8个油耗是多少钱一公里(5.8个油耗是多少钱一公里)

瑞虎九家庭真实油耗报告，一箱油到底跑多少

昨天是去往迭部铁尺梁的路上，高速油耗跟前几次发的文章差不多，比较稳定，当然，堵车的时候也会高一点。

但是下了高速，进入乡道，就不一样了，一开始还好，比较平整，也好跑，风景也很美，风景如画吧！

跑了跑，突然总是能听到发动机的声音，油耗也上升了不少，由六个多的油耗上升到九个多(十个油左右)。续航由原来的以一千左右，降到七百左右，这时候油箱还剩三百多的续航，为了保险起见找个加油站加满油，因为前边的路，越来越陡，路上车很多，忙的没拍显示器，只能口述了。

总结:对于这几天行驶做一下总结，瑞虎九一箱油到底能跑对少公里，主要是看驾驶员的驾驶技术和道路情况，因为我在乡间小路没有红绿灯的情况下跑出了6.0的油耗，匀速在六七十公里每小时。进入高原，爬坡的情况下要十个油左右。该说一下，爬坡超车很轻松，只要舍得给油，一下就冲出去，但是要注意安全，弯道处禁止超车，安全第一位！我的一箱油高速能跑九百公里左右，爬坡路六百到七百，等待后续纯市区测试吧！(不是专业的车评人，请谅解！但是绝对真实。)

汽车油耗多少才算省油？百公里10个油算高吗？给你说明白了

有朋友让喵哥给大家解析一下，百公里油耗多少才算是比较牛。喵哥特意查了一下平时用来记油耗的APP，每次加油之后，喵哥都会记录下加油数据，时间长了就会形成油耗曲线，如下图所示。

那么多低才算低呢？有朋友和喵哥说能开到了4升多，比如1.5排量或者1.6排量的车子，在高速上面进行80公里每小时的定速巡航，还真有可能开到4升多。但实际上结合日常用车来看，油耗基本上到不了4升多的。

当然混动有可能，而且要是插电混动的，还能更低。喵哥参加过比亚迪秦plusDMI的节油挑战赛，有人开到了两升以下，当然那种是比较极限的环境了，实际上不具备参考性。

目前像比亚迪的插电混动，如果在市区开，油耗确实可能不高，包括丰田的一些油混车型，油耗也不太高。

喵哥在油耗APP上面查到，纯燃油车基本上都超过了5升多，百公里6升多的油耗，真的算是一个很低的水平。

喵哥大概查了一个数据段，像目前1.4到1.6排量范围之内的，油耗大概在七八个，脚重一点的到9个10个都有可能。

1.8到2.0这个段在10到11个区间，有些用车习惯特别好的，可能会稍微低那么一点点，然后到了2.4以上的排量，基本上都到了十二三个，有时候会到14个油。

这是喵哥查到的大致范围，当然油耗的高低，跟日常用车的脚法真的有很大的关系，再结合路况，以及用车的频率和距离。

比如经常是5公里以内的短途用车，因为车子在启动前面几百米，甚至到一公里油耗是很高的。

汽车要大量的喷油快速地让三元催化热起来，但是到后面喷油量就下来了，如果经常是冷启动短距离用车，那么油耗必然是高。如果经常是堵车，距离越短那么油耗会更高。

如果每天通勤距离达到100公里，每一次都跑50公里，而且路上还比较顺畅还不怎么堵车，那么油耗会相对低一点。

如果像喵哥一样开车的时候，油门踩的比较大一点，刹车还踩的比较猛一点，驾驶风格稍微激烈一点，可能油耗会高一两个油。如果驾驶风格稍微温柔一点，油耗能低半个到一个油。

真正的低油耗，除了车本身之外，还跟用车环境和用车习惯有很大的关系。

如果你想挑战低油耗，下次你可以尝试去跑好一点的路况的路，按60到80的速度去巡航，能得到一个非常低的油耗，不信你试一试。

听了车主的肺腑之言，我终于知道为什么你们都跑去买电动车了

到底是电动车好还是汽油车好？这一直是大家争论不休的话题。说来也巧，我昨天叫网约车的时候，司机正好是一辆比亚迪秦PLUS EV车主，我跟他聊了一路，他跟我分享了几个观点：

1、电车跑得越多竟然越省钱！

2、17w的国产电车能给你30w豪车的乘坐感受；

3、只有没开过电车的人才会否定电车；

4、电动车是留给自主车企“弯道超车”的唯一机会；

这位司机师傅给我算了一笔账，他之前的丰田雷凌，14.2w落地的1.2T次低配，百公里油耗7个油，按照92号汽油8元/L来计算，相当于每公里的油费是5毛6；而他的比亚迪秦PLUS EV电车，17.1w落地，标称续航是500km，实际续航在400~450km之间，百公里大概是12~13个电左右，按照电费5毛/度来算，相当于每公里的电费是6分钱，要是晚上用电谷段的时候充电，费用还能更低。

这样算下来，电车每公里能比油车省5毛钱，只要跑够了5.8w公里，买电车的时候多花的3w块左右，就赚回来了，再往后跑得越多就越省钱了。而且电车还有个优势，就是不限行，一个礼拜能多跑一天，多跑一天就能多赚一天的钱。

电动车开起来，有两个汽油车无法媲美的优点：一个是电车开着更安静；另一个是电车的动力更丝滑。所以虽然秦PLUS EV只是一台落地17w的紧凑型轿车，但是它带给你的乘坐高级感，却不输给30w的豪华品牌轿车，市区里面很安静，而且因为没有了变速箱换挡，所以加减速的时候丝毫没有顿挫感，这是同价位的汽油车提供不了的乘坐感受。

这位司机师傅还表示：只有没开过电车的人才会无脑否定电车。他身边的亲戚以及跑网约车的朋友，也都从刚开始的质疑电车，到现在慢慢地陆续都换成了电车，开习惯了电动车之后，再也不想回过头去开“又笨又傻”的汽油车了。

另外，必须要承认的一个残酷现实是：“自主车企在传统汽油车领域是永远无法超越国外车企的”。大众、丰田、本田、宝马、奔驰、奥迪，这些老牌车企掌握的内燃机技术，是让自主品牌望尘莫及的。所以电动车就成为了我们“弯道超车”的唯一机会，而且就目前来看，国产电动车已经实现了领先。

看看乘联会公布的最新数据就知道了：2022年1-9月份，自主车企在新能源车市场所占的份额高达84.2%！这个数字，在传统的汽油车市场，自主品牌是想都不敢想的！（因为在汽油车市场，一半以上的份额都被大众、丰田、本田等合资车企所占据）

另外，电动车的发展，也给了我们国产车“冲击高端市场”的机会，在以往的汽油车领域有一句话——“哪款国产车的定价敢超过20w，那它就是自取灭亡”！而到了电动车市场，车价超过20w的国产车比比皆是，例如比亚迪汉、比亚迪海豹、理想ONE、理想L9、蔚来ES6、蔚来ET7、问界M5、问界M7、小鹏P7等等。

所以最后问问你们：你觉得到底是汽油车好还是电动车好呢？

燃油价格持续攀升，奇瑞艾瑞泽八的真实油耗表现如何？

燃油价格持续攀升，奇瑞艾瑞泽八的真实油耗表现如何？我们来一探究竟。奇瑞艾瑞泽八的油耗表现已经受住了实测考验。

·2023款高能版2.0T，DCT的驰御和劲三个版本的官方百公里综合油耗分别为八点七七升、八点八四升和八点八二升。

·而经过3000公里的实测，驰版本的平均油耗为九点三九升，驰版本的平均油耗为九点五一升，驰版本的平均油耗为九点四五升。

·此外，2022款1.6T，DCT的雅逸、臻和尚版本的官方百公里综合油耗分别为八点三二升、八点一五升、八点四八升和八点一升。

→经过3000公里的实测，雅版本的平均油耗为八点九四升，E版本的平均油耗为八点七一升，臻版本的平均油耗为9.13升，尚版本的平均油耗为八点六九升。

这些数据表明奇瑞艾瑞泽八的真实油耗与官方数据相差不大，总体表现符合预期。通过对奇瑞艾瑞泽八各版本的油耗实测与数据分析，这款车的真实油耗表现令人满意。感兴趣的朋友赶快来评论区分享你的想法。