奇儒(奇瑞汽车)

台湾武侠作家奇儒可能没几人知道，但一提《蝉翼传奇》就不一样了

自从武侠小说盛行之后，香港台湾就出现了难以计数的武侠作家，因为这个武侠题材很热门，可能让许多人从此吃上饭过上比较裕的生活。像陈青云、卧龙生就凭着一枝笔让自己和家庭衣食无忧。

有时候写武侠仅仅是为了能吃上饭，这是大多数武侠作家的真实写照。

但在台湾有一位叫奇儒的武侠作家，就相对有点低调和神秘了。

中间者为作家奇儒先生

如果单单提奇儒，恐怕知道的人不太多，但如果提下当年台湾版的武侠电视剧《蝉翼传奇》可能知道的人就会多起来了。

没错，当然的那部《蝉翼传奇》里面的蝉翼刀、天蚕丝与大势至无相般若波罗密神功，包括什么苏小魂，唐羽仙等等都让80后的人记忆深刻。

而这部《蝉翼传奇》的原著就是由奇儒的《蝉翼刀》改编的。

奇儒先生一共写了十多部武侠小说，都具有很深的佛理与禅机，也更让他的武侠作品别具一格。

但后来奇儒先生对佛法有了更深的理解从而退出武侠世界走上了修佛参禅的人生，从此世间少了一位武侠作家，多了一位李善单导师。

若古龙将这四部作品完美收官或成为第一宗师，其中有《圆月弯刀》

任何领域都会有顶峰之人，武侠小说也不例外。从还珠楼主的《蜀山剑侠传》开始，经过了郑证因的《鹰爪王》、宫白羽的《十二金钱镖》、朱贞木的《七杀碑》以及王度庐的《卧龙藏龙》之后，武侠的土壤日渐丰厚，也为后来的武侠辉煌奠定了坚实基础。

直到澳门的一场拳赛，让梁羽生抓住了一个千载难逢的时机，一部《龙虎斗京华》让梁羽生无意间推开了武侠盛世的大门，自此以后，武侠迎来了最为璀璨的时代。

在这个时代之中，武侠小说作家与作品真的如过江之鲫不胜枚举，先有梁羽生开武侠风气之先，金庸也是厚积薄发并最终大放异彩。与此同时的台湾也是高手如林，如司马翎、卧龙生、诸葛青云、慕容美、上官鼎、萧逸、陈青云、司马紫烟、易容、奇儒、高庸、柳残阳、云中岳、墨余生、萧瑟、东方玉、秋梦痕等也都纷纷登场、奉献出至少百部的武侠作品，真是让万千读者彻夜乐读，不知东方之既白也。

武侠小说也是大浪淘沙，淘走了沙留下了金。而这个金就是金庸，古龙，温瑞安、梁羽生、黄易、司马翎、卧龙生等人，有人说武侠有四大宗师，就是人们说的金古温梁，再后来因黄易异军突起，有人便将黄易推上宗师宝座成了武侠第五宗师。而司马翎与卧龙生也是名重一时。但不可否认的是，武侠宗师之中最高水平肯定是金庸和古龙。

金古谁是武侠第一的争论好像一直都没有停止过，不过从各个方面来看，金庸好像都要超过古龙一点点，这主要是因为古龙浪费了四部本该成为超越金庸的经典作品，有人说古龙如果能在当年好好把这四部作品写好结尾，那么武侠第一宗师的称号可能真的会易主。

那么古龙到底是哪四部武侠作品这么让人念念不忘呢？

01——第一部就是《圆月弯刀》。世味年来薄似纱，谁令骑马客京华。小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花。古龙在写《圆月弯刀》前11章时，真的让人看到他的惊才绝艳与情节无与伦比，一柄魔刀，一段传奇，在古龙的笔下让人看到了别样的江湖，别样的侠客以及别样的想象力，古龙就是这样让人出奇不意。只不过这部作品最为可惜之处就是古龙仅写了前11章，而后面的20个章节全部由司马紫烟代笔，司马紫烟的文笔算是台湾武侠小说作家中的佼佼者了，但是他却无法和古龙天马行空的风格相比，所以一部原本可以成为经典的《圆月弯刀》成了烂尾，殊为可惜之至！

02——第二部竟然是《楚留香传奇》。没有想到会是这一部吧？没错，就是这一部《楚留香传奇》。《楚留香》系列分为《楚留香传奇》，由台湾真善美出品。而还有几部合称为《楚留香新传》版权不归属真善美，至今为止也只有大陆珠海出版社冒着违约的风险实现过《楚留香》全集的出版。但需要说明的是，古龙最为经典的作品应该就是《小李飞刀》和《楚留香》，不过可惜的是古龙在《楚留香》最后一部《午夜兰花》的创作时，真的把这部如此经典的系列作品给影响了，在《午夜兰花》之中，古龙可能早已失去了对这部作品的创作耐心，因此没能拿出最佳的创作态度让楚留香的故事更上一层楼，所以甚为遗憾。

03——第三部是《名剑风流》。有人说如果古龙能把《名剑风流》独立完成，而不是由乔奇代笔的话，那么这部作品有可能会凌驾于金庸《天龙八部》之上，成为武侠小说的至高经典，话虽然有点夸张，但也侧面看出《名剑风流》的潜质。

古龙在《名剑风流》中写的真是悬念丛生，而且还能驾轻就熟，信手拈来之间都是满满的创意，主人公俞佩玉需要在纷乱的武林疑案中不断的抽丝剥茧，之后才能揭开武林中的阴谋。古龙是谋划好故事的高手，无奈他太喜欢有钱就纸醉金迷的日子，所以他白白浪费了一部经典武侠作品，可能如果让古龙再选一次，或许他能还是依然选择放弃完成《名剑风流》的结尾创作，因为即使是古龙本人，可能也很难让《名剑风流》的结尾更精彩！

04——第四部，没有看错，就是《陆小凤》。居然是《陆小凤》而不是《白玉老虎》，这是因为按古龙自己的解释，《白玉老虎》当然是完结了，尽管书的最后没有交代赵家，上官，唐家最后如何，但是此时结尾已讲明“"白玉老虎"这故事，写的是一个人内心的冲突，情感与理智的冲突，情感与责任的冲突，情感与仇恨的冲突。古龙在序中说过：“我总认为，故事情节的变化有穷尽时，只有情感的冲突才永远能激动人心。这故事中主要写的是赵无忌这个人。现在赵无忌内心的冲突已经被打成了一个结，死结。所以这故事也应该告一段落”

不过古龙让丁情代笔写出续集《白玉雕龙》。却因为书中“夫妻脸，兄弟脸”的解释实在是有点牵强，实在有负白玉老虎经典之嫌。

那么抛开《白玉老虎》不谈，说下《陆小凤》真的和《楚留香》一样，因为同属系列作品，但却却是一样的烂尾命运，而且照比《楚留香》，古龙的《陆小凤》真的好像更可惜一点。众所周知，古龙写《陆小凤》是为了在金庸《鹿鼎记》封笔之后的《明报》武侠专栏的接力之作，所以古龙拿出了十二分的精神来创作这个人物和故事，只不过后来古龙又犯了病，找人代笔了《陆小凤》的最后系列故事，导致陆小凤这个人物和楚留香都落下了一样的下场，真是太让人接受不了了。

古龙就是这样一个凭才气与放纵的人，可能他是活的最为通透的一代武侠宗师，一切酒到杯干，一切快意恩仇，真是天生我才必有用，千金散尽还复来，潇洒快意，放浪形骸，即使这四部武侠小说没有完成最后的结尾，但在古龙看来，只要能写好好故事，并且还能换出买酒的钱，这就足够了。至于谁是武侠界的第一宗师，他才不在乎，因为他从来都没有在乎过这件事，所以读者也无需在意谁是天下第一了！

金古武侠。与您一起聊聊武侠的那些事儿！

又来一卷王？奇瑞舒享家上市！12.99万起！全铝车身+透明底盘…

【太平洋汽车 新车频道】9月12日晚，奇瑞旗下全新纯电中型SUV舒享家正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.99-16.99万元。该车最大亮点是基于全新铝基平台打造而来，在轻量化、安全性和能耗上具有出色表现，同时还采用后置后驱布局，具有更好的操控性。

奇瑞舒享家指导价
车型	售价（万元）
412km Air版	12.99
412km Pro版	14.29
512km Air版	13.99
512km Pro版	14.99
512km Max版	15.99
512km Ultra版	16.99

新车上市的同时，还推出一系列购车权益，包括舒享六大终身免费（终身整车质保、终身三电质保、终身上门取送车、终身道路救援、终身车机基础流量、终身车辆主动安全）、舒享金融置换补贴（金融贴息，至高6500元/台、万元置换补贴）和舒享用车服务礼（购车免费安装充电桩，一年内有效、送两年免费娱乐流量，6G/月)。

新车特点

外观简洁/内饰时尚

外观方面，奇瑞舒享家（询底价|查参配）采用全新设计语言打造，造型呈简约风格，依然是熟悉的封闭式前脸设计以及分体式大灯组设计，这套设计似乎成为车企的共识，确实显得很高级、很好看，但辨识度和个性化就相对一般，并没有太多新鲜感，这或许也是为了迎合主流消费者所考量的。

车身侧面采用上下双色的设计，呈现出运动高级的视觉效果。另外，新车为了显得不那么单调，轮拱处采用了硬派设计，同时加入黑色涂装的侧裙，形成撞色设计，增添了个性化。

车身尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
奇瑞舒享家	4675	1910	1660	2830
比亚迪元PLUS	4455	1875	1615	2720
广汽AION Y	4535	1870	1650	2750

车身尺寸方面，奇瑞舒享家的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，对比比亚迪元PLUS和广汽AION Y等同价位车型具有一定优势。

车尾造型饱满，线条丰富，看上去很有层次感，同时采用时下流行的贯穿式尾灯设计，加上相对粗犷的后包围，具有一定的辨识度。

内饰方面，奇瑞舒享家采用环抱式设计，配备24.6英寸大联屏，集成了全新的智能交互系统，支持多媒体语音唤醒、车载微信、手机APP远程控制以及OTA升级等，同时大部分功能也集中在中控屏内操作，车内物理实体按键非常少。

新车还提供黑米和黑蓝两款内饰配色，包括双色的平底式多功能方向盘，增强了车内的豪华氛围。另外，新车采用怀挡式换挡，配备无线充电、女135度豪华零重力座椅、前排座椅加热通风等功能配置。

动力及续航

全铝平台是加分项

动力方面，奇瑞舒享家全系搭载最大功率211马力、峰值扭矩285牛·米的后置永磁同步电机，官方百公里加速时间为8秒，最高车速为180km/h。

续航方面，搭载容量67.12千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程512公里，官方百公里综合耗电量为14.8千瓦时。

悬架方面，奇瑞舒享家采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定。另外，为了满足用户不同的驾驶需求，奇瑞舒享家还提供4种驾驶模式、3种转向模式和2种制动模式。

更重要的是，该车基于铝基轻量化平台打造，采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，整车质量仅为1850kg，已经非常接近燃油中型SUV的车重。

奇瑞舒享家竞品车型有哪些？

有何有劣势？

从目前市场环境来看，奇瑞舒享家的主要竞争对手为比亚迪元PLUS和广汽AION Y，这两款车型在紧凑型纯电SUV市场简直是如日中天的存在，月销量轻松突破2万辆以上，市场需求非常大。

市场需求大一方面是因为15万级是主流消费市场，消费群体广泛；另一方面是网约车市场快速发展，促进了汽车销售和租赁市场的繁荣，元PLUS和AION Y均受到网约车平台旗下合作公司的青睐。

至于为何只有元PLUS和AION Y能够畅销？主要原因是该细分市场选择有限，竞争不激烈，消费者只能买它们；其次是两款车型在各方面都表现出了相对优秀的性能和质量，获得了消费者的认可和信赖。当然，还与它们良好的成本控制相关，在保证品质和续航的情况下，价格控制得非常低，以至于别的车企举步维艰，难以杀进该细分市场。

而奇瑞舒享家无疑想打破它们长久以来的垄断，通过全铝平台、长轴距和长续航等优势来冲击市场竞争格局，争取分得一杯羹。另外，从舒享家的配置不难看出，入门版车型也有望进军网约车市场，进一步扩展消费群体。

主要存在的困境是产品尚未经过市场检验，初期产品或不得到认可，相反，元PLUS和AION Y已经是有口皆碑，产品质量有所保证，这些都需要长时间去积累的，这也是奇瑞舒享家要面对的挑战。

编辑点评

奇瑞舒享家对于奇瑞汽车的意义

作为铝基轻量化平台的首款产品，奇瑞舒享家的推出对于奇瑞汽车在新能源市场上的布局和转型具有非常重要的战略意义。它不仅进一步丰富了奇瑞汽车的产品线，为消费者提供了更多选择，同时展示了奇瑞汽车的技术实力，巩固“技术奇瑞”的品牌标签，且为奇瑞汽车带来新的增长点和竞争优势。

目前奇瑞汽车在新能源领域，最拿得出手的或许就是奇瑞小蚂蚁，其早期凭借物美价廉、经济实惠等优势在全球范围赢得35万用户的信赖，率先在新能源市场拔得头筹。但随着更多竞争车型的推出，其优势逐渐减弱，难以扛起品牌销量大旗。

而奇瑞舒享家的推出将接替奇瑞小蚂蚁在新能源市场的角色，以更好的品质、更突出的技术、更高的定位，将重新定义新能源市场，为消费者提供更好用车体验。当然，如前面分析，如今的市场竞争激烈，动不动就价格战，想要站稳脚跟并不容易，那就期待奇瑞舒享家会交出这样一份成绩！

知多点

了解更多关于奇瑞电动平台信息

知多点：奇瑞舒享家搭载的是由奇瑞汽车自主研发的首款铝基轻量化S5X平台，该平台采用了高度集成化的铝合金车身框架，车身骨架减重30%，提高燃油经济性和动力性能。同时，还采用了先进的制造工艺，如铝合金高压压铸、激光焊接、搅拌摩擦焊接等，使得车身结构更加紧凑、强度更高，同时还降低了车辆的制造成本。

而在生产制造方面，奇瑞的铝基轻量化平台也有着更环保的特点。其中最亮眼的就是取消了传统工艺中的冲压、涂装这两个对环境影响最大的流程，可到达更少的碳排放，和有害物质的产生。当然，最重要的是，铝合金车身还具有更好的抗腐蚀性和耐久性，可以延长车辆的使用寿命。

另外，除了S5X全铝平台，奇瑞还有一个高性能电动平台——EOX平台，该平台以全球化、超舒适、高性能为基准，为用户提供全心全意的电动化解决方案。目前基于该平台打造的车型有星途星纪元ES和星纪元ET，同时像奇瑞和华为智选联合打造的首款车型——智界S7也是基于该平台打造。

总之，奇瑞S5X全铝平台的EOX高性能平台的推出标志着奇瑞汽车在新能源领域取得了重要突破，也为消费者提供了更加高品质、高性能的汽车产品。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）

便宜会有“好货”吗？奇瑞瑞虎8全面评测

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[懂车帝原创 评测] 通常情况下一款全新车或者是刚刚换代的车，在一两年之内都不会有什么大幅度的改款。不过似乎有一个例外：奇瑞瑞虎8。自从改款后它的热度就一直都居高不下，每次在直播中的“瑞虎8怎么样”也是一个十分常见的问题。那既然大家都很关注，索性我们就自费购买了一台瑞虎8进行测试。

根据车型的热门程度，我们寻找到在懂车帝上传真实车主成交价的人数最多的，是2019款1.6T自动豪华版，所以我们就买了这款进行测试，看看它究竟有怎样的表现。

加速测试

我们把车辆带到了北京八达岭机场，当天的气温是6摄氏度。我们实测瑞虎8的0-100公里/小时加速时间最快是8.07秒，0-400米加速成绩15.98秒，尾速146.84公里/小时。

老款瑞虎8 1.5T车型147马力的发动机放在一辆中型SUV里，确实显得有些羸弱了，实际的动力表现也不能让人满意。幸好奇瑞在改款后拿来了这台1.6T缸内直喷发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，变速箱也从6速双离合升级到7速双离合。从实测成绩上来看，瑞虎8的动力在日常情况下也是绝对够用的，你不用对它的动力水平有任何担心。

刹车测试

瑞虎8 100公里/小时刹停的最短制动距离为38.32米。在8次连续的制动测试中，也只有两次超过40米，剩余6次均在38-39米左右，没有出现明显的热衰减迹象，整体表现同级中等偏上。

麋鹿测试

麋鹿测试是检验车辆紧急避障能力的测试，主要考验车辆的机械素质和电子稳定程序的表现。经过实测，瑞虎8最终以70.5公里/小时的速度通过，单看成绩的话，在八达岭机场测出来的SUV麋鹿成绩里表现算是中等偏上水准。

但是瑞虎8实际的主观感受上并不是很好，转向手感非常模糊，需要反复摸索才能找到车头的指向角度。而且车身整体的跟随性一般，车尾的反应速度偏慢。车身姿态上，虽然瑞虎8有着比较强的悬架支撑，但还是出现了右后轮轻微抬轮的现象。

赛道圈速测试

在懂车帝金港赛车场中，这台瑞虎8创造出了1分32秒37的最快圈速。在懂车帝低速弯的最大g值为0.992g，懂车帝高速弯的最大g值为0.941g，在大直道的最快尾速为138.55公里/小时。

如果放在这个价位的SUV来看，这个成绩还能接受。但它的0-100公里/小时的加速只需要8秒出头，直线相对于很多这个价位的SUV要快，那就意味着弯道里，瑞虎8的表现还不够优秀。造成这个结果的原因有几个方面，首先就是瑞虎8的车身响应始终都会慢半拍，当你打完方向后总会感觉车尾要等一会儿才会跟你转过来，有些拖泥带水。

其次就是底盘整体的极限较低，对驾驶者的宽容度不高，这一点从数据上也能看出来。瑞虎8在弯道中的g值都没有超过1g，表现很一般。而较低的出弯速度也没有把瑞虎8充沛的动力发挥出来。

除了底盘的问题外，瑞虎8的转向标定也在拖累它的操控表现，不仅指向有些模糊，方向盘的回转圈数还比较多。虽然可以在设置中调整方向盘的转向助力模式，但它实际上能调整的也只是轻重而已，你很难一把就找到合适的过弯角度，需要在进弯时反复修正才行。

日常使用舒适性感受

日常驾驶舒适性方面，它的整体表现是比较让人失望的。动力上应付日常驾驶还是非常轻松的，即便是高速超车也没有什么压力。只不过在加速的时候，跟同级别车相比，超过2000转就会有比较明显的发动机噪音传进车内了，给人的感官体验上不是很好。

变速器方面的表现也很难说让人满意，好的一方面是它的换挡逻辑没什么问题，当你需要动力的时候，深踩油门，它能直接降多个挡位满足你对动力的要求。但是瑞虎8在3挡以下换挡的时候，平顺性做得并不好，每次换挡的时候都会有轻微的前后晃动情况出现。

底盘方面，驾驶运动感营造的不错，悬架前后段都比较硬，日常开路面的颠簸也比较容易传进车内。遇到较大的上下起伏时，坐在车内的冲击感也比较明显。

烂路测试

接下来我们进行了极端烂路测试，按照惯例，我们驾驶瑞虎8以20公里/小时、50公里/小时、80公里/小时的速度分别通过交叉摆放的减速带。从整体底盘的滤振效果来看，在20公里/小时的速度下瑞虎8的表现不错，悬架在碾过一条减速带后上下弹跳一次就能回到平稳状态，没有多余振动。但50公里/小时和80公里/小时的速度下，车内的颠簸感就有些明显了。并且车尾也出现了比较明显的横向晃动。总体来看，说瑞虎8的底盘调校在高强度的路况下，还是稍欠火候的。

油耗测试

油耗测试环节，我们依然按照懂车帝的标准油耗测试路线进行测试，全程201.2公里。平均时速47公里/小时。由于测试时处于疫情状态，即使是北京周五的晚高峰也依然没有出现太多的拥堵，所以这次测试依旧是一个偏向于高速油耗的水准。在这样的情况下，瑞虎8测出来的百公里油耗是7.12升。它的油耗算不上高，但是离优秀还有一定的距离。

空间表现

空间是瑞虎8的一个大优势，也是它的核心卖点。我们依旧使用身高176厘米、腿长116厘米的假人模型当模特，在前排固定好950毫米的标准坐姿后，后排腿部空间830毫米，头部空间1050毫米。这个数值已经跟我们之前测试过的传祺GS8差不多大了。放在十万元出头的SUV里来说绝对算是一个比较宽敞的状态了，想翘个二郎腿也没什么问题。

同时座椅靠背还支持一定角度的调节，再加上相对柔软的坐垫填充物，瑞虎8的后排乘坐还是比较舒服的。

在行李厢空间方面，瑞虎8的最大纵深为990毫米，最大宽度为1340毫米，满足日常装载需求非常轻松。如果你有7座需求，瑞虎8是可以选装第三排座椅的，选装费用3000元，您可以进行灵活选择。

智能化表现

如果说瑞虎8的外观在改款的时候只是“微整形“，那内饰真的可以算是改头换面了。如果不看方向盘，仅仅一年之隔的新老款瑞虎8简直就不是一个车。现在这套设计虽然不算多出彩，但好歹也算是跟上了潮流。

驾驶辅助方面，瑞虎8配备了全速自适应巡航功能，并且配备了车道偏离预警，硬件上也是常见的毫米波雷达配合单目摄像头。ACC功能上支持Stop & Go，能在前车静止后5秒内跟随起步，超过5秒需要你点一脚油门重新激活系统，使用逻辑没有问题，整个系统介入的动作也比较轻柔。

在跟随运动前车的测试中，瑞虎8表现良好。前车时速30公里/小时，瑞虎8在120公里/小时的情况下，能做到准确识别前车并自动减速。不过当前方车辆为静止的时候，瑞虎8的表现就很一般了。无论车辆在什么时速下，都只能识别到前方静止车辆，但并不能进行刹停，只会通过仪表盘中发出滴滴滴警报，来提醒驾驶员主动踩下刹车制动。

总结

其实评测完就会发现，瑞虎8受到大家关注最大的原因就是便宜，但是一分钱一分货的道理在瑞虎8上表现的还是很明显的，它的各方面表现都没有什么突出的地方。在差不多的级别和价位下，不论你对一辆车有哪方面的偏好和需求，你都能很容易就找到一个更好的选择。所以奇瑞真的得再加把油了，要知道，便宜永远都不能算作一款产品的核心竞争力，最多只能算是一种市场手段。只有各方面表现都很完善的产品，才能征服市场，征服消费者。

最后，关于奇瑞瑞虎8全面评测的完整视频，不妨回到文章开头点击小程序观看。

14.09万元起/推5款车型 捷途旅行者开启预售

2023年8月25日，捷途旅行者正式上市。新车定位于旅行越野SUV，拥有丰富的越野元素。新车本次共推出5款车型，预售价区间为14.09万-18.09万元。

捷途旅行者预售价
车型	预售价（万元）
发现	14.09
发现 Pro	15.09
四驱穿越	16.09
四驱穿越 Pro	17.09
四驱穿越Pro+	18.09

此外，捷途品牌本次还为旅行者提供了四大预售权益。包括定金膨胀礼（定金2000元抵扣10000元车款）、超级置换礼（15000元置换补贴）、定制生态礼（原厂定制侧储物盒/折叠梯二选一）、终身质保礼（首任非营运车主整车终身质保）。

捷途旅行者的外观设计非常硬派，前脸的JETOUR光影格栅十分吸引眼球，看上去非常年轻且充满活力。此外，新车的矩阵纵横前大灯照射宽度达到38.1米，照射距离达到200米，细节处也都是为了越野而进行了特殊优化。

捷途旅行者的侧面设计同样见棱见角，越野风格十足。此外，新车还提供蹬车梯、车顶行李架甚至探照灯等丰富的官方改装件可选。至于车身尺寸，捷途旅行者的长/宽/高分别为4785mm/2006mm/1880mm，轴距为2800mm。

捷途旅行者的车尾设计极具标志性，尤其是直瀑式尾灯设计，而且新车还可选装外置备胎，显得野味十足。此外，捷途旅行者还拥有28度的接近角，30度的离去角，最小离地间隙220mm，涉水深度达到700mm。

捷途旅行者的内饰同样充满硬派气息，位于中控台的大屏则进一步提升了科技感。此外，新车在座椅等处还使用了轻奢麂皮材质，细节用料非常有诚意。此外，新车还针对NVH进行了大量优化，打造图书馆级的静谧座舱。

至于配置方面，捷途旅行者的表现也很亮眼。像全景天窗、540度透明底盘等基础配置都有，而且还搭载了功能丰富的智能网联系统（集成高通骁龙8155芯片）和L2.5级ADAS驾驶辅助系统，新车的手机无线充电也是支持50W充电功率，真正做到了不仅配置多而且还好用。

动力方面，捷途旅行者提供1.5T和2.0T两种动力可选。其中，1.5T发动机最大输出功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；2.0T发动机最大输出功率187千瓦，峰值扭矩达到了390牛·米，传动系统则匹配7速双离合器变速箱。此外，捷途旅行者还搭载了XWD全自动智能四驱系统，支持智能切换6+X驾驶模式，而且自带蠕行模式，越野性能不俗。

（图/文 网通社 李乾鑫）