雪地走(雪地走路的声音)

车胎宽度达10cm，冬日雪地山路也能省力骑！来看看这辆自行车届的“越野车”丨进博进行时

在第五届进博会现场就能见到这样一辆中国首秀的“胖胎车”，这辆自行车看起来胖墩墩的，其实灵活度和功能性可以说是自行车届的“越野车”，能够应对更复杂恶劣的户外环境。

沉迷户外运动的小伙伴赶紧来瞧一瞧~

来到位于5.1馆的消费品展区的丸石展台，迎面而来的是熟悉的“丸石绿”。与去年主打“一前一后子母车”的小清新生活家居主题不同，今年的展台布置更具未来感和科技范儿：高透率冰屏光影流转，塑造沉浸式观展体验；高高挂起的裸眼3D大屏配合背景音乐，视听效果引人入胜；展台凛冽的金属质感和丸石的经典绿色应和互补，充分调动了进博现场的场景氛围。

最引人瞩目的莫过于一台车胎十分抢眼的自行车——前后两轮的体积是不是也太大了？

展台负责人甘霖告诉周到君，这辆自行车有个颇具“反差萌”的名字——胖胎车。普通自行车车胎的宽度一般在4厘米上下，这辆此次于进博会进行中国首秀的特种车型则拥有10厘米宽的车胎，抓地力、稳定性大大提升。

“现在进入了秋天，受天气环境等因素的影响，每年这个时候很多骑行爱好者都会把心爱的自行车收进车库’冬眠’，但有了这一胖胎车，冬天户外出行也会变得方便且快乐。”记者获悉，无论是冬日落雪的山地、夏季疏松的沙滩上，或是雪地里的桦树林、露营场松散干燥的沙砾中，骑着这辆车都能如履平地，“颠簸的下山路上，软弹的轮胎也能保证骑行者安全着陆。可以说是自行车届的‘越野车’。”

值得注意的是，这款胖胎雪地车还是一辆电助力自行车，骑行者骑行更轻便之余，自行车配备的力矩传感器和电机控制器还将协同配合收集行驶数据。“可以说这辆自行车安装了一个智慧的’大脑’，能协助人们的骑行越来越稳定、省力。”

此外，丸石品牌在上届进博会备受关注的子母车、无链条的丸石经典轴传动车、搭载高配置变速系统的竞赛级软尾山地车也都再度登陆进博会。记者获悉，本届进博会上，丸石品牌在凤凰集团的带领下成功实现了主题上的“再出发”，以城市生活著称的老牌日本自行车，在科技上也有高水准的成果建树，首展首秀的新品也充分考虑到了中国消费者当前与日俱增的户外运动热情与需求。

“我们也将借助进博会的平台，充分利用电助力发源地的资源技术优势，将双方的先进技术和高质量的“中国制造”水平充分结合，致力于做世界一流水平的电助力技术的引领者”，甘霖表示。

试驾BJ40刀锋英雄版，专业柴油越野车担当，一场与冰雪的邂逅

越野，一直感觉是高大上的运动，因为自己接触的不多，起初心里总肤浅的认为越野是“尽可能快的徒步”。后来才知道，真正的越野可不是走走砂石路、爬爬小山坡那么简单。严格来说，许多人经历过的“越野”，只能算是一场说走就走的轻度自驾游。

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冬日的时光，户外可玩的地方和项目原本就不多，近日恰逢北京越野组织冰雪体验营，对于向往越野已久的我来说，终于有机会感受一下冬季越野的刺激和快乐，而这场与冰雪邂逅的越野座驾就是——北京越野BJ40刀锋英雄柴油版。

视觉享受，刀锋待出鞘

雪地上初见这辆BJ40刀锋英雄版，熏黑前脸和哑光车漆的组合，再配上17英寸的黑化轮圈和一抹红色卡钳，在阳光的照射下，被白色的雪地所映衬，那种冷酷霸道的“颜值”，随意一拍，不用修图便自成大片。参加活动之前我也做了功课，BJ40刀锋英雄版有着长4630mm、宽1925mm、高1871mm的傲人身段，和2745mm的长轴距，单从尺寸上来看就很越野。

坐进车里，10.25英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表并没有让我感到惊讶，毕竟，大屏已经成为了很多车的标配。然而，两个出风口中间的一组按键着实让我着迷。蓝色启动按键周围可以实现两驱和四驱的切换，而且还有电控差速锁“电子预锁止功能”。相比我之前开过的越野车四驱切换还停留在“挡杆”模式，按键设计真的是高级又便捷。

低温点火，柴油动力不磨叽

话不多说，我已经跃跃欲试了。按下启动键，发动机的轰鸣声应声入耳。据了解，这台BJ40刀锋英雄版搭载德国技术加持的2.0D柴油发动机，可在冬季-41°极限低温中正常启动。所以，目前在零下十几度的低温环境下，这台BJ40刀锋英雄版启动一点不磨叽。挂上D挡，一脚油门，这辆BJ40刀锋英雄版给力的起步和采埃孚变速器带来的平顺换挡感受，一个字：“爽”！

同时，搭配ZF 8AT变速箱，兼顾强劲动力与超低油耗，一箱油最高可行驶1000km以上，这点可是越野人的福音，毕竟，越野探险的路上可不是哪儿都有加油站的。同时它也是同级别罕见的柴油发动机加自动变速箱组合的硬派越野车。

说实话，在雪地越野还是头一回！冰雪路面难免会出现车辆打滑的情况，让我惊喜的是，这台BJ40刀锋英雄版的博世ESP系统相当给力，一旦车身出现轻微的倾斜，系统工作下就能及时的摆正车身，给我更多的驾驶信心。

开启4L模式，爬坡so easy

有了在雪地上平缓驾驶的基础，面对即将迎来的雪坡攀爬，对我而言亦是毫不畏惧。虽说是满怀信心，但毕竟是第一次在雪地里爬坡，还是本着谨慎的态度。握紧加热的方向盘，我把驱动模式切换到4L模式，深踩油门，随着明显的推背感和车头的上扬，BJ40刀锋英雄版毫不费力地在斜坡上行驶。这得益于BJ40刀锋英雄版2.0D发动机可以实现120kW，380N.m的强大动力，而在4L模式下，扭矩还可以再放大2.542倍。源源不断的动力和平稳的攀爬能力，给我的最大感受就是“稳”。

征服冰雪交叉轴，“三把锁”功不可没

如果说，攀爬在越野路段中并非常态化，那么，包括交叉轴、泥地、涉水在内的场景就比较常见了。这次试驾，正好要经过一段冰雪交叉轴。要知道，和其他恶劣的路况场景不同，冰雪交叉轴对于车辆的脱困能力更为考验。

幸好，BJ40刀锋英雄版在“身高”上有明显的优势，37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角，不至于陷在雪地里。而要完美征服这段冰雪交叉轴，还得靠专业越野车独有的“三把锁”。具体来看，BJ40刀锋英雄版配备的前、后两把电控差速锁可以确保在一侧轮胎打滑的时候，保证同轴两轮胎有足够的动力输出，开启锁止，加上电控中央分动器的配合，脱困一点没问题。

按照经验来看，通过交叉轴路段一般都要切换到4L模式，但我只切换到4H模式，配合“三把锁”的使用，依然可以轻松应对冰雪交叉轴，真的是相当的过瘾！

静音？原来越野车也能做到

对于越野车而言，既要求越野能力，又想要不错的“静音效果”，不太现实。所以，对于我来说BJ40刀锋英雄版的NVH静谧水平，我是持观望态度的。

然而，BJ40刀锋英雄版的NVH表现是让我惊喜的。在雪地平稳的驾驶途中，这台具有可拆卸车顶的BJ40刀锋英雄版在高效隔音的空腔隔断结构、高气密性顶盖共同作用下，使得车辆在100km/h行驶中能有65.6 dB的表现，让我充分感受到了媲美城市SUV级的NVH静谧水平。

结束语：

这一次北京越野组织冰雪体验营让我在单调的冬季提前“预热”了对北京冬奥的热情，切实感受到冰雪越野的魅力。同时，也见识到市场唯一的专业柴油越野车的产品表现。BJ40刀锋英雄版确实不负其名，酷酷的设计，豪华的内饰，科技的加持，静音的空间，超强的动力，带给驾驶者的不止是自信，更多的是一种对自由生活的向往，对勇往直前的精神致敬！

「高清组图」骑马行走苍茫雪原

来源：天山网

天山网讯（通讯员杨晓千摄影报道）2021年1月10日，牧民骑马在雪原上行走。一场降雪过后，新疆伊犁哈萨克自治州新源县南山草原披上了银装，蔚蓝的天空下，牧民赶着马羊在苍茫雪原上行走，在雪地上留下一条条美妙的线条。冬季，虽然新源县南山草原没有夏季的旖旎风光，但雪落广袤草原，一片清新淡雅，依然充满诗情画意，令人沉醉不已。

就喜欢听着脚踩在雪地上的声音

长大了能够有时间走在雪地上，已经成为一种奢侈！记得小时候每逢下雪，即使手被冻的通红也要去玩雪！大人认为很调皮，每次都是被大人拉扯回去的，可是用大人的话说我就是不长记性！其实是大人不知道小孩子心里的玩雪乐趣！后来慢慢长大了，走出了社会，每每想起儿时玩雪的场景，自己想想都能一个人在那里傻笑！由于气候变暖，已经有好多年没有看到过下雪，更别说行走在雪地上，听着嘎吱嘎吱的声音。

记得上初中那会儿，每天都要翻山越岭去学校。那时最讨厌的是夏天下雨，每当走在山间的小路上裤子都会被露水打湿，然后靠上课时暖热。然而到了冬天虽然下雪路滑难走，但抑制不住自己在雪地里狂奔的心情，有时虽然摔倒，甚至耳护也被弄掉自己都浑然不知，到家了被母亲一顿痛骂才想起来，是摔跤时弄掉的。有时候如果幸运，晚上不再下雪第二天上学还能找到，要是下雪了就要重新买一个。往往美好的光景总是那么短暂，三年初中毕业去市里上高中，从那之后再也没有见过下雪。直到大学毕业那年学校河南新乡下了雪，我们凭着自己学的那点摄影知识问老师借的黑白相机拍了好多有雪景的照片，虽然自己动手洗出来是黑白的，但我们每个同学都很珍惜，因为那是我们人生第一次的杰作，照片一直珍藏到现在。每当看着照片上那自己那幼嫩的小脸映在白茫茫的雪的背景里，又是一阵傻笑！

时光如梭转眼来到了2023年，把爸妈从金华辗转西安接到新疆阿克苏温宿自己买的房里的第二天，就下起中雪，一夜之间就有十多公分厚。久违的雪，却也是时过境迁，漂泊数十载，终于离开自己热爱的故土和工作地，选择了一个新的地方作为自己的归宿，其实想的最多的是不想让父母随着自己再到处奔波！

从阿克苏站下火车那一刻，我觉的选择新疆阿克苏温宿，我不后悔！因为在那一刻我看到了新疆维族人的善良！因为在下车从楼梯下到地下通道后，由于我爸的腿脚不灵便，这时我看到一位维族大姐推了一个轮椅过来，当时我非常的感动！途径几个火车站都没遇到像阿克苏火车站这么贴心的服务！