玻璃碎了(玻璃碎了是什么征兆)

车子挡风玻璃破了，是换还是修？哪里修最划算？教你最靠谱的办法

由于喵哥的车子前挡风玻璃打破了，而且现在破得越来越大，借此也想跟大家讲一下，假如车子挡风玻璃出现了损伤如何正确处理。由于车子挡风玻璃的强度普遍很高，一般情况下，车子挡风玻璃受到冲击之后，都不会像普通玻璃一样直接全部碎掉，而是出现一个洞或者一个裂缝，然后逐渐扩大。

裂缝可以修补，不需要换整个挡风玻璃。毕竟修补挡风玻璃几十块钱能搞定，如果换一个挡风玻璃，国产的也要几百，尤其是贵一点的车子，像进口的挡风玻璃，传感器比较多，上万都有可能。所以在能够修补的情况下，尽量先选择修补，当然如果有保险买单，那就无所谓了。

玻璃受伤之后，出现的是小洞，没有衍生的裂缝。玻璃受伤出现的小洞是可以修补的，只要把松的玻璃碎挑出来，挑出来之后往里面灌注胶水，就可以把小洞修补好。假如玻璃上还出现了裂缝，像这种短的裂缝不是特别长的，也可以修补通过灌胶，灌在裂缝里面进行修补。补完之后，基本上看不出来痕迹。

挡风玻璃在受伤之后，不要急着马上去修补。喵哥这个挡风玻璃是2月28号晚上打烂的，到现在有十几天时间，当时玻璃打烂的时候，3月3号才发现的。当时玻璃裂缝的长度并不长，这边只到这个位置。

经过十天左右，驾驶位这边的裂缝到了印制处。

副驾驶位这边的裂缝，已经到了这里。现在整个前挡风玻璃下面90%的区域，全部都已经裂开，这种情况下，基本上没有修补的价值。因为前挡风玻璃整个裂完之后，强度就不行了，要是没有贴膜支撑，这种玻璃跑高速它的强度大打折扣，所以用起来提心吊胆。

车子挡风玻璃在受伤之后，不要急着去修补，需要等一段时间。如果天气越来越热，前挡风玻璃会出现热胀冷缩的情况，玻璃的裂缝可能会出现进一步扩大。最好能够等气温膨胀收缩之后，如果裂缝没有继续扩大，再去修补前挡风玻璃。最后假如不得已要换玻璃，不要纠结玻璃是不是原车的玻璃。现在很多国产车的玻璃，基本上都是用福耀、信义的国产玻璃。换前挡风玻璃不去4S店换的话，价格也不太贵，只不过在专门的玻璃店换的玻璃，他们就没有厂家标，比如像喵哥的前挡风玻璃就没有现代的标志，但是有福耀的标志，就这个区别。玻璃的东西其实是一模一样的，没有什么本质的区别，但是价格能优惠不少。

最后喵哥再提醒大家，假如玻璃需要更换，在换玻璃之前，最好用手机拍一下，留一个证据。如果车子要卖二手车，很多人都会直接去看玻璃上面的生产日期，你的生产日期很新，买家就会怀疑车子前面整体是不是撞过，免得买家生疑。

最后喵哥再跟大家安利一个福利，由于很多时候挡风玻璃破裂、破损都是在跑高速的时候造成的。如果你有行车记录仪，拍到了当时跑高速时，是由其他的车子压到石头，溅过来打到挡风玻璃的这种情况，你可以保留这段记录，打电话跟当前高速的高速公路管理局申请索赔。去年的时候，江苏的一位朋友他特意发给我，他就是这种情况，而且索赔成功了。所以大家如果遇到这种情况，可以尝试一下，说不定索赔成功了，自己就可以不用白白地出这个冤枉钱。

爱车小常识 玻璃出现裂痕如何修复

汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越来越大，影响视线及行车安全。这时，如果去做汽车玻璃修补则是较理想的解决办法。

汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90％以上。施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空注射器，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90％盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。

通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线，而且只有在某个反光的角度，才看得到修补的痕迹，一般看到的仍是一块“天衣无缝”的好玻璃。而且修补处的强度可以保证，硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90％以上。

修补不是任何破损都可以做的，一旦玻璃已经断裂分离，或是破成碎片，都是不可修复的。而且若是裂痕太大，修补费用也许会与换块新玻璃不相上下，何况还会留下疤痕。因此，汽车玻璃的修补，是在小破损的情况下采用，方可省时省钱。

风挡破裂！瑞丽航空航班紧急备降，专家：故障原因与川航“5.14”事件相同

来源：中央广电总台中国之声

7月7日凌晨，瑞丽航空通报称，B-7866飞机执行DR6558西安至昆明航班，6日22点45分，机组反馈前风挡加温故障，有跳火现象。现场图片显示，执飞DR6558航班的波音737-800航班风挡出现裂缝。

7月6日22:27分，瑞丽航空DR6558航班开始平稳飞行，22:49分左右到达9441米左右的飞行高度。就在此时，航班突然开始急速下降，3分钟后，已降到了6454米左右的高度。每分钟下降率超过千米，这在民航飞行中属于紧急下降。

瑞丽航空通报显示，DR6558航班出现这种不寻常飞行状况，是由于机组发现了前风挡加温故障，有跳火现象所致。

为了确保安全，该飞机50分钟后平安备降重庆江北机场，178名乘客及9名机组成员身体无恙。此后，瑞丽航空紧急调集另一架飞机，这178名旅客7日早上已平安抵达昆明长水国际机场。目前，飞机已交由重庆地面飞机维修部门检测。民航局也已对该事件开展调查。

专家分析：跳火现象因风挡玻璃

夹层中的元器件短路所致

那么飞机的前风挡加温是用来做什么的？又为什么会发生跳火现象呢？总台央广记者采访了《航空知识》杂志主编王亚楠，他介绍说，现在所有的民航客机的风挡玻璃都有一个加温元器件，在风挡玻璃靠近外部的玻璃下方，有一个电加热膜，它的作用是对玻璃进行加热，防止在玻璃上出现积霜和冰层。

那么这样一个存在于风挡玻璃夹层中的元器件怎么就毫无征兆的跳火了呢？王亚楠判断：“如果飞行员已经目视观察到有跳火的现象，等于说加热机构已经出现了比较严重的故障。”

飞机平安备降重庆江北机场

具体到这次的瑞丽航空DR6558航班前风挡加温突现跳火现象，王亚楠判断，主要因为短路所致：

“飞行员看到有跳火的现象，说明已经出现了短路的电弧。这种加热膜一旦出现短路电弧，就意味着局部会出现超高的温度。这个温度可以把玻璃烧坏，可能会在电弧的位置上出现碎裂。整个玻璃很有可能都会由于这部分碎裂而导致整体的损坏，所以对飞行安全的威胁比较大。”

王亚楠说，当飞行员已目视到电弧出现时，通常情况下，飞行员会千方百计保证飞机尽快安全降落，避免继续飞行可能导致的风挡玻璃大面积破裂风险的出现。

专家称本次事件原因

与川航3U8633航班风挡破裂原因相同

王亚楠直言，从目前看，瑞丽航空DR6558航班前风挡出现裂纹原因与川航“5.14”3U8633航班风挡破裂如出一辙。幸运的是，瑞丽航空DR6558航班只是局部的损坏。

2018年5月，川航3U8633航班风挡破裂

王亚楠说：“我仔细核对一下川航事件的调查报告，发现两起事件其实基本类似，当时刘传健机长也曾经向塔台通报风挡裂了，然后接下来几分钟的时间里整个风挡就碎掉，说明他经历的故障也是一个从局部到整体失效的扩展过程。

这次瑞丽航空发现的是有裂纹，而且有跳火的现象，说明它是故障刚刚开始出现，还没有到整体失效程度。后来川航报告中也显示，他们认为是风挡玻璃的封沿机构，就是密封机构损坏，水汽进入了风挡玻璃的加热电路部分，导致出现短路和放电的这种电弧。”

记者注意到，波音、空客等民航飞机风挡出现裂缝，甚至整体失效已不是个案。民航局3U8633严重事故症候调查报告曾披露，在川航“5.14”事故前，空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件。王亚楠也表示，民航因电加热原器件导致的风挡故障已不少见，风挡故障不存在飞机型号的差异。风挡的故障里电加热元器件导致的故障，在目前发现的风挡故障里已经占较高比重，各种损坏模式大概能占到40~50%。

2018年5月，川航3U8633航班风挡破裂

王亚楠认为，频繁出现的故障，可能与产品设计和实际使用性能上的变化导致：“在实际运营的时候，由于各种各样的环境因素，现在看起来考虑的可能并不充分。这些密封件失效的时间，至少在某些环境里失效的速度可能比预想的要快得多。”

瑞丽航空航班风挡玻璃出现裂缝备降00:0006:27

来源：中央广电总台中国之声

总台央广记者：郭淼