科目二笨的人要学多久(c1驾照全部包过多少钱)

学车困难户，你们学车用了多久？

2016年19岁那边我报了驾照，由于当时工作没时间练车考到科目二四次就放弃了，五年过去了，还是自己不甘心果断又报了名。当时报名费3180,我是2022年的8 月报的名，当时果不其然，正至贵阳疫情恼火，9月封控关了一个月，所以就10月考的科目一。科目一因为之前考过所以就刷题一个星期就考了，科目二就没那么幸运了，租车费200/小时，十一月10考科目二我租了400块[流泪]，挂了，是因为直角转弯的地方转转灯跳了，我不懂规则，跳了需要马上补。转过来就是一百分，还有一次是倒车入库倒进去了但是停早了，倒库不入。十二月十号在战租车费400[流泪]，这次我刻苦练习，嘴上一直给自己加油打气"你是最棒的，你是来验证成果的;终于科目二过了，出来高兴坏了给教练买烟150/3包。我以为科目三应该不难了，大家都说简单。恰恰相反，对于我们这种脑回路慢的人那真的才是梦魇的开始。十二月考了，2023年的1月就是过年了，我也就想着过了年在考吧，所以过了年2月10日第一次科目三，科目三租车费比科目二贵多了300/小时，第一次练了一个整天，两个半天，也就是平均每天两把。教练带一圈⭕️就自己练，第一次直接就是蒙圈的哪里是哪里都记不清住就赶鸭子上架的学去了，我想本来自己又笨，又不会就租了600[流泪]

果不其然不出意外的考不上，死在了起步灯光自己跳了，我还是不知道规矩要马上补。第二把直线行驶没有走直，那我也是懵逼的啊，死了就是死了，我就回来潜心研究直线行驶，抖音买课，驾考宝典买课，各种战术。三月上班没有时间就没有去考，4月10号第二次进军300块[流泪]租车费补考保险公司出280，这次比上次熟练多了，点位也特别熟悉，练的也比较满意，第一把加减档都过了，临时停车追求完美，右车头压线。第二把我还是有信心的，都开到终点了，加减档未完成。回家又研究加减档，临时停车。差那么一点点，回来的风都是臭的，郁闷了一整天。好吧，五月在战，五月三进，这次直接是玩废了，吊儿难当的感觉自己可拽了，爱过不过，但是考试还是紧张到吃不香睡不好，六点就醒了睡不着，抓紧起来收拾去考试，这次错的最离谱，车管所系统第二回第二把卡系统了，上车系统安排十号车第一个，由于第一次第一个上，我有部分紧张，我想第一个抓紧走一慌张就刷身份证，但是车子是打火的，一百分，太快了，我都还没有开，没有做任何东西就一百分，好吧，我真的更加慌了。第二把我刷身份证怎么都刷不上去，车管所系统考第二回就把我卡了，第三次还是没有成功，第四次我又报名了还是交了租车费，练车练了一天，等我再去还是说我卡系统索性我就不去了。约都约不上。最后，2023.6.6号这一天我也不知道那天怎么就过了，太激动了，出来又给教练买了120的烟，我早早的进去，八点就进去，一点才到我，我等的焦头烂额，最后我终于过了。科目四考的很快，刷两天题就过了，没有任何难度。最后合计6000元。也算是原了自己19岁的梦，26岁追到手。还是感恩这个学习的过程，好事多磨，一次不行就两次，关关难过关关过。总有过的那一次。最后祝愿还在学车的兄弟姐妹个个如愿。

聋人驾考，他们在教练的手势“指令”中学车

科目二太难了，第五次才过

科目二自动挡以为很简单，哪里知道我第五次才过，压力是巨大，而且影响科目二成败的因素也多。这时候才觉得不去训练

场，也是一种快乐。

科目二我学习的自动挡，但是和手动挡比起来，只少了一个项目坡道定点，但是其他项目都是门道多多，不能扫线，不能压角，必须严格按照指定路线，而且还要等待好久。

后视镜也影响考试，不会调那就等着挂，因为你看的视角根本车身不平行。导致车身出线，也是我挂最多的，每次挂了好久不可以练车，必须约考才可以练车，这也是我最受不了的。

一些朋友，有的5次都不过，我还是感慨自己算争气，因为不认为自己多笨，除了练习少了，这个技能也是熟能生巧的。不知科目二对今后开车有没作用，我就发现我自己，往前可以，往后有点难，那些万能倒库啥对于考试你根本来不及，容易扫线，也容易手忙脚乱，所以还是要听教练的。

自动挡最难的就是倒车入库，有正库和反库，水平达不到的话，绝对扫线，所以需要用心体会。其次侧方停车也是有难度，进去和出去都要注意不扫线，不压角。直角转弯和侧方停车都要左转向灯。

因为没有机会再学习科目二了，只可能教别人，所以记录下自己学习经历，怕忘记了，是一段磨练，最主要的是平时没车，导致练习不够。

路漫漫其修远兮，下一步难度就不大了。太不容易了。

科目二考试有技巧，不用每天去练车，学会这几点，稳过

倒车入库作为科目二最高挂科项目之一，对挡位、离合器、车速的控制综合要求都很高，也让很多依旧停留在科目二的同学们头疼不已。下面是总结好的倒车入库的知识点，希望可以帮到你们。

1、 调整好座椅，(详见出库1)，先踩离合和脚刹，松下手刹(行驶前一定要检查手刹是否松下)挂倒挡出库，抬一点离合，松开脚刹，稳定离合至一个合适速度，倒车至5点起始线位置，当左后视镜下口刚好盖住起始线某一个位置(这个位置每个人不一样，需记住)，向右打死方向盘(一圈半)

2、 继续保持此状态倒车至左后视镜出现1点位置(拐角尖)，回半圈方向盘

3、 继续倒车至后视镜出现2点(内拐角)，回正方向盘，此过程(倒车至停车前)修正车身，从左后视镜观察车尾部与车库线的情况(越来越大方向盘就向左，越来越小方向盘就向右，大左小右原则)

4、 至左后视镜下口与1线齐平(这个点位也是根据每个人的，自己需要记住停车位置)停车，踩离合脚刹，退空档，拉手刹，松离合脚刹，下车

1、 挂倒挡，抬一半离合，松开脚刹时，此时车会往后倒溜，记住一定要抬一点离合，否则车子会停车

2、 继续倒车至左后视镜出现车库中间点位(这个位置需要看后门车把手与车库中间位置对齐，可能需要歪头)回半圈方向盘(向右)然后坐正身子等车身即将要恢复正的时候(这个需要正视前面看前车盖与3线是否齐平找感觉)回一圈方向盘(一定要压离合)

3、 继续大左小右的原则修正车身，至左后视镜下口与1线齐平(这个点位也是根据每个人的，自己需要记住停车位置)停车，踩离合脚刹，退空档，拉手刹，松离合脚刹，下车

1、 上车调整好座椅，左手平直放在最左边出风口处，小拇指第一个关节正好摸到出风口下沿(调整好靠椅，放松靠在靠椅上，这个位置每个人不一样，需自己调整合适记住自己的)，先踩离合和脚刹，松下手刹(行驶前一定要检查手刹是否松下)挂1挡出库，抬一点离合，松开脚刹，行驶至前引擎盖刚刚好盖住3位置时(每个人不一样，这个点需要自己记住)，向右打死方向盘(一圈半)

2、 继续缓慢行驶，途中离合需要稳定控制，当车引擎盖左1/3位置刚好达到4边线位置的时候回半圈方向盘(向左)

3、 当车身与边线齐平时，回一圈方向盘(向左)

4、 继续行驶至停车线位置，停车线位置需越过起始线，停车，踩下离合脚刹，退空档，拉起手刹(2声响动)，松开离合脚刹，出库结束

左出库同右出库一样，行驶至前引擎盖刚刚好盖住3位置时(每个人不一样，这个点需要自己记住)，向左打死方向盘(一圈半)，一直稳住方向盘和离合，至右前车盖镜子出现虚线(训练场上是先出现黄实线然后出现虚线)实际考试就一根线停

倒车入库出库切忌点：

1、 到点位置时，及时打方向盘(速度要快)此过程中离合要稳住

2、 方向盘打死后要抬一点离合，回方向盘的时候要压一点离合(不论半圈还是一圈)

3、 车身是否齐平可以检查车窗下沿的黑边线与旁边线是否齐平(出库用)

4、 抬离合时，如遇到听见异常声音，重新踩下离合，退空档，重新挂挡(挂1挡或倒挡时一定要先打到最边上然后上推或下推)

5、 倒车入库1的位置是后视镜出现拐角尖，不是出现线

6、 倒车入库2的位置是后视镜出现内拐角

7、 修正车身是车尾在后视镜中的情况(大左小右原则)

1、离合控制“稳准狠”原则

狠：一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档

准：通过感受【车身抖动】熟练准确的找到半联动

稳：抬离合要慢要稳，不能着急

离合要多练，学员才能心中有数，才能真正的熟悉了离合操作。

考试时一定要慢中求稳，科二因为场地较小的限制，如果能把速度压下来，即便出现失误，学员也会有更多调整修正的空间。考试时可以轻压离合，慢中求稳应对考试。但也要提醒大家，速度过慢很容易熄火停车，在打死方向、上坡时可以松点离合。

上坡时离合油门刹车要熟练配合。有些考试车太老旧，这时就要学会“带刹起步”。抬离合时右脚踩住刹车，手刹不要急着放下。等找到半联动后，左脚在离合上要稳住几秒。感受到车有自己向前冲的劲儿，再把手刹放下，最后抬起刹车。

2、看点“黄金三原则”

学会正确的看点在科目二中至关重要，倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点五项，项项都要集中精力看点，一般在练车之初教练就会教给我们如何去看点，但是重要的是要自己学会去寻找一个合适的参照物去看点。身高不同的人看点位置会不一样，一定要找准自己的那个点。 总之，要记住看点“黄金三原则”：集中注意力、仔细观察和提前准备。

3、打方向盘熟练规范原则

打方向盘基本学车的人都会，但是要打的好打的合适并不是每一个人都可以做到。方向盘熟练并动作规范，尤其是在倒车入库以及侧方位停车中很重要!

叮咚学车——科二总是挂科，开始怀疑自己是不是个傻子……！

“科二给我的挫败感，让我开始怀疑自己是不是个傻子...”

这是迷妹今天看见的最绝望死心消极沉闷挫败失望负能量十足又TM特别真实的自述，于10月1日正式实施的《机动车驾驶人考试内容与方法》（GA1026）新标准完成修订，又一次大大提升了驾考难度，驾考越来越难，迷妹只能奉劝各位想考驾照的小伙伴们赶紧报名啊！

为了安慰这位不方便透漏姓名开始怀疑自己是个傻子的同学，今儿就分享给大家科二五项考试全细节，请大家按需所取！

（一）直角转弯

小型车直角转弯操作要点：

驾驶车辆按规定的线路行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。

直角转弯扣分标准：

a)车轮轧道路边缘线的，不合格;

b)中途停车的，不合格。

直角转弯技巧：

1、尽量靠近道路外侧行驶，摆正车身，抵挡慢速前进，;

2、当身体(肩膀)和直角弯过来的桩平行的时候，快速打方向拐弯;

3、当车头对准直角弯出口时，迅速回方向，摆正车身出去就可(也可以通过观察后视镜的方法，查看后轮的运动位置，即当后轮将要越过转弯拐点时，再回正转向盘)。

通过直角转弯的诀窍是，“看时间点打方向，速度慢，方向打得要快”。另外，对于离合半联动的操作。“打方向之前，离合不要动，用滑行的速度走，打好之后，1秒钟后抬一点点再慢慢走”。

对于怎么样才能够让车的方向摆正，“看得远，手轻一点，看的方向就正了”。

图解

1、左转弯，车靠右边走

2、右转弯，车靠左边走

　　尽管在这里我们总结了很多技巧和诀窍，但想要顺利通过考试，还需要学员们勤于练习，找到开车的感觉才行。

　　直角转弯：轮胎触线成第一失分点，成为被判定“失败”最高的一科。在参考的209名考生中，有59人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、不得压线。

　　每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅10厘米。

（二）曲线行驶

1）以左车筋对准路中间进入左弯，当左车筋接右线，向左打方向，使左车头始终压右线行驶；

2）当左车筋离开右线，方向保持不动，这时方向应该已经打了一圈多一点；

3）当左车头接左线，方向回正，当右车筋即将接左线，向右打方向，使右车筋始终压左线行驶，观察左右后视镜，避免压线，出弯。

（三）坡道定点起步

考前准备：

1、调座椅：定点停车调座椅很关键，在平时的训练中最好要记住自己平时座椅的位置，这个位置对你的的定点停车是否准确起着关键因素。

2、调后视镜：这个对定点停车用处不大，后面的项目有用到。

3、绑安全带：行车最基本的，不绑安全带，如果被发现直接取消考试资格，所以千万记得。

定点停车：

1.要到定点停车线前10米就要减慢速度，用离合器来控制车速度，保持考倒桩那个速度前进上去，同时打右转向灯，不打灯听说要扣10分;

2.采用3把方向(先向右打90度，要靠边了回正，再像左打45度，再回正)尽量将车靠到边上直线前进，这样保证右边不会超过30cm。

3.当要到停止线时，就对离合器多踩点就走得更慢了，如果力不够就抬点，此时右脚一定要放在刹车上，眼睛瞄准停止线，一到达停止线(看左侧后视镜下边看到)，就踩住刹车离合停下。然后使劲拉下手刹(看车上人多少，人多就拉高点)，驳回方向灯，慢慢地松脚刹，如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车，重新拉使劲拉手刹。这样保证停车非常标准，也不会错位。

坡道起步：

1.打左转向灯，一定要打，不然听说要扣10分的，完美的话，按下喇叭，准备起步。

2.首先拉起手刹，准备起放下(这样保证能很快放下手刹，有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹，导致熄火)。

3.然后慢抬离合器，抬到车身抖，抖得太厉害了就往下踩点点，不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门，眼睛看到发动机转速表，一般我们发动机不走时，正常转速表在800-1000转，这时我们油门加到它到1500-2000转，一直踩油门到车身不抖为止，如果车上人多，4人或者5人，我建议油门踩到2000转以上。

4.此刻稳住离合和油门，瞬间放下右手的手刹，车就绝对起步前进了;

5.如果车不前进有后溜趋势，你就轻抬下离合器，同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害，你就多给点油，100%起步成功!

　　有的教练车怠速调得高，有的调得低，部分调得高的教练车可以不用给油都可以坡道起步，但这样我认为不是很保险，人多加上坡陡很可能熄火溜车，加上考试的车不是教练的车，很多都很垃圾。必须要有个向上足够的动力，坡道起步就肯定不是问题了。

经验分享：

1、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车。

2、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油。

3、慢慢的抬离合起步这样如果考试车离合低一般起不来

4、半联动起步就是离合踩到一半车有劲往前走的时候到坡上了离合不动直接踩刹车停车如果车不熄火就表示成功了如果熄火表示离合还需要压一点点再次起步的时候慢慢放刹车然后离合不动如果处于相对静止再放点离合就可以了。

（四）倒车入库

倒右库：首先出库、看到车头盖线右打死(盖线可以稍做调整、当摆正后控制车与左边线距离在1.5m-1.9m之间)

当车摆正后倒车;当看到左后视镜即将盖线时右打死(盖线稍作调整，宁早勿晚)

此时注意：看右后视镜当提前打死方向盘，就会出现车身与库角距离越来越小，当感觉距离小于20cm时马上回正方向盘(直)倒车。

看到右后轮即将压到车库延长线时右打死(压延长线可以根据摆正后车与两边距离做调整;有些时候这一次方向不需要打死，根据当时情况而定、如果当车与廷长线度数很小就不需要打死)

打死方向后倒车、看后视镜，当车即将与库边线平行时回正方向(当方向回正时、车与边线刚好平行为回方向最佳时机)

继续倒车看左后视镜，当后视镜盖过库线马上停车(盖线稍做调整)

关于倒车入库方向打死的问题：

有些时候这一次方向不需要打死，根据当时情况而定、如果当车与廷长线度数很小就不需要打死。

　　眼睛始终要看前面的情况的，并且尽量要往远处看。

（五）侧方停车

1、保持与边线距离到起始线停车

2、看右后视镜 当前库前面的那条线从反光镜中消失后 向右打满方向

3、看左后视镜 当第二个角 也就是右下角靠右边线(不是左右下角中间那条线)大概出现50公分的样子，向左打满方向即可入库 成功率很高 此时因为要打三圈方向，所以一定要快和持续。

图片详解 侧方位停车

右前方就是侧方位停车车库,车辆行驶时,需要和库边线保持30-50公分直行。

在车上观察，雨刮铆钉正好和库边线对齐，这样就能保持30-50公分了。

车辆行驶至库前就停车

车辆后保险杠和库前线平行

在车上观察，右后视镜正好看到库前线在后视镜下沿(学员需要学会调整后视镜)这时就可以开始倒车了，倒车前，先右打一圈方向

然后倒车同时观察左后视镜，当看到车库后方第二个角的时候

左后视镜观察到的车库后方第二个角这时，回一圈方向(方向回正，让车直退)，直退的同时，观察左后轮，当后轮碰到库边线的时候，就把方向盘向左打死

左后视镜观察到的左后轮碰线方向左打死后，等车辆慢慢驶入库内，摆正停车。

车辆完美驶入库内，注意：侧方位停车，需要控制车速，要领是车速慢，方向快。

如果能看到这绝对就是真爱了...

教练最讨厌的“三种人”，想要早点拿到证的了解下

教练最讨厌的“三种人”，想要早点拿到证的了解下。

现在的人们随着社会的发展已大多数都是小康家庭，汽车也都应用于家庭中为此提供方便，家里孩子到了岁数的或者想学车的学员们，也都会选择在一个自己有空的时间里，去驾校学取驾照，因为有了他就可以开车上路了，如果有性急的想快速考驾照的学员们一定要知道，教练最讨厌的“三种人”，想要早点拿到证的了解下。

首先就是那种自负的人，自己觉得自己可以，在学习了几节课之后呢，就觉得已经学得差不多了，之后教练的话也不入心了，可能觉得自己属于一学就会的，在做错之后，对于教练给你讲出你的错误，不往心里去，听得不入耳，还是随着自己的心开，你说这能让人喜欢的起来吗？如果你做错了，还不听给你讲出错误的那个人的指点的话，下次还是会再犯的，你还不听教练的讲说，完全是行不通的，就不可能通过考试，取得驾照，就算你过关了，但是你因为原来的错误，没有及时改正，就会在以后行驶的路上出现危险。

其次，就是缺少耐心的。如果你想学习一个东西，没有十足的耐心钻透，就不会有好的成绩，而学车就更需要良好的意志力去解决行车考试上的每一道难题。因为这是以后安全的保障。同时你还要学习对抗天气的问题，有些人开不了夜路，还有的怕下雨天，甚至对下雾也有所抵抗。有人就一遇到这种不好的天气就退缩，窝在家里不去学习。千万不要有三分钟热度的想法，你想要在短的时间内考到驾驶证，就要付出比别人更多倍的努力，不然，浪费了很多时间，还拿不到驾驶证。

最后，就是那种天天埋怨的人。一直到在想着怎么学车那么苦和累，学习了这么长时间，在小坡上的时候还会熄火，倒车入线的时候还会压倒白线，这样还抱怨的人，哪有人喜欢呢，根本就不可能快速拿本。每天都慢慢的负能量，满肚子都是对教练的抱怨和不满，这对于提高练车技巧没有任何帮助。教练本来就压力大、任务重，再碰到这样整天黑着脸又不好好努力的学员，真的是要“上天了”。

希望大家知道，在做错事情的时候，要能够自己想明白到底是哪里的问题。犯了错误，就改正。这样才能让学习更进一步，而更快拿证。不要满肚子牢骚。因为教练每天一如既往地教授学员们知识，他比我们更辛苦。

总之，我们要相信，没有不好的教练，只有不想拿证的学员。如果你非要做教练讨厌的人，那“撞枪口”上是迟早的事，只能祝你好运。