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六七年属什么(六七年属什么命)

时间:2023-10-10 05:46:39 作者:流水随风 来源:网友分享

本文目录一览:

过去很辉煌,现在很彷徨,这辆车主极度爱惜的马自达6还能卖3万6?

哈喽,大家好!检车家又和大家见面啦!我是身高1米8,体重180斤,穿着44码大鞋的二手车检测师大彪哥,一般车商看到我都不敢乱报车况!虽然外形看着比较粗糙不修边幅,但是我心思缜密,不会放过任何一个细节!

前段时间传出了马自达6停产的消息,也有人出来辟谣,但官方的态度比较模糊,没有一个定论!联想到这代马6阿特兹从2014年上市到现在已经卖了八年,再结合目前的实际市场表现来看,是该有个了断啦!最终结果无非两个,要么停产退市,要么更新换代!换代还好,消费者又多了一个新的选择,如果是真的停产,网络评论区可能会涌现出无数的情怀车主!

别看现在的阿特兹销量低迷,如果往前数十来年,第一代马6真的称得上爆款神车!自2003年引入国内,凭借年轻动感的颜值和易于上手的操控感,它不仅赢得了弯道之王的称号,还曾拿过国内中级车的月度销量冠军!本来服役六七年就该换代,可这一代马6硬生生卖到了2017年,十四年的超长待机,可见它有多么受车迷喜爱!

第二代马6睿翼的存在感比较低,被第一代马6压制得太狠了!而第三代马6阿特兹上市前两年的销量还是不错的,不论是全新的魂动设计理念还是创驰蓝天技术都让人眼前一亮!不过后期的竞争对手越来越强,“异响门”也进一步拉低了口碑,不上不下一直到现在!这样一个历经辉煌的车型走向停产的话,不免让人唏嘘!大彪倒是愿意它来一个崭新的换代!

说了这么多,今天的主角也该登场了!一台11款2.0马6初代车,2012年7月上牌,陪伴了原车主十年之后,流入到了一家二手车行,经过收拾打扮,现在被一位新手相中买来练技术。这位新手也就是我们的客户小哥,虽然年纪不大,但是善于虚心求教,大彪就是小哥请教驾校教练推荐过来的!既然这位教练师傅如此正直,大彪也不能辜负了人家!

第一眼看到车的感觉还可以,车身的擦挂小瑕疵比较多一些,但整体成色没有那么老旧,内饰的使用磨损也不大,说明公里数应该不是特别多!大彪预测这台马6的车况应该不会太差!不过据大彪所掌握的,这款马6还是有一些通病,比如说后备箱备胎槽容易进水,减震容易漏油,发动机棘爪容易损坏等!跟小哥简单交待了一下,然后就开始动手验车了!

车系年款:马自达6 2011款 2.0L 自动豪华型

上牌日期:2012-07

表显里程:81181KM

厂商指导:18.98万

车商报价:3.6万

先看车头,发动机舱一层灰,不过没有渗油漏油的痕迹,2.0L自吸发动机搭配5挡手自一体变速箱,动力数据也就是家用买菜车的水平,具体就不详细介绍了!记住两个字,好开,就行了!

从前保险杠的漆面和安装工艺不难判断,这个前杠是换过的,不过都是十年的车了,塑料件的磕磕碰碰难以避免,问题不大,我们还是看里边的水箱框架。

马自达的水箱框架跟其它日系车一样,都是非拆装式的,跟车体骨架连成一体,一旦发生事故撞击,变形了就得切割维修!而一动刀,车子就变成事故车了!好在这台马6的水箱框架并没有切割的情况,冷凝器、散热器以及风扇也都是原厂的!

下面的防撞横梁也是原厂的,这是车头的第一道防线,它没事也就证明车头不存在较大的碰撞事故。

当然,小磕碰难以避免,右前大灯就可能刮烂换掉了,固定螺丝都是拆过的!也有修车的朋友说,可能是大灯老化更换的,但左边大灯为什么不一起换呢?

测了机盖的漆面厚度只有99μm,符合原厂标准,再看铰链螺丝也不存在拧动掉漆的痕迹,内侧四周也没有喷漆产生的毛边儿,说明机盖还是原厂的,这也佐证了大彪刚才的结论,车头没有发生过大的事故。

来看发动机,虽然缸体表面有不少的灰尘,但是气门室盖等各处螺丝都是原封未动的,密封处也没有渗油的现象!

棘爪都没损坏换过,再次证明公里数不是特别多!前端盖同样保持了良好的状态,可以说,除了正常的保养痕迹,其它地方一颗螺丝没动,不可能吊装大修的!

往后看车身漆面,全车只有三个金属面喷漆,还有不少的划痕刮擦,右前门刮得厉害一些,钣金腻子打得比较厚,不过并没有伤到ABC柱和门框结构,问题不大!

包括车屁股都没有任何追尾痕迹,后备箱盖保持了原厂漆,后保险杠也只是小刮擦,后备箱门框内没有任何变形维修痕迹。

不过后备箱容易进雨水的通病应该没躲过,大彪发现了几处生锈和泥沙残留的痕迹!

进入车里,内饰成色虽然还行,但小问题也不少!像内循环、外循环、空调AC和玻璃除雾这些按键都失灵了!倒车影像也有点模糊!整备维修需要换总成,少说要大几百!

后边两车门饰板一片片的脱皮,看手法像是小孩子的顽皮之作!后排座椅中间还有一块脏东西,怕是洗不干净了!

安全带还是挺干净利索的,安全气囊也没有炸过的痕迹!

仪表台和座椅螺丝都没拆过,包括地毯下面线束,还有转向柱,保险盒都没有生锈、发霉、泥沙残留等泡水特征!

车行有自己的举升机,检测底盘还是挺方便的!只是在挪车的时候感觉发动机还是有抖动的情况,棘爪估计也到寿命尽头了!车子举起来之后,目测底盘还是很规整的,右前悬挂下方沾了点水,不是漏油!

当初引以为傲的带横向稳定杆双叉臂独立悬架,目前没有任何拆修痕迹,减震也没有漏油,状态还比较出色!

发动机和变速箱底部跟上边一样完美,无拆无修,干爽利落!

把举升机降下来,这台马6的实车检测就全部结束了!总体车况相对良好,无大事故无泡水无火烧,发动机变速箱无维修,公里数无调表,只是车身刮擦稍多一些,内饰个别按键失灵,车门饰板脱皮,后备箱曾进水!后期需要进行保养,并处理按键故障。

把这个结果告诉客户小哥,小哥说现在这么热的天气,空调调不了也是挺难受的!然后拿这个问题来跟车商讨价还价,最终车商让了一千块,3万5成交!一个不高不低的市场价!其实车况好不好,除了车辆本身的耐用性以外,原车主对车子的爱惜程度也很关键!很多车主都希望将自己的旧车卖个好价钱,那平时就不要狠劲地造,擦一下挂一下没什么要紧的,万一出了事故就挺影响贬损率的!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

废铁价收来,翻几倍投入,这款停产12年的铃木车为何又火起来?

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