20234(20234月份日历表)

特斯拉用充电口，把车企们从美国政府那“拐”过来了

在 2023 年，美国的电车充电口终于要有统一的计划了。

上个月，福特宣布和特斯拉达成合作，明年开始福特电车可以在北美通过适配器使用特斯拉超充桩，同时，福特将从 2025 年起标配特斯拉车型使用的 NACS 充电接口。

紧接着，美国另一大企业通用也宣布要采用特斯拉标准。看着这两大巨头都动了，后面一堆企业赶紧跟牌。沃尔沃、极星、奔驰还有特斯拉的死敌 Rivian 纷纷加入，大众、现代、 Stellantis 也在考虑。

大伙儿可能还好奇，怎么一个国家里，电车充电口还不一样呢？

要知道咱国内早在 2011 年就发布了充电口国标（ GB/T 20234 ），里头规定了充电口的形状、大小。所以现在所有电车上，不管你是啥品牌，都是在用国标规定的直流 / 交流充电口。

但美国没有强制规定，就导致市场上存在着三套充电口标准。

一套是由美国汽车工程师协会（ SAE ）参与制定的CCS （ Combined Charging System ，联合充电系统 ），这套 “ 正统 ” 出身的标准是有美国联邦政府支持。

另一套是特斯拉设计的NACS （ North American Charging Standard ，北美充电标准 ），之前马斯克和拜登政府互相不对付，所以特斯拉始终是用自己的方案。

还有一套是日本车企开发的 CHAdeMO ，这是早期市场日产聆风（ Leaf ）等日本电车遗留的产物，现在已经逐渐被淘汰了。

所以老美主要就 CCS 和 NACS 两套接口。因为前者有政府支持，除了特斯拉，其他车企包括第三方充电桩都在用 CCS 方案。

而随着福特、通用这批车企的倒戈， CCS 也即将被抛弃。但它们和特斯拉可是竞争关系，车企们宁愿投奔竞争对手也不愿再用政府支持的方案，这听起来太不合理了。

但只要稍微研究下特斯拉的充电方案，你就会发现这些车企不投奔特斯拉才说不过去。

首先，特斯拉 NACS 接口在性能上可以吊打 CCS 。外观最明显的就是，NACS 的尺寸只有 CCS 的一半，平时用起来插拔更轻松省力。

但它体积缩减，性能反而更强。NACS 承载的最大充电功率能到 1000kW ，而 CCS 只能做到 350kW ，就主打一个短小精悍。这也意味着在未来充电功率越来越大的情况下， CCS 必须要做出改变，但 NACS 依然能挺住。

而且特斯拉的 NACS 只有一个口，不需要区分交流还是直流，拿起枪往上怼就完事，不像 CCS 要在车上放两个口，两个口的充电枪也不一样。

除此之外， NACS 没有把解锁机构放在充电枪上，而是放在车内，从而规避了枪经常摔地下造成按钮失效的风险。

就是头上的这个小揪揪，在特斯拉枪上是没有的。

这一通比较，大伙儿都能看出来， NACS 设计上明显更好。但也不是说你有好的设计大家就认你，不然那些车企怎么不一开始就直接用特斯拉的呢？

这就说到特斯拉更大的优势——充电桩规模。

从 2012 年开始，特斯拉就开始美国铺桩，并且随着自家车型数量的飙升，建桩速度也是年年增加。根据美国能源部的数据，截至 2023 年 6 月，特斯拉拥有的充电桩数量达到了 19463 根，而 CCS 只有 10471 根，这还是美国政府大力支持才上来的。

遥遥领先好吧。。。

在规模起来之后，特斯拉就琢磨着怎么能把对面那批人给拉过来。

去年 11 月，特斯拉公开了充电技术规范，把技术文档挂在官网上，明着让对手来研究。这样的目的很明显，只有大家学会了你的原理，才能知道怎么把你的 NACS 接口和自己车型匹配上。

然后特斯拉还把自家的充电标准硬是重新取了个 “ 北美充电标准 ”（ NACS ）的新名字，这就是北美新能源领导者的霸气？

之后，特斯拉再用充电桩优势和联邦政府成功 py 交易了一波。本来拜登政府搞了《 通胀法案 》，鼓励各家生产电动车，但无奈美国充电桩实在跟不上，这里头还有一大半的桩是特斯拉的，其他人用不了。

所以政府就想要特斯拉把桩贡献出来，推动行业发展，那特斯拉也不会白白出力，必须要薅走一波补贴。

可是政府补贴有个前提，就是充电桩必须要能支持 CCS ，于是特斯拉立马在自家桩上安了个兼容 CCS 的 Magic Dock 适配器。

特斯拉这高度配合的背后，其实都是小算盘。

首先它建了那么多桩，本来就希望能把别的品牌吸引过来，只有越来越多的人过来充电，之前的建桩投入才能回本。而其他车主过来充电，正是特斯拉证明自家 NACS 先进性的好机会。

一箭双雕好吧！

后面的局面大家也看到了，越来越多的车企宣布采用 NACS ，并且连当时制定 CCS 的 SAE 都站出来发言，说争取 6 个月或更短时间内让特斯拉的充电口成为北美的行业标准。

还有美国的州政府也在给 NACS 站队。根据路透社报道，肯塔基州已经要求充电桩必须要有 NACS 接口，德克萨斯州、华盛顿州也准备这么干。

现在，主动权已经完全握在特斯拉手里。

不过话说回来，我倒是希望他们统一的速度越快越好，充电口虽然是个很小的东西，但对电车的实际体验还是影响很大的。

比如电车车主出门找充电桩，必须要提前确认是不是同一种接口。万一搞错了跑到那发现接口对不上，然后自己车又没电，想想就难搞。。。

而对于充电桩企业，一直存在两种口的话，它不能只做一边生意吧。而为了服务好两边，每根桩既做 CCS 方案又做 NACS 方案，这也不是一笔小成本。

越早统一接口，用户欢喜，政府、车企们也可以把精力花在别的地方。

至于你说这波福利全让特斯拉吃了，我觉得，起码在美国这是它应得的。

2023年即将上映的六部日漫新番，你更期待哪一部？

在已经过去的2022年，上映了诸多火爆动漫，比如《死神》《电锯人》，而在新的2023年，更是有诸多动漫新作出现。而日漫，更是其中一支庞大的队伍，话不多说，下面便介绍几部今年即将上映的日漫新番！

第一部《邻人似银河》 类型：爱情 上映时间：2023年4月8日

《邻人似银河》是一部日常恋爱番，上映时间已经确定在2023年4月8日，但具体集数未定。

男主久我一郎在高中毕业后便成了一名漫画家，随着父亲的离世，不得不承担起抚养弟弟妹妹的责任。为此，即使作品没人气、不卖座，他每天仍不得不努力工作以维持生计。

又一个截稿期限逼近，眼看男主灵思枯竭，外表可爱的女主五色以助手的身份初次登场，两人首次合作便表现出非凡的默契。后面由于男主偶然中触碰了女主身上的刺，两人之间缔结了结婚契约，随后被迫在一起。相处过程中，两人也渐渐发现了彼此的好，逐渐由契约婚姻发展为自由恋爱，更是开启了疯狂撒狗粮模式。

第二部《为美好的世界献上爆焰！》 类型：搞笑 上映时间：2023年4月

《为美好的世界献上爆焰！》改编自晓枣创作的同名轻小说，2022年5月28日宣布了电视动画化，并将于2023年4月播出，但具体日期及集数暂未确定。

与正传作品不同，该作是为惠惠为主角的外传动画，主要讲述了在和真与阿克娅转生到异世界的一年前，住在红魔之里的少女魔法师惠惠，为了学得村里的禁忌“爆裂魔法”，而每天过着修炼与上学和接受悠悠挑战的充实的日常生活。过程中，一连串爆笑故事不断发生。

第三部《祭品公主与兽王》 类型：爱情 上映时间：2023年4月

《祭品公主与兽王》是一部改编自友藤结创作的同名漫画作品的爱情动画，拟于2023年4月，但具体上映日期和集数还未确定。

瘴气弥漫的禁忌之地，住着以恐怖统治掌控食人族异形的魔族之王。为了终结多年的大战，人类与魔族缔结了停战契约，但人类却需每年选出一个人类作为祭品献给魔王。女主纱莉菲是即将献给魔族王的第九十九号祭品，从小就被当成祭品养大的她，早已坦然面对献祭的命运，始终保持着乐观开朗的个性。

乐观开朗的纱莉菲来到魔族后，与魔族之王相处得越来越好，并在偶然之中发现了拥一半人类血统魔王会在新月之夜化为人形的秘密，自此，两人之间的爱情就此揭开序幕。

第四部《你想活出怎样的人生》 类型：奇幻 上映时间：2023年7月14日

宫崎骏执导的动画电影《你想活出怎样的人生》，改编自吉野源三郎于1937年出版的的同名小说，全片大约125分钟，原计划于2020年东京奥运会期间上映，但因出现变数导致制作进度延期严重，最终将于2023年7月14日上映。

片中，15岁的少年“小哥白尼”，在大学毕业生舅舅的启发与引导下，探索友情、贫富、歧视、霸凌、人与社会、勇气等人生课题，并借此一步步探寻“人之所以为人的价值”。这部影片，既带来温暖的力量，更借一个15岁的少年的角度引发人们的思考，全片充满了治愈力。

第五部《黑暗集会》 类型：恐怖 上映时间：预计2023年7月

《黑暗集会》改编自近藤宪一的同名原创漫画作品，预计将于2023年7月正式上映，但具体日期暂未得到官方公布。

该作品主要讲述了一双神秘眼睛的少女夜宵在一场交通事故中失去了双亲，母亲的灵魂还在事故时被恶灵夺走。而本来大学入学考成绩第一名的萤多朗，因备受灵感体质困扰，为了亲友不受伤害而长时间闭门不出。为了找回母亲灵魂的夜宵，与在咏子鼓励下重新回归社会的萤多朗一起前往恶灵弥漫的灵异地点，由此开启了一场奇异的恐怖冒险。

第六部《狩龙人拉格纳》 类型：冒险 上映时间：预计2023年

从官方公开PV显示，《狩龙人拉格纳》将在2023年内正式播出。

在以以绝对强者“龙”为主宰的异世界中，人类的力量显得无比渺小。但却有一个特殊的群体，他们挥舞银剑、狩猎恶龙、获取报酬，并以此为职业，那就是“狩龙人”。

少年拉格纳和蕾欧妮卡均是“狩龙人”中的一员，少年拉格纳实力弱小，但“神童”蕾欧妮卡在罗纳贝拉镇中拥有狩龙数第一的辉煌战绩。拉格纳在家人尽数死亡后偶遇到蕾欧，随后两人组成搭档，开启了日复一日的伐龙挑战。

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【时事随笔】回眸2023年上半年中国中东外交重要事件

突发丨特朗普访华前夜，美媒曝特斯拉国产大局已定

一直以来，特斯拉国产事宜就备受汽车业内关注，而就在特斯拉刚刚宣布今后其将向中国大陆市场投放符合“新国标”（GB/T20234-2015）充电接口的Model S和Model X车型一周之后，外媒就曝出了特斯拉国产事宜取得突破性进展的爆炸性“传闻”。

据外媒报道，特斯拉已经基本确认将在上海自贸区建立独资公司，目前特斯拉与上海市相关部门的谈判已经基本完成，现在正在就何时公布消息进行最后的磋商。根据知情人士对《华尔街日报》透露，特斯拉车型虽然将在自贸区国产，但仍然要缴纳25%的进口关税。

此次特斯拉之所以加快了国产事项步伐，据《华尔街日报》分析指出，“是要赶在美国总统特朗普下个月访华前”这个时间窗口。

在今年6月份，特斯拉就被外媒“热炒”过一波即将同上海市就国产签约的消息。

▲此前曝光的特斯拉与上海市政府签约现场图

面对当时网络上曝光的“签约桌上仅有‘特斯拉’和‘上海市人民政府’两个桌牌的现场图片，特斯拉方面在6月22日对外发布公告称：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”

根据特斯拉2016年财报，特斯拉在华销量达到1.04万辆，营业收入达到10亿美元，为特斯拉全球贡献近15%。2017年一季度财报显示，一季度特斯拉全球销量2.54万辆，中国市场在其全球市场的占比逼近20%。

有特斯拉中国内部人士对汽车头条App表示，“特斯拉国产事宜一直是由美国总部亲自操盘，中国区没有话语权”。

早在今年6月份国产风波时，汽车头条App就从接近特斯拉的知情人士获悉，“数月以前，特斯拉中国已经抽调了部分员工派往南方筹划国产事宜。而特斯拉美国总部也已经多次派人在江浙沪一带考察选址”。

众所周知，在产能问题迟迟得不到解决导致订单数量不断减少的困境下，在华国产成为特斯拉产能问题重要解决方案之一。最新的消息显示，特斯拉Model 3今年第三季度的交付量仅为220辆，这一数字远远低于马斯克此前承诺的Model 3产能规划。第三季度仅完成了1630辆规划产量的13.5%。

为了解决产能问题，马斯克称表示，特斯拉未来还需要进行大量的投入：“今年年底，我们希望能够敲定特斯拉3、4、5号超级工厂的建厂位置。”而数据显示，特斯拉计划在今年下半年投入20亿美元的资本支出。

值得注意的是，在此次外媒报道特斯拉在华国产“传闻”时一个重要细节就是特斯拉将“在上海自贸区建立独资公司”。

事实上，早在“双积分”政策“另一只靴子”正式落地前，“自贸区+独资公司”的关键词组合就一度刷屏各大汽车媒体头条位置。

据外媒报道称，中国计划最早于明年取消对自贸区内外资电动车业务持股的限制。而目前在中国有11个自贸区，包括上海、广东、福建和浙江等省。

彭博社的一则报道则提及，据消息人士透露，“中国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区内建立独资电动车业务，该政策最快将在明年实施”。目前的政策下，外国汽车企业需要和本地企业建立合资公司。

▲外媒曝明年或取消对自贸区内外资电动车业务持股限制

而在更早之前，今年9月15日，中国国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮在新闻发布会上就表示，“下半年，中国还将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入”。

孟玮指出，利用外资是我国对外开放基本国策的重要组成部分，是我国互利共赢开放战略的成功实践。为进一步优化外商投资环境，今年下半年，将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。

当时就有国内媒体猜测称，其所谈及的“外资准入”或许指的是“取消对自贸区内外资电动车业务持股的限制”。

特斯拉国产“传闻”再发酵究竟会走向什么方向？会像此前频繁上演的“乌龙翻转”剧情，还是会有新的突破？汽车头条App也将持续关注最新进展。

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