吴德章(吴德章余旺财)

非所有朝代都有的机构：总理船政事务衙门（2）

1872年深秋的一天，日本横滨的某秘密场所上演的一场交易，日本外务大臣副岛种臣正设法高薪说服刚刚卸任的美国驻厦门领事李仙得，要他协助日本谋取台湾。担任未来台湾总督的许诺让李仙德终于心动，李仙得提供的台湾地图、照片和山地原住民的分布情报，日本内阁于第二年精心制定了《台湾番地处分要略》日本出兵台湾已然箭在弦上。1874年5月6日，日本陆军中将西乡从道率领3600日军分乘舰船由长崎港出发，在李仙得的引领下奔袭台湾。5月10日至22日，日军在屏东一带强行登陆作战，日军悍然侵台的消息传到紫禁城，前不久还在激辩是否停办船政的议事大厅突然安静下来。文武官员们心知肚明，大清国国力渐衰，眼下唯一可以跨海御敌的，也只有刚刚成立的福建船政水师了。

1874年5月29日，清政府任命沈葆桢为钦差大臣，办理海防兼理各国事务，明确沈葆桢巡台期间拥有特别的军事和涉外权力。沈葆桢心中明白，失台湾则失东南门户，台湾必保无疑。但眼下大清遭列强虎视，对日策略应是摆出决战的态势，以不战而驱敌为上策。1874年6月14日，沈葆桢、船政监督日意格等率领福建船政轮船水师“安澜”号、“伏波”号等五艘战舰在福州马尾港生火起锚前往台湾。随行的有刘步蟾、萨镇冰、严复等船政后学堂驾驶专业毕业生。以及魏瀚等前学堂造船专业毕业生。这些二十来岁的青年，首次驾驶自己建造的蒸汽战舰，投身到保卫国土的战场。尽管鳞甲未丰，中国第一代近代海军却也如同幼龙出海，初次登上中国的历史舞台。

6月17日沈葆桢抵达台南安平，立刻召见清朝驻台官员联合布防。几天时间台南府附近的安平、东港等地首次架起了随船政舰队运来的西式大炮。随后，福建船政水师“济安”号兵船，运载12尊洋炮和4万磅火药，及数百名炮队士兵抵达台湾。远在京畿之地的李鸿章应沈葆桢请求，火速派遣配备新式快枪的精锐淮军6500人驰援台湾。

8月19日，日本全权谈判大臣大久保利通出使清国，谈判争执数日未果。但天平已经渐渐朝着有利于中方的方向倾斜。在英国的斡旋下，中日双方签署了《北京专条》，规定日本迅即撤出台湾，中国则给付所谓琉球难民抚恤和日方修路建房补偿款五十万两。至此日本首次谋取中国台湾的企图以失败告终。

日军退去，沈葆桢和他的船政舰队却没有走。面对大清国孤悬海上的这块疆土，沈葆桢此刻已经有了更深的情感与抱负。鉴于遭日军登陆的台南琅嶠地带完全没有海防，沈葆桢专门命人修筑了炮台城防，让琅嶠半岛半岛从此有了坚固门户，并把台湾行政区划从一府四县三厅变成两府八县，这个行政区划让台湾的经济重心在1860年后，慢慢地从南部移向北部。

台湾图书馆至今珍藏着一本沈葆桢当年亲自为原住民编写的教材《训番俚言》。路修到哪里，沈葆桢就将学堂教育办到哪里。在这本教材中，让成年山民和孩子知道了“在家孝父母，有兄当敬兄有弟当爱弟，男女当有别”的华夏伦理道德，知道了“鸟兽有毛羽，人当有衣冠，脸宜常洗净，日日不可间”的文明生活方式。

清国井，是船政学生在台湾留下的另一处现代化印记。沈葆桢深知煤炭是海军舰队和工业的命脉。为此，他将原先零散勘采的基隆煤矿改为官办，并派出船政前学堂第一届毕业生池贞铨、林日章等人参与筹办新煤矿，引进英国技术设备，使之成为中国近代第一座用机械采煤的现代矿井。

1874年7月，沈葆桢带领他的学生们在台湾淡水一带的海滨走了好几个来回，踏勘台湾淡水通往福州川石岛的跨海电报线路。沈葆桢早在赴台前便深知这滴滴答答的小东西的厉害。他多次在与李鸿章的通信中谈到，大陆欲与台湾消息常通，“断不可无电线”。电报人才的培养也在这个时候纳入沈葆桢编织的台湾之梦。1887年7月，一群福建船政电报学堂的毕业生乘坐福建船政“飞捷”号抵达台湾，开始在台湾海峡布设海底电缆。一个多月后，这条长达117海里的跨海电报电缆布设完成，并于10月11日开始传讯营业。这是中国人自己设计铺设的第一条海底电缆，台湾海峡之间从此有一条现代文明的脐带！

380天，这是沈葆桢担任清政府巡台最高长官的时间。一年多一点的时间，很短。但沈葆桢却从此开启了台湾近代化的大门。

1874年的日军侵台事件，让国人颇感震惊。原先嚷着船政“靡费太重、形同虚耗”应予停办的内阁大学士宋晋等人此刻也闭上了嘴。大臣们仿佛一夜之间集体意识到，曾经的区区海上小国日本，居然开着几艘军舰，就明火执仗谋取台湾，今后必是海上大患！一时间朝野上下情绪激愤，中国历史上从未有过的海防大筹议就此展开。

此时，从台湾返回福州的沈葆桢正面临一个新的困境，由于中法两国之间的五年合同到期，法国造船设计师和技工都以悉数回国，从国外进口的造船关键物料一时也接应不上，接下来的船政该如何是好呢？就在此时，船政前学堂第一届毕业生吴德章等人呈上了一摞图纸。这是学生们第一次在没有法国专家指导下自行设计的一艘炮舰蓝图。虽然动力只有50马力，用材也是仓库剩下的边角料，沈葆桢还是着实对眼前年轻人的勇气感到欣慰。不到一年时间，这艘装配有船政学生自制往复式蒸汽机的小型炮舰成功建成下水，福建船政第一次由中国人主导设计并成功建造出近代军舰。心头一阵快意，沈葆桢提笔为新炮舰写下一个颇有深意的名字“艺新”号。

1875年5月，为时大半年的海防大筹议有了一项最重要的成果，朝廷首次提出在国家层面筹建南洋和北洋两大水师，并特命沈葆桢和李鸿章分别担任南洋和北洋大臣。沈葆桢此时却有谢辞之意，巡阅台湾一年多来，他事必躬亲，身心疲惫。更重要的是，自己一旦离开福州，一路艰辛走来的船政大业将会是何命运呢？朝廷看在眼里，钦命同为洋务重臣的北洋帮办丁日昌接任福建船政大臣，沈葆桢心中的巨石这才落下。

沈葆桢与李鸿章，这两位1847年京城会试的同科进士，此刻再次为了大清的江山社稷携手同心。南洋和北洋水师同时筹建，最为棘手的是大清朝捉襟见肘的经费。1875年底，李鸿章受到南洋大臣、两江总督沈葆桢的来信说，当前国库紧张，建议南洋水师经费可尽先让与护卫京师之地的北洋水师使用。沈葆桢此番建议，无奈中也见胸襟，让李鸿章感动不已。其实让李鸿章更感为难的是另外一件事，即能驾驶军舰并具备指挥能力的海军人才才是关键中的关键。李鸿章未曾料到，已经病体孱弱的沈葆桢再次来信，信中对未来北洋水师的用人方向提出建议，将嫡系的沙场老将与船政学堂留欧海军兼而用之。沈葆桢的这一建议，可谓在派系暗斗激烈、人事关系盘根错节的晚清年代，北洋水师用人安排上最为现实的策略。一方面将刚刚学成回国的船政学堂留学生大部招募北上。其中包括着意培养的船政首期留英毕业生刘步蟾和林泰增；除此之外，船政留英毕业生罗丰禄、萨镇冰等12人及邓世昌等从福建水师抽调来的20多位船政毕业教官，也被李鸿章为以要职共同组成筹建北洋水师的中坚力量。

1881年8月，天津大沽为北洋水师培养各类人才的北洋水师学堂鸣炮开学。另一位被李鸿章重用的船政优等生，从英国毕业后回福建船政学堂任教不到半年的严复，此刻以北洋水师学堂英文正教习的身份站在了讲台上。严复的教学紧盯世界变化，应对于毫厘之间。天津的北洋水师学堂几乎顺理成章地沿袭了福建船政学堂的教学模式。

1881年初，伦敦大英帝国国会里出现了一次史无前例的辩论。辩论的焦点是，究竟能否批准一支来自世界东方的外队登上英吉利的口岸。引起英国国会关注的外队，便是中国北洋水师的接舰部队，他们的任务是要将稍早向英国订购的两艘新式撞击巡洋舰“超勇”和“扬威”号驾驶回国。以往历次接舰都是花重金雇请洋人开船，这一次，李鸿章决定派自己的海军官兵驾驶军舰回国。

历经两个月的海上航行，264名中国海军官兵搭乘“海琛”号商船于4月24日抵达英国纽卡斯尔港。林泰增流利纯正的英语发表致辞，语惊四座。第二天演讲全文被当地报纸完整登载。纽卡斯尔接舰之行，让中国近代海军第一次出现在世界的目光中。

八闽文脉·史迹 | 船政：自信自强的传承与赓续

1月18日，完成保护修缮和活化利用的中国船政文化城核心区对公众开放参观。

中国船政文化核心区全貌（供图：福建船政文化管委会）

中国船政文化城按功能定位，分为官街片区、船厂片区、马限山片区、旧港区片区、罗星塔片区等五大片区。

其中，核心区——船厂片区，经过古建筑保护修缮提升后，中国船政文化博物馆、船政书局、轮机车间、绘事院、铁胁厂等重要的文博场馆和旧工业建筑，创新性地将船政文化和科技元素相融合，打开了贯通历史、现实与未来的传承发展新格局。

一

走进园区，仿佛漫步百年船政史。

这里记录了船政自1866年创设至今，向海图强的奋斗足迹。

1863年秋天，清政府任命左宗棠为闽浙总督经略东南。深感第一次战争以来空前的海防危机，为寻求国家的自强之道，左宗棠经过再三思考和精心筹划，在中国南方颇有造船、航海与治学基础的福州创办船政，引入、学习先进的西方科技，造船、办学，创建近代海军。

左宗棠（1812—1885年），字季高，湖南湘阴人，1866年在闽浙总督任上开创了船政。（来源：中国船政文化博物馆）

船政衙署旧影。（[法]Chusseau Flaviens 摄）

就此，福州东南的港口马尾肩负起历史的重托，成为中国近代造船工业的发祥地、中国近代海军的摇篮。

诞生伊始，船政就并不只是一个造船厂。船政由清政府特设，结合造船、教育、舰队等部门为一体，是近代中国为了不再遭受外侮而设立的第一个近代化海军建设部门。彼时，这就是中国人的自强梦想。

图为建设中的船政全景照片，右方及右下方外围的洋员寓所、学堂、考公所等建筑已经成型，中央的主产厂区还是一片大工地的景象。（来源：中国船政文化博物馆）

建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学生出洋留学……一系列自强举措轰轰烈烈地展开，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士，推动了中国近代海军、造船、航海、电力、电信、铁路交通、飞机制造等近代工业的诞生与发展。

船政后学堂第一届毕业生，是船政舰队、北洋水师、南洋水师和广东水师的骨干力量。（来源：船政文化研究会）

严复等船政留学生在英国格林威治皇家学院门口合影。（来源：中国船政文化博物馆）

面对血与火的洗礼，船政人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏，沈葆桢、邓世昌、詹天佑、严复等一代民族精英和爱国志士，让世界了解了船政的志气、智慧和力量。

天行健，君子以自强不息。

在历史的弹指一挥间，船政展现了近代中国先进科技、高等教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等丰硕成果，孕育了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的忠心报国、博采众长、勇于创新、砺志笃行的优秀传统文化精髓。

在爱国精神的感召下、在科学思想的引导下，船政创造了一个又一个中国“第一”和“之最”，影响深远：

精通西学第一人、介绍近世思想第一人——严复

主持中国自建第一条铁路——詹天佑

中国近代最早的舰船设计总师——魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章

中国第一批近代海军军官——刘步蟾、邓世昌、叶富、林泰曾、叶祖珪、林永升、萨镇冰等

中学西传第一人——陈季同

编著中国第一部古汉语语法专著《马氏文通》——马建忠

中国第一支近代海军舰队——轮船水师

由船政生产的军舰完成了中国近代海军的第一次远航

中国第一座海军烈士纪念专祠——马江昭忠祠

中国最早的近代化海军建设专门机构——船政衙门

中国海军最早的学术团体——海军制造研究社

中国最早的千吨级蒸汽动力军舰“万年清”，其后方是一艘“伏波”级军舰。（来源：船政文化研究会）

中国自营第一所近代化造船厂

中国自造的第一艘千吨级蒸汽动力船——“万年清”

中国自造的第一艘铁胁木壳船——“威远”

中国自造的第一艘巡洋舰——“扬武”

中国自造的第一艘全金属材质军舰——“开济”

中国自造第一台大型蒸汽机

亚洲国家自造的第一艘钢甲舰——“平远”

亚洲国家自造的第一艘大型鱼雷军舰——“广乙”

中国自造的第一艘鱼雷艇——“建翼”

中国自造的第一艘大型客货船——“宁绍”

中国自主设计制造的第一架飞机——“甲型一号”

中国自造的第一架水上飞艇——“丙型一号”

中国自造的第一架鱼雷轰炸机——“海鹰”

中国自制的第一架海军舰载飞机——“宁海二号”

中国自制的第一架中型轰炸机——“研轰三”号

中国自造的第一艘钢丝网水泥船——“尖兵”

世界第一艘大型钢丝网水泥货船——“古田”

中国第一艘国产深潜器支持母船——“探索二号”

中国人第一次自行使用电灯，1879年船政天后宫前点亮电灯

中国第一所自营发电厂——船政电灯房

中国第一条自营陆上电报线——福州至船政电报线

中国第一条海底通信电缆——福州至台湾淡水海底电缆

中国第一个系统的飞机制造机构——马江海军制造飞机处

海军飞机工程处设计、建造的第一架飞机“甲型一号”。（来源：中国船政文化博物馆）

飞机制造处员工在自己建造的飞机前留影。（来源：中国船政文化博物馆）

中国第一所海军军官大学——船政后学堂

中国第一所舰船工程大学——船政前学堂

中国第一个工业设计机构——船政绘事院

中国第一所职业技术学校——船政艺圃

中国第一所电报专业学校——电报学堂

中国第一所航空工程职业技术学校——福州海军飞潜学校

新中国成立时全国唯一设有航空机械专业的职业技术学校——高航学校

……

百年风帆百年风华（福建船政文化管委会 供图）

二

时至今日，不时有全国乃至世界各地的人来信、托人带来旧物、转赠多年的收藏，来拼写那段峥嵘历史。

船政旧址依然在闽江边这片土地上发光发热，与时俱进焕发出新的时代价值，船政的精神力量始终在传承中薪火不息。

今天，发扬“爱国、科学、创新、图强”的船政精神，船政文化城将打造成以船政文化、军事文化、海洋文化、爱国教育为核心，融合文化旅游、展览展示、创意体验为一体的“大博物馆”。

全国重点文物保护单位绘事院和轮机厂（福建船政文化管委会供图）

这里有1867年建成的轮机厂、绘事院，是全国重点文物保护单位，也是中国现存最古老、保存最完好的工业车间。

轮机车间内部。（ 欧阳进权 摄）

这里有始建于1866年的铁胁厂，原为打铁车间，1876年改为铁胁厂，生产舰船用肋骨、龙骨等大型钢构件，1898年改建为钢结构厂房，是中国孕育航空工业的摇篮。

船政铁胁厂旧址（福建船政文化管委会 供图）

铁胁厂内部展示旧时工作场景（福建船政文化管委会 供图）

第一架水上飞机（复原）静态展示。（福建船政文化管委会供图）

这里有利用原马尾造船厂工业仓库改造建成的中国船政文化博物馆新馆舍，通过大量珍贵文物、图片、模型以及各种仿真场景，声、光、电等创新的科技手段，展示了船政的历史、成就和在当代的传承发展，凸显不朽的船政精神以及其背后中华民族自信自强的精神品格；

中国船政文化博物馆（福建船政文化管委会 供图）

这里还有以来的重要文物及历史建筑，经过创造性转化、创新性发展，百年船厂折射出新的时代光芒。

船政书局（福建船政文化管委会 供图）

中国船政文化城项目启动以来，已完成一期、二期项目。三期还将对原福建省船舶工程技术学校旧校舍，原马尾造船厂办公楼、理化楼等进行修缮更新，以及对马限山部分景观实施改造提升。

船政学堂（福建船政文化管委会 供图）

海图广场鸟瞰（福建船政文化管委会 供图）

今后，从官街片区、船厂片区、马限山片区到旧港区片区、罗星塔片区，船政文化展示及其旅游将实现“串点连线成片”。

船政古街（福建船政文化管委会 供图）

马限山近代建筑群（福建船政文化管委会 供图）

位于福建马尾马限山东麓的昭忠祠，同时供奉着甲申、甲午海战殉国将士牌位，是我国唯一的近代海军烈士纪念专祠。（福建船政文化管委会供图）

同时，“船政文化基因工程”也在加速推进，旨在打造最具权威性、最系统、最全面的船政“百科”，将对船政人物谱系、船政大事记、船政文物、船政史迹图、船政非遗等五大类内容进行梳理、汇总。

罗星塔前的船政人物组雕（欧阳进权 摄）

一部船政史，半部中国近代史。

一个半世纪以来，船政这种探索中国自信自强之路的精神力量不断在发展壮大，始终激励着后人。

它既是在百余年来中华民族探索复兴之路中探索形成的，也是在中华民族5000多年悠久文明与现代科学技术相结合中发展起来的，必将在新时代焕发出更加耀眼的光彩！

市交警支队黄州大队召开2018年度工作总结表彰会

黄冈新视窗网消息（黄冈广播电视台全媒体记者：钟贞 熊蔓）21号晚，市公安局交警支队黄州大队召开2018年度工作总结表彰大会，回顾总结2018年度工作，安排部署2019年工作任务。

会上宣读了表彰通报，给先进个人进行了颁奖。民警、职工、辅警代表分别作了典型发言，充分展示了他们务实担当、敢打敢拼、奋勇进取力争上游的团队精神和战斗作风。据了解，2018年，市公安局交警支队黄州大队在全队人员的努力下取得可喜成绩，实现了“队伍零违纪、执法零差错、媒体零炒作”工作目标，城区道路安全顺畅，各项整治行动、警卫任务完成出色。

市交警支队黄州大队民警 吴德章 ：从警20多年来一直在一线工作，今天能够得到荣誉，我很惭愧，比我有能力的人还有很多，在今后的工作中，我将努力钻研业务知识，向优秀民警学习，再接再厉，做一名政治坚定，业务精通，作风正派，执法公正的交通民警，为市民的出行创造更加顺畅、安全的交通环境。

据了解，2018年，市交警支队黄州大队全体民警顶烈日、战高温、斗风雨，每天坚持把关设卡、夜查巡逻，先后对乱停乱放车辆拍照上网43736起，查处酒驾107起，无证驾驶6起，暂扣驾驶证181本，办理案件106起，刑事拘留2人，行政拘留6人，受到了市局和支队领导的一致好评。

市交警支队黄州大队大队长 闵鸿飞：今天晚上，我们黄州大队隆重召开总结表彰大会，集中讲评2018年工作，共同谋划2019年工作思路，为新年开局定向，把关指路打下基础，谋定而后动。在新的一年里，我们将在支队党委的领导下，立足本职，不负重托，勤奋工作，切实做到紧盯党建龙头不放松，紧盯执勤主页不放松，紧盯纪律底线不放松，以一流的业绩，良好的形象，实现新年度全面工作的开门红。