多年组长、队长的阿松丁增，是出了名的“拼命三郎”：“我们村有两个组。听说另一组5点去干活，那我们组就4点起床。”

阿松丁增说，他们天不亮先去山里背积肥用的青冈树叶，再到江边背肥料土撒到田里，然后才回家喝口茶吃早饭，白天在山上平田整地干一整天。有时候，晚上也要燃起柴火干……

包产到户后，壮劳力被组织起来修建水渠、道路等，碰上急难险重的任务，阿松丁增总是冲在最前面。

“在悬崖边修路要放炮，一般都是我去。有时候要系根绳子从山上吊下来，连跑的地方都没有。”谈起往事，阿松丁增难掩心中的激动，“我是党员，群众要过河，我得先把脚踩到水里。”

2013年，致富带头人阿白被选为组长。他带领群众修建村民活动中心，在凿石块时用力过猛，导致背部受伤，后常年卧床养病，不幸在2019年辞世。

桑登在展示自己种出来的石榴（3月18日摄）。新华社记者 陈尚才 摄

“作为英雄的后人，就要传承和发扬英雄精神，永远听党话、跟党走，把为人民服务落到实处。”桑登说。

历经风雨沧桑，曾被鲜血染红的这片土地，铭刻着安麦西人对党的赤胆忠心，也记载着英雄后人持续奋斗、攻坚克难的荣耀与自豪。

近年来，安麦西人抓住水电站建设契机，包工程、跑运输，同时发展种植养殖业，改善基础设施，努力建设社会主义新农村。

改革开放以来，从安麦西走出去的干部、职工有48人，现有在校中小学生87人，大学生17人。

巍巍横断山脉，滔滔金沙江水，见证了安麦西英雄的昨天，也必将见证安麦西更加幸福美好的明天。

这是通往安麦西村的大桥（3月18日摄）。新华社记者 陈尚才 摄

这是西藏昌都市芒康县索多西乡安麦西村（3月19日摄，无人机照片）。新华社记者 孙非 摄

周公解梦丨梦见烟花、爆竹，劈哩叭啦声响彻整个梦境，有何寓意？

梦见烟花意味着，年后的工作需要比往常更慎重一点。对上司的指示、命令可要听清楚，只要是有关时间、场所、人名等最好都能用笔记下来。另外就是平常显得豪爽阔气的人，反而在不该小气的时候跟人计较起来。出乎意外的举动让人际关系有些僵硬，该是视为交际费的支出就不要太在意了。

梦见烟花，原本一直让你困扰的盲点，这两天似乎出现了灵光乍现的曙光，原本卡住的头脑总算重新正常运作，并且发现更为有效的解决方式，对于正在做的计划做了更简便的修改，也让计划显得更为完备。

梦见烟花，代表吉兆，是生活幸福的预兆。

梦见烟火升上夜空，代表您身边的人在说您坏话，使您为难。

梦见烟火冲天，代表家庭成员中会有好事。譬如说父亲职位高升，增加薪水等等。你的零用钱当然也会增加的。

梦见放烟花，代表梦者将会有好事发生，而且将会得到人们的祝贺，在人际交往方面也会有好的进展。

梦见看烟花，是吉兆，有贵人相助，事业最近会高升哦，但是要花费一点点和气之财。

梦见满天烟花飞，代表想与亲近的家人、朋友谈心事。这两天只想和亲密爱人紧紧粘在一起。

梦见在家中的阳台点燃了烟花：阳台代表能够被看到或注意到的事情，因为站在阳台，别人就能看到你。点燃了烟花，可能代表情绪上的爆发，也可能代表某些突如其来的事情。

梦见小孩子放烟花，代表家庭气氛浓厚的一天，这两天，你往往会和家人待在一起，参加家庭聚餐会为你带来好运气。近期遇到的困难，不妨和亲友们说说，往往他们就能给你出到好主意。亲友为你提供的相亲机会，单身的你也要好好把握才是，对方往往条件不错。

未婚男女梦到烟花，会很快找到恋人。

病人梦到烟花，病情会好转。

梦境解说：一般说来，烟火强调欢乐，当然，它也可能产生恐惧。梦中如果涉及到烟火，代表你希望祝自己的或者他人的幸福。

心理分析：烟火的象征意义可以跟爆炸雷同(梦到爆炸)。迸发能量或感情有时会对你或你周围的人产生轰动效应。

精神象征：从这个角度看，烟火或爆竹意味着储存着过量的精神感情，应该及时疏通，防止无边无际的漫溢。

50年，三代人，他们把这条铁路修成了世界奇迹

【编者按】今天，人民日报头版头条发表长篇通讯《莽莽成昆出大山》，讲述了三代人青春接力，建设、守护成昆铁路，再筑新成昆的故事。“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”筑路、守路、通路、新路，跨越半世纪，老一辈的创举与新一代的奋斗，在祖国的大西南交相辉映。

莽莽成昆出大山

人民日报记者 王一彪 孔祥武 王明峰 黄福特

时光滑过钢轨，思绪飞向远方。每次乘坐成昆列车穿行在深谷峻岭间，李恒就会想起那个激动难抑的时刻——两年多前，他和同事们给总书记写信，很快就有了回音。

2018年春节前夕，总书记赴四川凉山看望慰问各族干部群众后，在成都主持召开打好精准脱贫攻坚战座谈会。谈到全社会扶贫合力时，总书记提到李恒等人的来信，在讲述信中主要内容后说：“他们的来信，让我感受到了青年一代对祖国和人民的担当和忠诚，读了很是欣慰。”

这封发自大凉山深处建设工地上的信，由“90后”李恒执笔，中铁隧道局集团其他19名青年党员郑重签上自己的名字。

他们在信中叙往事：50多年前，他们很多人的父亲或爷爷，参建成昆铁路难度最大的沙马拉达隧道，不畏艰险、不怕牺牲，以敢叫高山低头、河水让路的豪迈气概，把天堑变成通途，创造了世界铁路建设史上的奇迹。

他们在信中诉衷肠：今天，他们接过先辈的旗帜，承建新成昆铁路全线最长、难度最高的小相岭隧道，决心传承好老成昆精神，不忘初心、砥砺前行。

历史铸成这样一个事实：成昆铁路，不仅仅是一条铁路。

1970年7月1日，成昆线建成通车，半年后交付运营，被联合国誉为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

岁月不居，时节如流。50岁的老成昆与正修建的新成昆，老一辈的创举与新一代的奋斗，三代人的青春接力，跨越半世纪，在祖国的大西南，交相辉映。

搭乘成昆列车，走进时光隧道，点点亮光在前方。

筑路，筑成一部史诗

飞驰的成昆列车上，人们犹如在一幅壮美山水画中穿行：成都平原，翠绿满目；大渡河畔，峭壁飞瀑；群山叠嶂迎面来，峰回路绕“过山车”……

1952年草测，1958年动工，历时12年建成的成昆线，由成都至昆明，行经四川盆地、横断山脉、云贵高原。

“当年，东线、中线、西线分别踏勘草测，国家最终选定西线方案——地质条件极复杂、最险峻。”86岁的中铁二院原总工程师李说。

成昆为何走西线？李介绍，原因主要有三：一是靠近即将建设的攀枝花钢铁基地，二是途经我国最大的彝族聚居区——凉山彝族自治州，三是经过红军长征走过的地方。

而西线被外国专家断定为“筑路禁区”——几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象，地震烈度在7度以上的地段达500多公里，被称为“露天地质博物馆”。

“站起来的中国人，不会被困难挑战吓退！”满头银发的李挺直腰杆说，“‘上山到顶，下沟到底’——当时提出这样的勘测理念，就是要摸清西线的底细。”

在人迹罕至的千山万壑间，“仰望上方青天一线，俯瞰下方万丈深渊。每个人都得像个‘大’字，攀在峭壁上，一步一步移动，有时腰间拴上绳索，吊在悬崖半空测量……”回望勘测成昆线的岁月，李脸上云淡风轻。

野外勘测，常年在外。“那次从峨眉回到成都探亲，孩子不见了，妻子不见了，邻居同事也不见了——2000多人的院机关，空空荡荡。”李吃惊不小。

一打听，方知为响应毛主席“成昆线要快修”的号召，3天之内，全体职工“下楼出院”，“机关移一线，现场搞设计。把孩子送回老家后，妻子驻扎一线。”

为跨越地质地形障碍，成昆线架设桥梁991座，开凿隧道427座，桥隧长度占线路总长四成多。代表当时我国铁路建设最高水平的成昆铁路，18项技术和工程创中国之最，13项创世界之最。李感慨：“在当年技术条件下，成昆铁路建成是当之无愧的人间奇迹！”

是谁在“禁区”创奇迹？是谁让天堑变通途？是谁使蓝图成现实？是几十万筑路军民——他们用青春、汗水和热血，逢山凿路，遇水架桥，为万古江山画新图！

走近成昆铁路建设者，他们引述最多的一句话是：“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”

头发已半白的哲学教授蔡方鹿，对挖隧道的工序门儿清：打眼—放炮—除渣—倒料。这位四川师范大学首席教授，当年是铁道兵，专业工种是爆破。在成昆铁路建设工地上，他亲手点的炮不下5000个。

修隧道，最怕塌方。蔡方鹿入伍第二年，金沙隧道大塌方，塌方的掌子面越塌越大，最后塌成通天洞，山上的树木都塌进了隧道。

“8班上山，爬到通天洞，堵住塌方口，与隧道抢险部队里应外合。”时任代理班长的蔡方鹿接到命令。

“从山脚到通天洞，高100多米，坡度70多度，空手爬上去都累得气喘吁吁。”从山脚爬上去，蔡方鹿看到塌方口呈漏斗形，足有一个篮球场大。“我们硬是在无路可走的陡峭山坡上，不分昼夜把水泥、沙石背上山，搅拌成混凝土，灌注到塌方口，终于覆盖住下塌的山体，止住塌方。”

在金沙隧道一次施工中，蔡方鹿的右脚心，被一根150毫米长的大钉子扎穿了，血流如注。“卫生员当时吓得不敢拔，我就自己拔，就昏了过去。”战友把蔡方鹿背下工地治疗，医生要求他静养半个月，“我只休息了一星期，就一瘸一拐上了工地。”

修成昆铁路时，机械数量少，基本靠人力。“一杆风枪，一把铁锹，一辆推车，就是当时打隧道的工具。”蔡方鹿说。“那时我们都唱‘为了祖国修铁路，越是艰苦越幸福’，有一百分的力气，要发挥一百二十分的干劲。”

当了5年铁道兵的蔡方鹿，退伍后先上大学，后研究哲学。除今年由于新冠肺炎疫情没成行，他已连续11年带领学生行走成昆线，追溯成昆精神，缅怀牺牲烈士。

孙剑明，新中国的同龄人，铁道兵5师25团5营22连战士。在九道拐隧道制立模板时，大塌方发生，他和两名战友被砸在巨石下牺牲。这时，距成昆线通车只有两个多月。

部队处理后事的领导来到成都，问孙剑明的父亲有什么要求。这位痛失幼子的老红军强忍悲痛说：“当兵就要有牺牲的准备……”

老人继而对外孙女段海燕说：“咱们家第三代当兵的就是你了。”于是，时年16岁的段海燕加入为祖国修铁路的行列。

成昆铁路全线1100公里，约36万军民参建，2000多人牺牲。“成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲，沿线建有22座烈士陵园。”蔡方鹿说。

从王村棚洞出口到前方大火夹隧道口，这段300多米长的铁路，就是章显容年复一年日夜值守的地方。

守路，从青丝到白首

“即使成昆铁路建成了，狂暴的大自然，也必将在10年内使它变成一堆废铁。”当年外国专家的断言，早已在事实面前破产。

大自然对成昆铁路的考验，无时不在，无处不有。半世纪风雨兼程，成昆线缘何无恙？

看那千里成昆线上吧，一代代护路人，在祖国西南的深山里，守了一辈子山头，看了一辈子石头，自己也熬白了头。

章显容当了32年看守工，在K246防洪看守点，一干就是27年，直到去年底退休。

距离柏村车站3公里多的K246看守点，周围除了龇牙咧嘴的悬崖峭壁、湍急的大渡河，只有两条钢轨和一个看守棚。从王村棚洞出口到大火夹隧道口，300余米线路，就是章显容的巡线区域，每小时要巡视一次。

章显容和另外3名女职工，两人一组，8小时轮班，每5天换班一次。无论昼夜寒暑、风狂雨骤，在这300多米线路上，她们每天要走几十个来回，只为监控崖壁上的风吹草动。

章显容至今难忘2008年7月26日那个千钧一发的时刻。

那是一个雨雾天，能见度不及百米。一阵异响突然从山上传来。正在巡查线路的章显容，突见山体崩塌，岩石飞滚，“咔咔”砸向铁路上方的防护网。

“柏村站，K246发生险情，请立即封锁区间！”按操作规程，章显容急忙拿起对讲机呼叫。

“列车86986两分钟前通过金口河站，已驶入区间！”

“霎时我的大脑一片空白，停顿一两秒后，想起前方4公里处，还有一个看守点。”章显容又急忙通知前方K250看守点。

“啊？86986刚刚通过！”

“86986司机，K246发生险情，立即停车！立即停车！”朝着来车方向，章显容边跑边用对讲机急呼。

“那时，我的心一下子提到了嗓子眼儿。恰在那时，两块箩筐大小的石头重重地砸在道心。”时隔数年，章显容觉得恍如昨日。“雨水、汗水、泪水顺着脸颊流淌，我拼命地奔跑，不停地呼叫……”

这时，86986次列车驶入大火夹隧道，司机听到章显容急促的呼叫，一把闸撂到底，车轮一路摩擦钢轨，在距落石20米的地方，列车终于停下。

“每次巡查完线路，记下‘正常’两个字时，心中便有种成就感——我们就像是保卫铁路的哨兵。”在孤独中重复，在坚持中守望，岁月沧桑了章显容的容颜，而她每天路过几十次的那棵香樟树，已亭亭如盖、清香氤氲。

山上的落石，是成昆线的心腹之患。对防治落石之害，如果说章显容是用好一个“看”字，戴启宽则是“望闻问切”一起来。

成昆铁路通车当年，一支独特的队伍——孤石危岩整治队随即组建。爬山岩、攀绝壁、治危石，4年后，整治队第一任工长白清芝，在安设天梯作业时，保险绳被锋利的岩石磨断，坠崖牺牲。

后来，戴启宽接过整治队的旗帜，搜山扫石25年。“那时作业工具简陋，主要靠钢钎排险。”

1997年，戴启宽和队友在成昆线乌斯河工务段工作。

年过八旬的戴启宽，至今难忘岩窝边“荡秋千”的日子。“连猴子也难攀”的布祖湾出现险石，他前去排险。系着绳子下悬崖，当吊到崖窝边时，却没地方落脚，悬在半空。

戴启宽急中生智，“在空中荡开了秋千，绳索被岩石磨得嘎嘎直响，我猛一荡，一把抓住崖壁上的藤子，用力一跃，闪身进了岩窝，排除了那几块松动的石头。”

沿着金口河—乌斯河大峡谷，戴启宽带着队友爬遍所辖53公里区域的大小山崖，给1000多块危石逐一编码，绘制出“孤石危崖系列图”，还标出一些“重点监护对象”。

戴启宽退休后，这支队伍就以他的名字命名，延续至今。

走进戴启宽孤石危岩整治队，见到刚下山的班长江永，头顶安全帽，脚蹬防滑胶鞋，肩上斜背安全绳。今年雨水大，他一直在山上跑，曾连续两个月没回家。

“石头，年年整治年年有。春天，冰雪消融，山体结构易变；雨季，一场大雨就能冲得一大片石头露峥嵘……”52岁的江永，已搜山扫石34年。

为确保成昆铁路行车安全，国家几十年来持续发力：修建泥石流沟口大型渡槽，引导泥石流偏离铁道；在结构不稳定的山体钻深井，浇筑成巨型钢筋混凝土桩，将山体锚固住；加强铁道沿线的看护、巡线和自动化预警……

建成成昆线，是一个奇迹；守护好成昆线，又何尝不是奇迹？

瓦祖站组织乘坐慢火车的学生集中排队。

通路，开启逐梦之旅

自成昆铁路开通的那一天起，大凉山、小凉山，再也不是以前的大凉山、小凉山。

“有的没见过火车的彝族老乡，以为机车像牛一样，背起山草来‘喂机车’……”火车初进凉山的一幕幕，凉山第一代彝族铁路干部吉史里土历历在目。

上世纪50年代，凉山实行改革，从奴隶社会一步跨入社会主义社会。在78岁的吉史里土眼中，成昆线就是实现这一跨越的重要因素，是“通往凉山的彝家幸福路”。

彝族人深爱成昆线。阿米子黑，一名在成昆线上干了一辈子的彝族铁路警察，是出了名的“铁警神探”。他让自己的3个孩子全部姓“路”——成昆铁路的路。阿米子黑的大女儿路明秀，就在西昌火车站彝语售票窗口工作。

时近下午两点，西昌站客流明显增多。“他们是喜德县瓦尔学校学生，来赶小慢车，周末回家。”一看校服，路明秀就知道他们是哪个学校的。

路明秀说的小慢车，就是穿行在大凉山腹地的5634次绿皮车，从攀枝花站始发，到普雄终点站，全程353公里，沿途停靠26个车站，运行时间9个多小时。全程票价25.5元，最低一站才2元，25年没调过价。

“出学校大门，就是西昌地界。学校离西昌城区5公里，而距喜德县城80多公里。”瓦尔学校副校长阿苏尔史解释，为留住好老师，提高教学质量，喜德县特意在离西昌最近的地方办了这所学校。瓦尔学校现有中学生1649人，都是彝族，其中774名学生，每两周家校往返一次，主要是乘坐小慢车。

“小慢车是大校车，也是梦想列车。”在阿苏尔史的求学路上，小慢车相伴多年：在喜德大兴村小学上四年级时，被选拔到县城关小学民族班，接着在县城读初中，家校往返都是坐小慢车；考入西昌师范学校，继续坐小慢车；到四川师范大学深造两年，坐的还是慢车。

成昆铁路照亮了沿线一代代学子的求学梦。阿苏尔史走过的路，他的学生们在接着走。

“考个好大学，走出大凉山”，是瓦尔学校初二女生依伙阿牛的心愿。家住喜德县尼波镇尼波村，从学校回家要坐4小时小慢车，她并不觉得漫长——两站过后，她的父亲依伙伍沙在冕宁站上车了。

冕宁站所在的泸沽镇是一个物资集散中心。车到冕宁，候车队伍明显长了：背着空箩筐的，那是东西已在泸沽卖完；蔬菜、腊肉堆满箩筐的，那是来采购的；戴着头巾、抱着小孩的，要么是回娘家，要么是来赶集……

56岁的依伙伍沙是小慢车的常客。当天早晨，他从尼波站上车，将从村里收购的1500斤土豆随车托运到泸沽镇。卖完土豆，他又贩进10袋饲料、10袋玉米面，“这一天能赚200多元”。

除非家中有事，20多年来，依伙伍沙日复一日准时出现在小慢车上。“没有小慢车，就做不了买卖脱不了贫。”

车厢内，14只毛茸茸的小鸡仔聚在一个纸箱里。这是乐武乡红峰村村民曲木伍格在泸沽赶集买的。这位50岁的彝族妇女说：“只要出门，首先想到的就是小慢车，过日子离不开它。”

乘客带着鸡、鸭、鹅、狗、羊上车，是小慢车上的独特风景。小慢车的车厢也与别的火车不同：每节车厢拆掉两排座位，腾出空间，放置家禽和货物。3年前，还专门拿出一节车厢，改装为行李车，增设牲畜拴挂处，专放乘客带的家畜。

对沿线不同群体来说，小慢车有不同的意义：“校车”“赶集车”“扶贫车”……“九成以上乘客都是彝族百姓，这也是一列民族团结的连心车。”列车长阿西阿呷说。

值乘小慢车24年，担任列车长22年，阿西阿呷认识了很多乘客，光彝族乡亲的手机号码就存了上百个。她眼见着乡亲们的日子一天天好起来，“变化最大的，还是越来越重视子女教育——学生客流越来越多。”

上个月，四川省政府批准凉山州最后7个贫困县脱贫摘帽。“阻断贫困代际传递，教育是关键。年轻人是凉山的希望。”也曾坐小慢车求学的阿西阿呷深情地说，“小慢车永远与希望同行。”

晚上7点一过，5634次列车抵达普雄，次日上午，阿西阿呷值乘5633次列车折返攀枝花——“一座被火车拉来的城市”。

先有攀钢，后有攀枝花市。攀枝花中国三线建设博物馆副馆长张鸿春说：“成昆线与攀钢并蒂而生，都是三线建设的标志性工程。”成昆铁路通车当天，攀钢炼出第一炉铁水。

攀钢持续创新求进，全国每3公里铁路钢轨，就有1公里产自攀钢；成昆线则不断提高运力，2000年完成电气化改造，新成昆线正在修建。时至今日，攀钢集团仍有九成以上产品经成昆铁路运往各地。攀钢人说：“成昆线就是攀钢的生命线”。

成昆铁路通车那一年，西昌卫星发射中心开建，这里的科研人员说：“成昆铁路是通往太空之路的桥梁和纽带”。

新路，见证青春接力

如果说成昆铁路是一方精神高地，彝语意为“开满索玛花山谷”的沙马拉达，则堪称高地上的高峰——长6379米的沙马拉达隧道，居成昆铁路最高点，被称为“成昆之巅”。这条当年全国最长的隧道，耗时8年打通，136位建设者为此献出生命。

30公里外，新成昆线小相岭隧道正向深处掘进。“当年我们就勘测过这条隧道，无奈当时技术水平达不到，只能绕远修建成昆线。”李追忆。

全长21.775千米的小相岭隧道，新成昆线第一长隧，是全线点控制性工程，属一级高风险隧道，由中铁隧道局成昆铁路峨米段项目部承建。这个项目部很多人的父亲或爷爷，当年参建过沙马拉达隧道。

项目部党工委书记汪跃华，是位“70后”，其父就是沙马拉达隧道建设者，后来还出国援建过坦赞铁路。

参加铁路建设25年，汪跃华转战山西、贵州等省份，头一次回家乡四川施工，恰是为父亲当年参建过的老成昆修新线，“这不仅是缘分，更是一份传承和责任。”

自4年前小相岭隧道动工，“90后”郑冬冬一直奋战在这里。从市政工程工地，转战到大凉山腹地修隧道，工作、生活环境大变，他有过不适应。去年有一个去城区施工的机会时，他却选择了继续坚守——这里有他爷爷郑守礼的青春足迹，老人也是沙马拉达隧道建设者。

想念孙子的郑守礼，3年前重返故地，那是他第一次搭乘成昆列车。半个世纪前，成昆铁路修好后，尚未通车时，郑守礼便被调去修枝柳铁路。

在沙马拉达烈士陵园，郑守礼反复触摸着战友的墓碑，热泪纵横。

“我们战成昆时，施工主要靠肩挑背扛，连工作服、雨靴都是三班制共用，你上班你穿，你下班他穿。”抚今追昔，郑守礼叮嘱孙子：“现在条件好了，你们更得好好干。”

如今施工条件今非昔比：勘测用上无人机，钻孔有三臂全电脑凿岩台车……“但掘进隧道，无论机械设备多先进，冲在最前面的往往还是人。”郑冬冬深有感触。

小相岭隧道洞里大量涌水的那段时间，作为项目部调度主任的郑冬冬，和年轻的同事们，几乎泡在水里工作，一干就是10多个小时，为节省时间，连午饭也在洞里解决。“争分夺秒，只为早日打通。”项目部工程部部长邰鹤说，“唱响新时代的青春之歌，就要干最难的，交最好的。”

“零缺陷、零失误、零安全事故”，则是“90后”质检工程师何亚涛坚持的建设质量标准，“我们要向大凉山交一份合格答卷，为后期运营打好基础。”

正向前掘进的小相岭隧道深处，粉尘扑面，气味刺鼻，暗河在脚下涌流，凿岩机械“突突突”的高分贝，震荡耳膜……常年工作于此的郑冬冬，沉淀下自己的思考：“当一个青年选择将青春与国家连在一起，生命才有精神坐标。”

（文中图片均由中国铁路成都局集团有限公司提供。）

(来源:人民日报)

风水命理大师说，若梦中出现这八种情景，必发大财或升官

梦境是一种很常见的事情，人在熟睡中很容易做梦，但是梦境也是人体能量的一种预兆，有很多的梦境都是不能用科学的态度去解释的，如果你做梦梦见以下东西，将预示你财运将至，一定是大富大贵要来了。

一，梦见水

水在周公解梦中，代表的就是财，在风水学中，水也代表财，如果梦见的是江河大水，则预示着要发大财，如果是梦到自己一直在饮水不休，则也是发大财，若梦到自己家炉灶下有水，则会得一笔不小的横财。

二，梦见火

梦中火焰炎炎是发财的象征，周公解梦中有这样一段话：如果在梦中梦见火，表示你财运将至，有大财降临。

三，梦见蛇

蛇代表着智慧，如果梦中出现群蛇或者大蛇，表示你将通过自己的智慧赚取自己应得的财富，近期努力越多，将要来到的财也就越大。

四，梦见龙

龙在我国古代是拥有至高无上的地位的，天子也被称之为真龙，代表权利和富贵，如果梦见龙，暗示你将有升官的机会。

五，梦见鱼

鱼自古以来也是财星的代表，周公解梦中有一句话写到：寻鱼有水主有财，龟蛇相向主生财。

六，梦见棺材

棺材的寓意是升官发财，棺里有故去之人主得财，见棺材在水上得大财，见已故长辈得正财，在周公解梦中梦见棺材，是说明你近期财运上升，定有好事发生。

七，梦见放鞭炮

梦见放鞭炮的人如果是单身，则预示着最近有姻缘降临，而且是自己理想中的配偶，若是工作者，则预示着在工作当中可能会有升职加薪的情况出现，这可能与梦者在近期的优良表现有关。

八，梦见别人对自己笑

解梦学上认为，此梦预示着梦者近期付出的努力，会在不久的近期得到回报，并且是超出自己预期，使自己颇为满意的回报，是大吉的好兆头，同时近期的财运和人缘，都相当的不错。

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