本田思域2019款(本田思域2019款报价及图片)

噪音大、做工差、机油增多，刚上的2019款本田思域还值得买吗

新款思域上市，外观确实很骚，可这些槽点你真的知道吗？

果然，2019款本田思域的价格相比老款车型并没有太大变化，最终定在了11.99-16.99万元，比现款上浮3000元，但整体还是维持在12-16万元这一区间，所以单单说这个价格，个人认为还是比较实惠的。这次新思域主要是小改了一下外观，变化之处在于多了一些所谓的包围以及中置尾排，所以顶多也就算个小改款车型吧。而鉴于这些，东本在定价上肯定也不敢多出太多，要是涨高了那会让消费者们产生厌烦心理，这对于一个小改款车型来说也太不像样了，你们说是吧。

而说到思域，在现在这款新车型上市之前，其实它就已经是火得一塌糊涂了，最早的就是抖音上面的段子，思域在找各种超跑PK，也正是从那时起思域就火起来了，大家纷纷恶搞思域在哪里，是个车就要找思域PK，弄得思域车主平时的生活日常也是很尴尬，到最后甚至连美国的F22战斗机都参加了。所以，不得不说思域在当时所闹的动静那还真是相当之大的。

言归正传，新款思域目前已经上市了，新车从外观上来看确实变得骚气了很多，最主要的就是本田针对新思域的外观和配置进行了微调和升级，推出了配备黑色套件和中置排气的两款运动版车型，并增加了新的闪烈黄和晶耀白车漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手动挡车型，但1.0T+CVT动力车型增加到了3款；1.5T动力的220TURBO系列车型保留了一款手动挡车型，而中配的CVT燃动版和顶配的CVT燃擎版（图示车型）两款\"燃系\"车型则是配备了运动套件、中置排气、黑色车身组件的运动版本。

简单来看下外观，新款思域采用了全新样式的前脸设计，全系车型的前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；与此同时，新车换装了与海外版新款思域相同的新样式前包围，包含贯穿式下部进气口和L字形雾灯饰条（燃系运动版车型为亮黑色，其余车型为镀铬）。车身侧面，身为改款车型的新款思域并无造型上的调整，依然采用了现款车型的流畅车身走势，之所以没进行改变也大概是本田对于十代思域造型的一种认可。细节方面，普通版车型配备了新样式的16英寸枪灰色双五辐轮圈，而高配车型和两款燃系运动版车型则采用了现款高配车型使用的五辐式轮圈，并增加了深色涂装版本（如上图所示）。此外两款燃系运动版车型还配有黑色车门把手和黑色侧裙，进一步增强运动感。

尾部变化也不大，采用了亮黑色涂装的小尺寸后扰流板，其次就是新款思域颇具争议性的中置单出式扁口镀铬排气口，与之搭配的是新增的黑色扩散器。值得一提的是，次顶配的CVT劲擎版车型独享了浅色17英寸轮圈和电镀门把手，并与顶配的燃擎版共享全LED大灯、LED前雾灯和外后视镜转向灯，这也让其成为了普通版车型中较具辨识度的一款。

内饰部分并没有进行调整，主要是在配置上进行了调整与升级，最让人欣慰的是苹果CarPlay手机互联功能终于在配备有7英寸的中控屏车型上有所配备了（现款车型高配没有CarPlay功能），这点本田总算是跟上了一把时代的发展。动力上则是继续续搭载1.0T直列三缸（180TURBO车型）和1.5T直列四缸（220TURBO车型）两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT），传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。排放方面，新款思域先期上市车型为国V排放标准。考虑到东风本田已经向工信部申报了国VI排放版的新款思域，所以已实施国VI排放地区交付的新车应该是为国VI排放版本。

最后，针对现款思域所出现的一些问题，师哥觉得咱们也有必要来讨论讨论，如果新款上依旧没有改观，那师哥觉得要不要买咱们就得好好权衡清楚了。

问题一：后备箱里面空间很大，但是开口却很小，好比一个大胃王，但是只有一张樱桃小嘴，只能小点的往里面堆，大一点的放不进。这确实是为了外观流线设计牺牲的一些些实用性。跑车嘛，要什么实用性。

问题二：中控台的装配工艺和做工确实有很大提升空间，而且用的材质较为劣质，中控处的接缝较宽，有几个朋友和我说，他们的车中控在过坑洼路面会嘎吱嘎吱响。当然异响还有一个点就是因为考虑成本的原因用了两种不同的材质拼接，导致两个材质的硬度不一样，过坑洼路面时会有异响。不过这个异响大部分车辆还是没有。

问题三：噪音方面抑制的不够好，时速超过50Km/h的时候，最明显的是胎噪，源源不断的传进车内，发动机噪音超过2千转以后也是很明显。

问题四：换挡手感做的很不好。换挡性能我认为一直是本田做得比较差的地方。首先换挡手柄抓握感一般般，没什么高级感，P挡解锁力稍大，各挡位切换的时候结构的\"咔咔\"声表现得很廉价，而且换挡止位弹手感很明显，在挡时的松旷感也显得比较廉价。总而言之就是没有阻尼感所表现出来的高级感，相较于大众那套的换挡手感来说还是差了一个级别。

问题五：思域的开门力实在是太大了，无论是前门还是后门。首先止位感很不清晰，尤其是第一段止位感，造成的后果就是稍不注意，开门的时候有可能就会碰到别人的车或者碰到墙壁刮伤车门，其次是由于本身坐姿就很低，在开门的时候就要比高坐姿的车用更大的力气，再加上这个巨大的开门力，特别是后排，对老人和小孩来说非常的不友好，最后就是摩擦非常强，尤其是第一段，表现出来就是关门的时候不会自动吸合。究其原因，并不是因为本身车门很重带来的后果，事实恰好相反，你能明显感觉车门相当轻薄，但可能就是因为这一点，本田想在不增加成本的同时将门做得更有厚重感，因此刻意将铰链调得相当紧，而造成的后果却适得其反。

总的来说，以上就是思域的几个大问题，大家如果想要购买2019款车型，那可要好好研究清楚了，这些问题是否还存在。最后，师哥将思域的缺点再给大家来总结一下，方便大家参考。

1、内饰用料一般，大片大片的硬塑料，按键质感也比较差。

2、中控大屏幕虽然好看，但比较难用，反光、布满指纹。空调按钮还只能在屏幕上操作，用户体验比较差。

3、溜背的造型导致后排头部空间稍微有一点局促，1米8以上的人做进去可能会有点顶头。

4：后排中间座位没头枕，这可是安全配置，差评。

5：激烈驾驶涡轮迟滞严重，CVT为了保护钢带也导致响应速度比较慢。

6：底盘太偏向舒适，不够硬朗，高速过弯时侧倾比较严重，运动性与动感的外观不符。

7：方向盘很重，有一种粘滞感，回正的力度特别大，转向手感比较奇怪。适合跑直路，但跑弯道多的路比较累。

8：后排中间地台隆起，前代车型是全平的。想不明白为什么倒退了。

9：机油增多！这个问题没法回避！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

噪音大、做工差、机油增多，刚上的2019款本田思域还值得买吗

新款思域上市，外观确实很骚，可这些槽点你真的知道吗？

果然，2019款本田思域的价格相比老款车型并没有太大变化，最终定在了11.99-16.99万元，比现款上浮3000元，但整体还是维持在12-16万元这一区间，所以单单说这个价格，个人认为还是比较实惠的。这次新思域主要是小改了一下外观，变化之处在于多了一些所谓的包围以及中置尾排，所以顶多也就算个小改款车型吧。而鉴于这些，东本在定价上肯定也不敢多出太多，要是涨高了那会让消费者们产生厌烦心理，这对于一个小改款车型来说也太不像样了，你们说是吧。

而说到思域，在现在这款新车型上市之前，其实它就已经是火得一塌糊涂了，最早的就是抖音上面的段子，思域在找各种超跑PK，也正是从那时起思域就火起来了，大家纷纷恶搞思域在哪里，是个车就要找思域PK，弄得思域车主平时的生活日常也是很尴尬，到最后甚至连美国的F22战斗机都参加了。所以，不得不说思域在当时所闹的动静那还真是相当之大的。

言归正传，新款思域目前已经上市了，新车从外观上来看确实变得骚气了很多，最主要的就是本田针对新思域的外观和配置进行了微调和升级，推出了配备黑色套件和中置排气的两款运动版车型，并增加了新的闪烈黄和晶耀白车漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手动挡车型，但1.0T+CVT动力车型增加到了3款；1.5T动力的220TURBO系列车型保留了一款手动挡车型，而中配的CVT燃动版和顶配的CVT燃擎版（图示车型）两款\"燃系\"车型则是配备了运动套件、中置排气、黑色车身组件的运动版本。

简单来看下外观，新款思域采用了全新样式的前脸设计，全系车型的前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；与此同时，新车换装了与海外版新款思域相同的新样式前包围，包含贯穿式下部进气口和L字形雾灯饰条（燃系运动版车型为亮黑色，其余车型为镀铬）。车身侧面，身为改款车型的新款思域并无造型上的调整，依然采用了现款车型的流畅车身走势，之所以没进行改变也大概是本田对于十代思域造型的一种认可。细节方面，普通版车型配备了新样式的16英寸枪灰色双五辐轮圈，而高配车型和两款燃系运动版车型则采用了现款高配车型使用的五辐式轮圈，并增加了深色涂装版本（如上图所示）。此外两款燃系运动版车型还配有黑色车门把手和黑色侧裙，进一步增强运动感。

尾部变化也不大，采用了亮黑色涂装的小尺寸后扰流板，其次就是新款思域颇具争议性的中置单出式扁口镀铬排气口，与之搭配的是新增的黑色扩散器。值得一提的是，次顶配的CVT劲擎版车型独享了浅色17英寸轮圈和电镀门把手，并与顶配的燃擎版共享全LED大灯、LED前雾灯和外后视镜转向灯，这也让其成为了普通版车型中较具辨识度的一款。

内饰部分并没有进行调整，主要是在配置上进行了调整与升级，最让人欣慰的是苹果CarPlay手机互联功能终于在配备有7英寸的中控屏车型上有所配备了（现款车型高配没有CarPlay功能），这点本田总算是跟上了一把时代的发展。动力上则是继续续搭载1.0T直列三缸（180TURBO车型）和1.5T直列四缸（220TURBO车型）两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT），传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。排放方面，新款思域先期上市车型为国V排放标准。考虑到东风本田已经向工信部申报了国VI排放版的新款思域，所以已实施国VI排放地区交付的新车应该是为国VI排放版本。

最后，针对现款思域所出现的一些问题，师哥觉得咱们也有必要来讨论讨论，如果新款上依旧没有改观，那师哥觉得要不要买咱们就得好好权衡清楚了。

问题一：后备箱里面空间很大，但是开口却很小，好比一个大胃王，但是只有一张樱桃小嘴，只能小点的往里面堆，大一点的放不进。这确实是为了外观流线设计牺牲的一些些实用性。跑车嘛，要什么实用性。

问题二：中控台的装配工艺和做工确实有很大提升空间，而且用的材质较为劣质，中控处的接缝较宽，有几个朋友和我说，他们的车中控在过坑洼路面会嘎吱嘎吱响。当然异响还有一个点就是因为考虑成本的原因用了两种不同的材质拼接，导致两个材质的硬度不一样，过坑洼路面时会有异响。不过这个异响大部分车辆还是没有。

问题三：噪音方面抑制的不够好，时速超过50Km/h的时候，最明显的是胎噪，源源不断的传进车内，发动机噪音超过2千转以后也是很明显。

问题四：换挡手感做的很不好。换挡性能我认为一直是本田做得比较差的地方。首先换挡手柄抓握感一般般，没什么高级感，P挡解锁力稍大，各挡位切换的时候结构的\"咔咔\"声表现得很廉价，而且换挡止位弹手感很明显，在挡时的松旷感也显得比较廉价。总而言之就是没有阻尼感所表现出来的高级感，相较于大众那套的换挡手感来说还是差了一个级别。

问题五：思域的开门力实在是太大了，无论是前门还是后门。首先止位感很不清晰，尤其是第一段止位感，造成的后果就是稍不注意，开门的时候有可能就会碰到别人的车或者碰到墙壁刮伤车门，其次是由于本身坐姿就很低，在开门的时候就要比高坐姿的车用更大的力气，再加上这个巨大的开门力，特别是后排，对老人和小孩来说非常的不友好，最后就是摩擦非常强，尤其是第一段，表现出来就是关门的时候不会自动吸合。究其原因，并不是因为本身车门很重带来的后果，事实恰好相反，你能明显感觉车门相当轻薄，但可能就是因为这一点，本田想在不增加成本的同时将门做得更有厚重感，因此刻意将铰链调得相当紧，而造成的后果却适得其反。

总的来说，以上就是思域的几个大问题，大家如果想要购买2019款车型，那可要好好研究清楚了，这些问题是否还存在。最后，师哥将思域的缺点再给大家来总结一下，方便大家参考。

1、内饰用料一般，大片大片的硬塑料，按键质感也比较差。

2、中控大屏幕虽然好看，但比较难用，反光、布满指纹。空调按钮还只能在屏幕上操作，用户体验比较差。

3、溜背的造型导致后排头部空间稍微有一点局促，1米8以上的人做进去可能会有点顶头。

4：后排中间座位没头枕，这可是安全配置，差评。

5：激烈驾驶涡轮迟滞严重，CVT为了保护钢带也导致响应速度比较慢。

6：底盘太偏向舒适，不够硬朗，高速过弯时侧倾比较严重，运动性与动感的外观不符。

7：方向盘很重，有一种粘滞感，回正的力度特别大，转向手感比较奇怪。适合跑直路，但跑弯道多的路比较累。

8：后排中间地台隆起，前代车型是全平的。想不明白为什么倒退了。

9：机油增多！这个问题没法回避！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

2019款思域：国5比国6优惠多五千，累觉不“饿”

本文由什么值得买用户原创:车贩子教你买车

我是东风本田的一线销售，为了满足催更党，今天继续聊一下2019款思域。

下面我会将我知道的所有信息全部告诉大家，希望可以不让大家失望，你们的好评和点赞才是我的动力。

1. 新款思域还火爆吗？

关注度还是很高，当然没蔡徐坤高。

我们店工作日每天进店量在20批左右，周末或者节假日有可能会翻倍。

在这样的客流量下，大约有35%的人是专程来看思域的，也就是每个月大约有250个新思域的意向客户。

成交了多少呢？

拿上个月来说，全店交车135台新车，其中思域卖了39台，占全部车型销量的29%。

换句话说，就是每卖3台东风本田，就会有一台是思域。

当然了，好卖的车提成也低，思域的单车提成只有100块。

2. 改款后的思域还饥饿营销吗？

目前来看价格比老款涨了点，但是加价是不可能了。

从我们店的车库里目前共有9台思域库存，其中四台是15.59万的劲擎版。

5月份改款以后，国五排放的思域维持在8千元左右的优惠，而国六排放的新思域则变成了优惠3千。

2019款刚上市的第一批车就是国五排放，显然已经没有机会玩饥饿营销了。

3. 最好卖的思域是哪个配置？什么颜色？

2019款的新思域最好卖的是13.99万的劲动版，和老款的自动豪华价格一样。

新款最难卖的是16.99万的顶配，上个月到店的那两台燃擎版，现在优惠8000块也没人买。

顶配的燃擎版其实多了不少配置，但是对于初次购车的人来说，多的这些配置确实用不上。

再有就是买思域的人都有改装的欲望，与其多花钱买高配，不如买台低配然后改成自己想要的骚样子。

大家都说新思域很骚，但是如果配上新款的闪烈黄就过于骚了。

甚至有客户说这个颜色是“汽配城”+“杀马特”的组合口味，总之80%的客户接受不了。

4. 买思域的都是哪些人？

说到这个话题，不得不先表扬一下新款思域的内训材料，对于消费人群的定位很精准。

厂家资料里说的这些人，和我们一线客户的特征完全相同。

反观2016款十代思域上市的内训资料，真的挺敷衍的，难道本科以下的不买思域？

5. 买思域的都是对比什么车？

2019款的思域内训资料里面，竞品车型发生了变化。

以前将速腾、福克斯、卡罗拉、昂克赛拉作为主要竞争对手。

2019款的思域则在内训资料里重点攻击了新速腾、卡罗拉、领克03。

而实际的销售过程中，除了内训资料里说的这三款车，还有菲斯塔、轩逸、凌度等等，非常杂乱。

如果客户最终没有选择新思域，主要的原因有以下几点：

（1）外观和内饰与自己的气质不符。每个月都会碰上几个30多岁的中年人，80%都会战败给卡罗拉或者速腾，原因就是相不中这种过于运动的外观。

（2）参数控。前面说到，来看思域的都是喜欢车的年轻人，思域的发动机参数和车身尺寸在某些车型面前已经没有优势了。

（3）担心思域不够安全。上个月有个小伙来看新思域，快要交定金的时候他爸爸来了个电话，然后立马说再考虑考虑。原因就是他爸爸告诉他日系车不安全，最后定了大众凌度。

反之，最后选择新思域的理由就非常简单了：

外形和颜值俘获了年轻男孩的心，特别是上个月改款后，增加了运动套件而且还有改装潜力。

动力比其他的买菜车好一些，百公里提速7秒多已经够快了。品牌或者产品的自豪感，开出去有面子。你见过哪个车型的车主会这么频繁的出来“聚会”？

6. 买新思域需要准备多少钱？

全部算一遍太累了，下面我就用最畅销的配置来给大家算两个报价单。

全款竞品对比：

分期的话多优惠三千，最受欢迎的金融方案是首付50%一年零利息：

7. 新思域有没有大家经常抱怨的点？售后保养贵不贵？

新款思域刚上市不久，我才卖了5台。

暂时还没有发现像2016款思域一样的内饰异响，不过客户也有抱怨的地方，在2016款上也存在：

第一个就是离地间隙太低，过个水泥减速带都得小心翼翼的。

第二个就是在行驶过程中胎噪和发动机噪音太大。

第三个就是车漆太薄，跑高速的时候，硬点的虫子都能在前杠撞上个小坑。

保养的话和老款一样，1.0T和1.5T一样，都是588元（机油257元，机滤39元，发动机清洗剂140元，垫片2元，工时费150元）。

8. 说一些不为人知的点

（1）2019款思域上市的时候，劲动版的轮胎都是用优科豪马，后期都换成了玛吉斯轮胎。目前只有14.59万的燃动版以上才用优科豪马的蔚驰轮胎。

（2）国6排放的劲动版思域竟然比国5排放的多了自动大灯。

（3）2019款的中置排气声音很好听。

二手车｜本田思域：一台本田能换大两居？买它的都是啥人

本田思域，十几万的价格就能带来全家人的便捷舒适，属于年轻人和小家庭的经济之选，然而如果是90年代，本田思域可不是小年轻买得起的，不到金领阶层你都不敢想象。

再次打开那张泛黄的报价单，可以看到1996年前后本田思域的售价是28.5万元。后面还备注着“1.5L 自动档 CD 原装大贸”。东风本田要到7年后的2003年才会成立，而国产思域还要等10年之后才能下线，所以这时候的思域只能是原装进口的了。虽然1.5L的排量不大，但任何进口自动挡轿车当年在国内都是很奢侈的了，28.5万元的售价也从侧面证明了这一点。

28.5万元的裸车价放到现在都有什么选择呢？首先国产思域和雅阁都已经够不到这个价格区间了，东风本田可选的也就是CR-V新能源、UR-V以及艾力绅的部分中高配车型，当然还有它们各自的广本“兄弟”。

如果不局限于本田呢，那么你可以发现凯迪拉克、林肯这些当年遥不可及的美系豪华品牌车型如今在这个价格下已经“唾手可得”了。当然BBA“御三家”的中型轿车也不是不能考虑，宝马3系和奥迪A4L的低配车型优惠下来也能轻松拿下，只是奔驰C级如今优惠较少，可能还稍微差那么一点。

如果算上通胀因素呢？咱们还按比较简单也比较保守的“猪肉价格变化法”来算，1996年到现在猪肉价格上涨5.9倍，当年的1块钱合现在的5.9块，那么当时的28.5万，现在就是168万。168万，刚才还有点够不着的奔驰C级现在好像就已经不能入眼了……

打开汽车之家的选车模块，将价格区间限定在150-170万元，点击确认，这次直接可以上到S级了，至于是奔驰S级还是迈巴赫S级，那就看您喜好了。如果喜欢四平八稳且低调，那么奥迪A8也是不错的选择；如果喜欢个性张扬和声浪，那玛莎拉蒂总裁显然更吸引人。当然了，如果没有商务需求，那么像路虎揽胜和保时捷911这些SUV或跑车也更值得选择。

上次说丰田佳美的39.5万当年可以买一套北京市中心的三居室，其实这次本田思域的28.5万其实在当时也够买一套大两居了。如今北京市区的大两居很多人暂时还买不起，但买思域已经不算太难了，说来也算是一种安慰吧！

本田思域2022款240TURBO CVT劲动版

本田思域2022款240TURBO CVT劲动版，它是由东风本田生产的一款紧凑型轿车，它的车身长是4674毫米，宽是1802毫米，高是1415毫米，它的轴距是2731毫米，整备质量是1353公斤。

它的行李厢容积也可以，悬架系统搭载的是前麦弗逊式独立悬架系统，后是多连杆式独立悬架系统，轮胎配备的是215/55R16，16寸铝合金轮毂。

LED前大灯，LED日间行车灯，LED前雾灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，外后视镜电动调节，电动折叠带加热，锁车自动折叠，前排无钥匙进入。

织物座椅，前排座椅手动调节，塑料材质多功能方向盘，彩色行车电脑，10.2英寸液晶仪表盘，全速自适应巡航，发动机启停技术，无钥匙启动，远程启动，被动行人保护，胎压报警，车身稳定控制，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车主动安全系统，疲劳驾驶提示。

它的中控配备的是9英寸触控液晶屏，卫星导航系统，道路救援呼叫，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制系统，车联网，倒车车侧预警系统，倒车影像功能，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，它的变速箱搭载的是CVT无级变速箱，前置前驱，电动天窗。

前排12V电源和两个USB充电接口，前排双杯托功能，前排中央扶手带储物盒功能，后排空间还是不错的。

发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，马力是182马力，最大扭矩是240牛米，综合油耗百公里需要5.8升，最高车速每小时可达到200公里。

本田思域2022款240TURBO CVT劲动版，它的官方指导价是14.29万，目前优惠是3000元左右，每个地方不一样优惠价位也不一样，要以当地经销商价位为准，以上内容为个人观点及建议，有不同意见及建议下面评论留言探讨，也可以关注车装帮老于私信评论留言探讨，谢谢大家的支持和评论留言及转发分享点赞。

秒天秒地秒空气！2019思域终端市场现优惠，16万落地1.5T中配车型

《我有车》原创行情推荐：“作为从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，十代思域完美诠释了Stay ahead的奋斗精神，成为本田二十年来首款年销量突破20万辆的车型。”东风本田副总经理郑纯楷在一个多月前的中期改款思域上市时这样说到。

十代思域自上市以来一直热销至今，应该说是得益于产品力的全方位压制，其1.5T动力、轿跑造型以及足够高的空间利用率等特点都是同级竞品无一能够抵御的。对于这样一款竞争力超强的神车，即便很小幅度的优惠亦不足以影响到销售。《我有车》近日了解到，2019款思域终端优惠仅有2000~8000元，售价一如既往的坚挺。

◆ 2019款思域北京地区4S店行情

《我有车》近日实地走访北京地区东风本田4S店后得知，目前2019款思域的终端优惠范围在0.2~0.8万元区间，到店详谈还有更多砍价空间。购车需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆可以自己办理上牌手续，如需一条龙1000元，出库费500元，没有强制贷款。（注：国五版思域已清库完毕，现在售车型均是能满足国六排放标准的2019款版本）

◆ 2019款思域是一款怎样的本田？

在这个紧凑型轿车纷纷告别平庸的年代，作为运动化潮流领导者的思域对此更是不能袖手旁观，2019款思域的主要特点是增加了运动套件，其在前镀铬饰条、下包围及轮圈等位置均做了熏黑处理，且还加入个性突出的“闪烈黄”配色及中置单出镀铬尾喉，这些做法都极大渲染出了整车的战斗气息。

如果觉得这般设计过于运动范儿，2019款思域还有普通版造型可供选择，该版本变化在于前镀铬饰条变为黑色配色，前杠部分改为一体式贯穿造型，两边雾灯包围区域则新增了镀铬饰条加以点缀，使整车形象观感得到提升。

过去思域得以持续畅销，除了因为具有年轻用户青睐的前脸及轿跑造型，另外很重要一点还在于后排空间，其4658x1800x1416mm的三围尺寸以及2700mm轴距为整车空间提供了足够好的底子，再通过“本田空间大师”的有效利用后，思域后排空间的宽裕程度在同级运动型轿车里可谓独树一帜，使其得以在众多产品里成功脱颖而出。

十代思域能够脱颖而出，关键还离不开1.5T+CVT无级变速箱这套动力组合的强横，其177马力（130kW）/220牛-米的数据表现即便在当下亦难找到可以抗衡的对手，百公里真实油耗更是低至7.7L。再加上还提供了6MT手动变速箱来满足驾驶爱好者的需求，配合全系标配的前麦弗逊+后多连杆悬架方案后，更是契合了年轻用户的心声。

再者，2019款思域继续提供三缸1.0T版本，其125马力（92kW）/173牛-米的表现亦足以应对日常用车需要，加上现在1.0T版本统一匹配了CVT无级变速箱，较之旧款降低了自动挡入门门槛，这般改款力度的诚意不可谓不足。

反之在内饰布局方面，2019款思域并未有太多改动，7英寸中控屏依旧是车厢内的聚焦点，内置的Honda CONNECT系统支持苹果/安卓手机映射功能，应对用户常用的导航、在线音乐播放等功能不成问题。

◆ 车主眼中的思域

本田思域车主最满意1.5T+CVT变速箱的动力迅猛，加速性能相当得心应手，同时后排腿部空间也很宽裕，无论是城市通勤使用还是应对家用买菜需求均能满足。不过要吐槽的是，思域后排地板的中间凸起较高，悬架调校偏运动化，会影响到乘坐舒适度。

◆ 1.0T版本推荐车型：180TURBO CVT尚擎版

思域经过中期改款以后，很大变化在于提升了1.0T车型的可买性，其中180TURBO系列的尚动版较之尚悦版仅贵了1万元，但多了倒车影像、电动天窗、无钥匙启动/进入、7英寸中控屏、前雾灯、自动空调等配置，性价比提升力度相当明显，因此180TURBO CVT尚动版是个不错的选择。

而比尚动版稍贵的尚擎版，多出了真皮方向盘、座椅，以及全LED大灯等配置，仅需多付4000元就能拿下，在汽配城都找不到的价格却能升级原厂配件，相当划算，因此2019款思域1.0T版本推荐180TURBO CVT尚擎版。

◆ 1.5T版本推荐车型：220TURBO CVT燃动版

220TURBO系列一共有5款车型，不过北京地区没有手动挡的劲控版以及顶配燃擎版的现车，那么余下3款车型哪款最值得买呢？

对比220TURBO系列的劲动版和燃动版，两者差价6000元，配置方面后者多出了17寸轮圈和运动外观套件。对于思域这类运动型轿车，运动套件和大轮圈可以为整车加分不少，这般提升效果较之6000元差价应该说相当划算，因此220TURBO CVT燃动版的性价比更高。

在燃动版基础上再贵1万元的劲擎版，只是多出了定速巡航、方向盘换挡、真皮座椅、GPS导航等舒适性功能，虽然提升力度还不错，但并非用户的刚需点，对比下来依然是220TURBO CVT燃动版更值得推荐。

最后对比180TURBO CVT尚擎版和220TURBO CVT燃动版，两者差价1.2万元，后者不仅升级了四缸1.5T的更强动力，还有17寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、运动外观套件、后排座椅比例放倒、后排杯架、后视镜加热等配置，这般升级力度远超1.2万元差价，因此最终推荐220TURBO CVT燃动版。

◆ 220TURBO CVT燃动版北上广、成都地区落地价

2019款思域220TURBO CVT燃动版在北上广和成都四个城市优惠后的裸车价分别为14.39万、14.39万、14.44万和14.34万元，再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险，以及上牌一条龙和出库费1500元，最终优惠后的落地价分别为16.42万、16.42万、16.47万和16.36万元。

《我有车》总结：从提高1.0T版本的性价比到增加运动套件，不难看出2019款思域是在更努力地往年轻人方面靠近，其中这般改款力度亦未让外界失望。有见及此，无论接下来国内汽车市场环境是否会继续冷淡，2019款思域大概还将延续着自己创造的销量神话。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！