212是什么意思(2120是什么意思)

活久见！北京212要换代了

北汽制造BJ212风风雨雨已经走过了57年，从1965年就开始生产的它至今仍未换代，堪称汽车界的“活化石”。对于一代人来说，BJ212绝对是情怀产品，但显然，2022年，靠情怀是撑不住了，它的配置、动力、造型等各种方面已经跟不上时代，你要是觉得牧马人开起来有时会漏风漏水，那开着BJ212简直就是苦行僧修炼。

就在最近，北汽制造宣布了它们的2.0战略，包括全新一代的BJ212在内，品牌发布了多款全新车型，涵盖轻卡、皮卡、纯电代步车、MPV、越野车等，大踏步地走上“国民化道路”，满足民生新需求。但我看过了官方发布的资料以后……他们是不是对民生需求有什么误解？

【全新一代212，备受瞩目，上市待定】

说起北汽制造这个品牌，BJ212可能是唯一出名的产品，卖情怀已经卖不动了，年过半百的它终于准备换代，全新212仍将布局在越野赛道，图中唯一的一台越野车就是它的渲染图，很遗憾实车还处在PPT中，何时量产暂无消息，此前有消息表示它会在2023年上市，我相信，这将是北汽制造品牌新战略里最受期待的一台车。

既然全新的212还处于雏形阶段，BJ212这台老古董又旧活新整的推出了一款212战友版，前杠换上了金属杠，整车还是熟悉的配方，不知道当年的老战友开上它会不会加重腰间盘突出呢？

【卡路里：这个，真不能燃烧】

接下来我们就来个皮卡车型，作为全新战略车型的其中之一，北汽制造研发皮卡本身没什么问题，可它叫做“卡路里”就感觉奇奇怪怪了。我听到这个名字时，脑海里无数次回荡起“燃烧我的卡路里，拜拜甜甜圈……”的旋律，等一下等一下，这是一台汽车啊，可不能燃烧。相比之下，什么哈弗大狗、荣威鲸啥的小动物车名显得尤为正常。

卡路里预计2022年8月上市，从外观造型上看它属于典型的商用皮卡，官方给的车辆定位是“6万级宽舱大皮卡”，提供长轴（车长5530mm）和标轴（车长5280mm）两种不同尺寸，货厢载重标定800kg。我始终觉得它很像是大通的T60皮卡，好吧，如果价格真的足够便宜，说不定真的有市场呢。

车内，大连屏是液晶仪表和中控屏幕，中控台由空调出风口、双闪和一排物理按键构成了一个机器人嘴脸，地台上电子挡杆、手机无线充电区域保证基础的实用性，车辆还有手机互联、科大讯飞语音控制系统等。动力上，车辆搭载五菱柳机生产的2.0L自然吸气发动机。

【王牌：不到10万的MPV，名字好霸气】

一般说“王牌”，总给人很厉害的样子，但由于我们中国人都含有谦卑之心，所以“王牌”常出现在我们夸赞别人的场景，而当一台还没有上市的车自己称自己为“王牌”时，不知道这种傲娇勇气是从哪里来的。

王牌，一台长度5230mm，轴距3200mm的大尺寸MPV，另外车辆也有标准轴距版本，全系拥有2座货车版和5/7/9座商务车版，官方表示它售价不到10万，看来有些五菱征程的意思，便宜个大。车辆有竖条的直瀑式中网，广汽传祺看了都说妙，侧面的比例还是有面包车身影，车内还是熟悉的布局，和卡路里类似的中控台，地台上的电子挡杆样式做出了调整。

动力上，纯燃油动力暂未公布，官方称车辆将有纯电版和增程电动版本，支持快充，纯电车型最大续航里程310km，增程版可做到600km，工况未知，不知道这几种动力会使哪家车企的技术？8月样车会到店，9月开始各种动力版本陆续上市，那时应该就会有答案了。

【元宝，听着很值钱，实际3.39万起】

北京汽车制造厂生产的元宝从根源上说应该是血统最纯正的产品了，在建厂71周年际，元宝正式上市，微型电动车定位的它提供120km和170km的续航里程，售3.39-4.99万。

元宝的造型我不想多说了，自从宏光MINIEV开创了先河以后，市场上一夜之间就多出了众多“竞争者”，有些车企甚至连续航里程、内外设计等都做的和宏光MINIEV李逵李鬼真假难分，咱就说小学生抄作业时候还能知道故意改错几个数以避免被发现，某些车企难道不明白这个道理？

为什么说元宝血统纯正呢，这里要说一些北汽制造的历史。北汽制造全名北京汽车制造厂，隶属于山东德州的富路集团，所以事实上“北汽制造”的总部压根不在北京，而是在山东青岛，和北京也没啥关系。而富路集团是谁？它最早成立于2000年，历史资历上比北汽制造短的多，曾经以生产三轮摩托车、四轮低速电动车发家致富，所谓四轮低速电动车就是市场上的“老头乐”老年代步车。

你想说北京奔驰、北京现代这样的合资车都是山东制造的？并不是，这些是北京汽车集团旗下的合资企业，而北京汽车集团的总部是根正苗红的位于北京，两家车企在现在可以说毫无关系。

靠生产老年代步车成功收购车企，这种听起来就“励志”的故事至今仍在传唱，富路集团因为收购了北汽制造以后也成功的有了造车资质，所以后续北汽制造的小猫、大猫等成功的可以上绿牌上路行驶。我们常说看一台车好不好就看有没有老年代步车企业魔改便能体现，看看北汽制造曾经的产品，红色的是北京豹，白色的是大猫，它们显然是在“致敬”奔驰G和smart。

所以，元宝这种微型电动车算是北汽制造非常纯正的产品，充满了富路基因。新战略下，北汽制造还计划制造元宝Plus和家宝产品，不过它们大概率都是老年代步车水平，请给我一个不选择宏光MINIEV或是长安Lumin这种大厂产品的理由。

【鲸卡T8：为数不多可以赚钱的产品】

卡路里、王牌、元宝对于北汽制造来说都是全新产品，通过已知的消息来看属实不太能打，接下来的这款鲸卡T8算是北汽制造里为数不多的良心产品，鲸卡T6/T7在以前已经上市，4-6万元的售价给到一台装配2.0L发动机的小卡车让它有足够的空间方便车主用它赚钱，打工利器，鲸卡T8将比此前版本更高级，也会推出多种版本，厢式货车、冷藏车、栏板车等，标配的电子助力转向、电动门窗、ABS、安全带未系提醒等配置对这个价位来说很必要。

以上，就是北汽制造全新2.0战略下将要发布的新产品，各位怎么看？就我个人而言，我看后心中没有波澜，只有几声叹息。在中国汽车工业如今蒸蒸日上的大环境下，北京汽车制造厂这种前身历史可追溯到1951年的新中国先驱汽车企业竟沦落到如此地步，实在令人惋惜。

北京汽车制造厂最早由朱德元帅题写厂名，曾经造出了中国的第一台摩托车，也曾自主研发小轿车并开进接受毛主席的检阅和表扬，BJ210（BJ212的前身）和勇士越野车更是直接作为新中车使用，经典的BJC北京吉普公司生产的切诺基也算是新中国最早一批的合资汽车，有着辉煌的历史。

1973年，北京汽车工业公司成立，至此北京汽车制造厂也成为了北京汽车工业公司的一个下属企业，随着一系列的重组改革，北京汽车工业公司变为北京汽车集团，北京奔驰、北京现代合资车企如日中天，而北京汽车制造厂由于产品老旧、连年亏损，2014年，算是北京汽车集团旗下一部分的北汽制造被北京国资委直接清退，所以有了后期山东富路集团接盘北汽制造的故事……

在早期靠模仿寻经验这种做法并不丢人，几乎所有越野车都是靠模仿Jeep威利斯发家的，但现在它们各有性格，产品也就长期占据着市场。如今已经到了2022年，中国品牌车企百家争鸣，连新势力品牌都已经能靠着几台产品月销过万，北汽制造还停留在设计抄、发动机买，老旧产品不思进取不换代的阶段，起大早，赶晚集，冰冻三尺非一日之寒，与其广泛铺设产品，不如用心把其中之一做好，或研发技术、或开创设计。

中国制造，应该是高端的象征。

活久见！北京212要换代了

北汽制造BJ212风风雨雨已经走过了57年，从1965年就开始生产的它至今仍未换代，堪称汽车界的“活化石”。对于一代人来说，BJ212绝对是情怀产品，但显然，2022年，靠情怀是撑不住了，它的配置、动力、造型等各种方面已经跟不上时代，你要是觉得牧马人开起来有时会漏风漏水，那开着BJ212简直就是苦行僧修炼。

就在最近，北汽制造宣布了它们的2.0战略，包括全新一代的BJ212在内，品牌发布了多款全新车型，涵盖轻卡、皮卡、纯电代步车、MPV、越野车等，大踏步地走上“国民化道路”，满足民生新需求。但我看过了官方发布的资料以后……他们是不是对民生需求有什么误解？

【全新一代212，备受瞩目，上市待定】

说起北汽制造这个品牌，BJ212可能是唯一出名的产品，卖情怀已经卖不动了，年过半百的它终于准备换代，全新212仍将布局在越野赛道，图中唯一的一台越野车就是它的渲染图，很遗憾实车还处在PPT中，何时量产暂无消息，此前有消息表示它会在2023年上市，我相信，这将是北汽制造品牌新战略里最受期待的一台车。

既然全新的212还处于雏形阶段，BJ212这台老古董又旧活新整的推出了一款212战友版，前杠换上了金属杠，整车还是熟悉的配方，不知道当年的老战友开上它会不会加重腰间盘突出呢？

【卡路里：这个，真不能燃烧】

接下来我们就来个皮卡车型，作为全新战略车型的其中之一，北汽制造研发皮卡本身没什么问题，可它叫做“卡路里”就感觉奇奇怪怪了。我听到这个名字时，脑海里无数次回荡起“燃烧我的卡路里，拜拜甜甜圈……”的旋律，等一下等一下，这是一台汽车啊，可不能燃烧。相比之下，什么哈弗大狗、荣威鲸啥的小动物车名显得尤为正常。

卡路里预计2022年8月上市，从外观造型上看它属于典型的商用皮卡，官方给的车辆定位是“6万级宽舱大皮卡”，提供长轴（车长5530mm）和标轴（车长5280mm）两种不同尺寸，货厢载重标定800kg。我始终觉得它很像是大通的T60皮卡，好吧，如果价格真的足够便宜，说不定真的有市场呢。

车内，大连屏是液晶仪表和中控屏幕，中控台由空调出风口、双闪和一排物理按键构成了一个机器人嘴脸，地台上电子挡杆、手机无线充电区域保证基础的实用性，车辆还有手机互联、科大讯飞语音控制系统等。动力上，车辆搭载五菱柳机生产的2.0L自然吸气发动机。

【王牌：不到10万的MPV，名字好霸气】

一般说“王牌”，总给人很厉害的样子，但由于我们中国人都含有谦卑之心，所以“王牌”常出现在我们夸赞别人的场景，而当一台还没有上市的车自己称自己为“王牌”时，不知道这种傲娇勇气是从哪里来的。

王牌，一台长度5230mm，轴距3200mm的大尺寸MPV，另外车辆也有标准轴距版本，全系拥有2座货车版和5/7/9座商务车版，官方表示它售价不到10万，看来有些五菱征程的意思，便宜个大。车辆有竖条的直瀑式中网，广汽传祺看了都说妙，侧面的比例还是有面包车身影，车内还是熟悉的布局，和卡路里类似的中控台，地台上的电子挡杆样式做出了调整。

动力上，纯燃油动力暂未公布，官方称车辆将有纯电版和增程电动版本，支持快充，纯电车型最大续航里程310km，增程版可做到600km，工况未知，不知道这几种动力会使哪家车企的技术？8月样车会到店，9月开始各种动力版本陆续上市，那时应该就会有答案了。

【元宝，听着很值钱，实际3.39万起】

北京汽车制造厂生产的元宝从根源上说应该是血统最纯正的产品了，在建厂71周年际，元宝正式上市，微型电动车定位的它提供120km和170km的续航里程，售3.39-4.99万。

元宝的造型我不想多说了，自从宏光MINIEV开创了先河以后，市场上一夜之间就多出了众多“竞争者”，有些车企甚至连续航里程、内外设计等都做的和宏光MINIEV李逵李鬼真假难分，咱就说小学生抄作业时候还能知道故意改错几个数以避免被发现，某些车企难道不明白这个道理？

为什么说元宝血统纯正呢，这里要说一些北汽制造的历史。北汽制造全名北京汽车制造厂，隶属于山东德州的富路集团，所以事实上“北汽制造”的总部压根不在北京，而是在山东青岛，和北京也没啥关系。而富路集团是谁？它最早成立于2000年，历史资历上比北汽制造短的多，曾经以生产三轮摩托车、四轮低速电动车发家致富，所谓四轮低速电动车就是市场上的“老头乐”老年代步车。

你想说北京奔驰、北京现代这样的合资车都是山东制造的？并不是，这些是北京汽车集团旗下的合资企业，而北京汽车集团的总部是根正苗红的位于北京，两家车企在现在可以说毫无关系。

靠生产老年代步车成功收购车企，这种听起来就“励志”的故事至今仍在传唱，富路集团因为收购了北汽制造以后也成功的有了造车资质，所以后续北汽制造的小猫、大猫等成功的可以上绿牌上路行驶。我们常说看一台车好不好就看有没有老年代步车企业魔改便能体现，看看北汽制造曾经的产品，红色的是北京豹，白色的是大猫，它们显然是在“致敬”奔驰G和smart。

所以，元宝这种微型电动车算是北汽制造非常纯正的产品，充满了富路基因。新战略下，北汽制造还计划制造元宝Plus和家宝产品，不过它们大概率都是老年代步车水平，请给我一个不选择宏光MINIEV或是长安Lumin这种大厂产品的理由。

【鲸卡T8：为数不多可以赚钱的产品】

卡路里、王牌、元宝对于北汽制造来说都是全新产品，通过已知的消息来看属实不太能打，接下来的这款鲸卡T8算是北汽制造里为数不多的良心产品，鲸卡T6/T7在以前已经上市，4-6万元的售价给到一台装配2.0L发动机的小卡车让它有足够的空间方便车主用它赚钱，打工利器，鲸卡T8将比此前版本更高级，也会推出多种版本，厢式货车、冷藏车、栏板车等，标配的电子助力转向、电动门窗、ABS、安全带未系提醒等配置对这个价位来说很必要。

以上，就是北汽制造全新2.0战略下将要发布的新产品，各位怎么看？就我个人而言，我看后心中没有波澜，只有几声叹息。在中国汽车工业如今蒸蒸日上的大环境下，北京汽车制造厂这种前身历史可追溯到1951年的新中国先驱汽车企业竟沦落到如此地步，实在令人惋惜。

北京汽车制造厂最早由朱德元帅题写厂名，曾经造出了中国的第一台摩托车，也曾自主研发小轿车并开进接受毛主席的检阅和表扬，BJ210（BJ212的前身）和勇士越野车更是直接作为新中车使用，经典的BJC北京吉普公司生产的切诺基也算是新中国最早一批的合资汽车，有着辉煌的历史。

1973年，北京汽车工业公司成立，至此北京汽车制造厂也成为了北京汽车工业公司的一个下属企业，随着一系列的重组改革，北京汽车工业公司变为北京汽车集团，北京奔驰、北京现代合资车企如日中天，而北京汽车制造厂由于产品老旧、连年亏损，2014年，算是北京汽车集团旗下一部分的北汽制造被北京国资委直接清退，所以有了后期山东富路集团接盘北汽制造的故事……

在早期靠模仿寻经验这种做法并不丢人，几乎所有越野车都是靠模仿Jeep威利斯发家的，但现在它们各有性格，产品也就长期占据着市场。如今已经到了2022年，中国品牌车企百家争鸣，连新势力品牌都已经能靠着几台产品月销过万，北汽制造还停留在设计抄、发动机买，老旧产品不思进取不换代的阶段，起大早，赶晚集，冰冻三尺非一日之寒，与其广泛铺设产品，不如用心把其中之一做好，或研发技术、或开创设计。

中国制造，应该是高端的象征。

2021年台风名字顺序表 2021年台风命名列表顺序及含义

2021台风名字列表大全 2021年台风命名表及其含义

第31届台风委员会通过的西北太平洋和南海热带气旋命名表，共有140个名字，分别由亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、中国香港、中国澳门、日本、老挝、马来西亚、密克罗尼西亚联邦、菲律宾、韩国、泰国、美国和越南等14个成员提供（每个成员提供10个名字）。这140个名字分成10组；每组里的14个名字（每个成员提供1个名字），按每个成员的字母顺序依次排列。命名表按顺序、循环使用。有权命名台风是日本气象厅（JMA），负责给予在国际换日线以西的北太平洋洋面上生成的热带气旋国际编号及命名。

台风命名表一览

2021年第1号台风杜鹃，英文名称：Dujuan，编号2101，名称来源中国，含义：一种花；

2021年第2号台风舒力基，英文名称：Surigae，编号2102，名称来源朝鲜，含义：一种鹰；

2021年第3号台风彩云，英文名称：Choi-wan，编号2103，名称来源中国香港，含义：天上的云彩；

2021年第4号台风小熊，英文名称：Koguma，编号2104，名称来源日本，含义：小熊星座；

2021年第5号台风蔷琵，英文名称：Champi，编号2105，名称来源老挝，含义：一种花；

2021年第6号台风烟花，英文名称：In-Fa，编号2106，名称来源中国澳门，含义：烟花；

2021年第7号台风查帕卡，英文名称：Cempaka，编号2107，名称来源马来西亚，含义：以其芬芳的花闻名的植物；

2021年第8号台风尼伯特，英文名Nepartak，编号2108，密克罗尼西亚语含义：著名的勇士;

2021年第9号台风卢碧，英文名Lupit，编号2109，菲律宾语含义：残酷;

2021年第10号台风银河，英文名Mirinae，编号2110，韩语的意思就是银河系;

2021年第11号台风妮妲，英文名Nida，编号2111，泰国语含义：女士的名字;

2021年第12号台风奥麦斯，英文名Omais，编号2112，含义漫游；

2021年第13号台风康森，英文名Conson，编号2113，越南语的含义：古迹;

2021年第14号台风灿都，英文名Chanthu，编号2114，柬埔寨的一种花;

2021年第15号台风电母，英文名Dianmu，编号2115，名称来自中国，传说中雷电之神;

2016年第16号台风蒲公英，英文名Mindulle，编号2116，朝鲜，含义是一种小黄花;

2021年第17号台风狮子山，英文名Lionrock，编号2117，香港的象征;

2021年第18号台风圆规，英文名Kompasu，编号2118，日本语含义：圆规星座;

2021年第19号台风南川，英文名Namtheun，编号2119，老挝一条河的名称;

2021年第20号台风玛瑙，英文名Malou，编号2120，名称来自澳门，玛瑙是一种玉石;

2021年第21号台风妮亚图，英文名Nyatoh，编号2121，来源马来西亚，含义：一种树;

2021年第22号台风雷伊，英文名Rai，编号2122，密克罗尼西亚雅浦岛石币;

2021年第23号台风马勒卡，英文名Malaks，编号2123，菲律宾语强壮的意思;

2021年第24号台风鲇鱼，英文名Megi，编号2124，名称来自韩国，一种鱼的名称;

2021年第25号台风暹芭，英文名Chaba，编号2125，泰国热带花;

2021年第26号台风艾利，英文名Aere，编号2126，美国风暴名。

2021年第27号台风桑达，英文名Songda，编号2127，含义：越南西北部一河流;

2021年第28号台风翠丝，英文名Trases，编号2128，来源：柬埔寨，含义：啄木鸟;

2021年第29号台风木兰，拼音：Mulan，编号2129，名称来源中国，含义：一种原产于中国的花。

来源：中央气象台

数字组成的地名日戳（上）

数字组成的地名日戳（上）

我国邮政局所按所在地的地名命名，但我国不少地方的地名带有数字，但刻制不当，也就会引起“猜疑”，如果你要知道它含义，恐怕还要化些功夫。同时地名由数字组成，也由于比较奇特，令人回味，解密这些数字构成地名，也是一种乐趣。

一、一看就能理解的地名：

“153医院”，一看就知道是部队医院，因为部队医院以数字编号。如中国人民解放军总医院，代号就是301医院。

中国人民解放军第一五三中心医院。位于郑州市中原区友爱路42号，始建于1947年，三级甲等医院。军改后为中国人民解放军联勤保障部队第九八八医院。

“四九厂”，位于湖北省十堰市，也称东风49厂。现为东风汽车集团有限公司发动机厂。是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。

“4400厂”，是位于陕西咸阳市彩虹路1号，1977年建造的陕西彩虹彩色显像管总厂代号，主要生产经营彩色显像管，显示管，电视机，计算机，工业控制系统，通信设备等。是中国第一只彩色显像管的诞生地，也是中国生产量最大、配套能力最强的彩色显像管生产企业。1989年4月，以陕西彩色显像管总厂为主体组建的“彩虹电子集团公司”正式成立。1995年总部由陕西迁往北京，正式更名为“彩虹集团公司”。

“4723厂”，全称中国人民解放军第4723工厂，又称海翔机械厂。始建于1975年，位于河北邯郸市永年县，现隶属中国人民解放军海军装备部，从事海军部分装备的维修、保障。

“701厂”，原是1965年由上海援建在德兴市的江西有色冶炼加工总厂代号，属于三线工厂，始初生产军品枪和子弹。现在坐落于江西省弋阳县城郊的是701厂是其分厂，称弋阳江冶有色加工厂。在德兴市的701厂现在是江西省冶金集团公司直属企业。但在弋阳江冶有色加工厂308铅冶炼厂因污染环境被关停。

二、但数字地名没有表明是什么单位，看了需要琢磨：

“171”，指位于西安市长安区杜陵东路1号航天171厂。171厂即现中国航天科技集团公司第九研究院十六研究所（西安航天精密机电研究所），简称16所。始建于1966年，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制的所、厂合一单位。在半个世纪的发展过程中，航天16所相继承担了多个国家重大型号并发挥重要作用。目前16所的科研技术能力、产品可靠性、专业覆盖面已经在我国惯性仪表及导航领域名列前茅。

“一〇七”，指位于湖南省永州市零陵区菱角塘镇107厂。现为湖南湘科软磁材料有限公司等，专业生产加工高纯四氧化三锰、高纯碳酸锰等产品。

“二二四”，是始建于1958年的四川宜宾县柏溪仁和村的224厂，是中国第一家汽车发动机气门挺杆和汽车发动机连续可变相位系统(VVT)等汽车零部件专业化生产企业。1992年改制为宜宾天工机械股份有限公司。

“二七二”，是位于湖南衡阳珠晖区的272厂，也是1958年8月开始兴建、苏联援建的重点项目之一的中国第一座大型铀水冶纯化厂。作为中国第一个铀水冶纯化厂，272厂担负着从铀矿石和铀精矿中提炼二氧化铀的艰巨任务。该厂现在为中核二七二铀业有限责任公司。

“三〇七”，是位于陕西汉中洋县马畅镇的燎原机械厂，三线时期军工代号572厂，当地人也叫307厂。现称中航工业飞机起落架有限责任公司燎原分公司和汉中燎原航空机电工程有限责任公司。上世纪八十年代归属航空工业部汉中012基地管辖，主要从事飞机起落架、飞行器着陆装置和液压附件、航空密封件和地面设备及其他军、民用产品的设计、制造销售和售后服务业务。

“五〇二”，指位于山西侯马，始建于1968年的502厂，原邮电部侯马电缆厂，使用侯马市12号信箱。现改制为侯马普天通信电缆有限公司，是中国普天信息产业集团公司麾下的国家大型光、电缆专业生产企业。

“五三七”，是位于河南洛阳市廛河回族区537厂，原邮电部洛阳邮电电话设备厂，现改制为洛阳普天信息技术有限公司，专业从事高科技通信产品的企业。五三七邮政所位于该厂9号楼。

“六九一三”，原是“三线”建设时期在甘肃天水组建军工企业6913厂。现改制为天水六九一三电子科技有限责任公司，主要经营通信设备用电源、通信传输设备等。隶属中国化工装备总公司中蓝建设工程局。

“七〇一”，原指位于安徽铜陵的上海铁路局七〇一工厂。是1969年“珍宝岛”事件发生后，上海铁路局从备战需要，在铁路大后方，安徽铜陵大山里建造的一个机车大修厂。后按划归不同部门，曾称交通部七〇一工厂，铁道部七〇一工厂，一般称铜陵机车厂、铜陵车辆厂。现在是中车长江铜陵车辆股份有限公司，也是中国铁路货车主导生产企业，安徽省境内唯一大型轨道货车生产企业。

旧照

三、此“所”不是那“所”：

当时使用代号不仅是生产工厂，还有科研单位，一般称“所”。但95日戳规定，日戳上不能出现邮政局所的级别，但许多日戳还是不规范刻制。这对于一般地名也无影响，但用在数字地名上就容易产生“误解”。以下几个日戳上“所”，实际都指邮政所。

“068所”，估计很容易使人理想到是个研究所。但这个“068”原指中国航天〇六八基地，始建于1970年的军品系统科研生产三线基地，原址在湖南省原邵阳地区。由于国家战略武器规划调整，1985年开始三线调整，基地于1993年总体搬迁至湖南长沙河西望城坡，即今中国航天科工集团湖南航天有限责任公司（湖南航天管理局），代号延续。

“四四六（所）”，是指四四六厂邮政所。四四六厂是1967年同志亲自批准同意建设，中国国防科工委管辖的军品舟桥生产基地。"中国应急保障装备的旗舰"，以研制渡河桥梁为主，专用汽车、工程机械和钢结构工程并举的综合性企业。现改制为湖北华舟重工有限责任公司，隶属中国船舶重工集团公司。

“491所”，也是指位于九江夏畈石溪冲491厂邮政所（使用江西省瑞昌市936信箱），1970年原第六机械工业部在此建造的三线工厂，也称九江船用机械厂。主要从事锅炉、船用水泥罐、尾滚筒、空气瓶、加减压舱等产品的设计、制造、安装业务。2004年改制为九江海天设备制造有限公司，隶属于中国船舶工业集团公司。

四、需要分析判断：

邮政日戳按规定必须刻制日戳序号，就是使用1把也必须刻制。但我们常常见到日戳都没有序号。这里就有“2121”还是“212”，其实后面“1”是日戳序号。

“212”，是甘肃省核地质二一二大队。1956年9月1日在新疆伊犁组建，是原核工业部（时称第二机械工业部）下属地勘单位，命名为地质部新疆五一九队第二分队，是我国创建核工业后在西北地区最早组建的铀矿地质队伍之一，1964年至1965年大队整建制搬迁到甘肃武威。1999年属地化管理，隶属于甘肃省国防科技工业办公室，更名为“甘肃省核地质二一二大队”，现隶属于甘肃省工业和信息化厅，归口甘肃省核工业地质局管理。

这个数字地名“三五〇”用大写，后面“1”应该是序号。

“三五〇”，来源于四川双流350信箱，使用单位是中国科学院光电技术研究院。三五〇邮政所设立在成都双流文星镇光电研究院内。始建于1970年，初名中国人民解放军1019所，也是中国科学院在西南地区规模最大的研究所。

这个与上面一样，也容易区别，是“六〇九”。

“六〇九”，指位于湖北襄阳襄樊隆中路的中国航空工业总公司第609研究所，也称中国航空附件研究所。2005年研究所主体搬迁到南京。

现在中国人对自己使用文字都很“悲哀”，分不清“0”与“〇”的区别，如“二〇二二”，在出版物都会出现“二0二二”的现象，不是这枚日戳。

这里“六二零”不是单位代号，而是一座高炉名。“620”是山东莱芜莱钢第一座高炉，也称“齐鲁第一炉”，莱钢在建设时期一个非常重要的标志。620高炉是以其620m³容积命名的。

当然，还有一些“迷惑”的数字。

“一七〇〇”，是海南省乐东黎族自治县的“1700邮政所”。根据一枚56式日戳，应该是有一定历史“邮政所”。但我无法决定“1700”是什么含义，有望知情者指迷。

日戳上数字地名还有不少，令人回味，隔几天将推出下集，内容更精彩。如要不迷路，请加关注！

中国首艘！即将出坞！

来源：央视新闻

有这么一座“海上之城”，有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人，总吨位13.55万吨。在超过4万平方米（将近6个标准足球场）的公共区域配置了多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。还有海上最大的免税店，可以看话剧，享有5G信号覆盖。这就是我们的国产邮轮 ——“爱达·魔都”号。

“爱达·魔都”号的名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求。

我国首艘国产大型邮轮预计将于6月6日正式出坞，力争于今年年底交付。大家有没有想去体验一把？那么，为啥叫邮轮而不是游轮？这就为大家科普一下，在空中交通工具出现前，运送邮件物品主要靠大型轮船，所以使用“邮”字，而游轮则一般在内河航行。

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首艘国产大型邮轮即将出坞

我们的大邮轮要出坞了，那么“出坞”是什么意思呢？它是指将完成建造工作的船在坞内浮于水面，并将它引出坞外停在码头的作业。起浮的第一步，是要向船坞内引水，通过浮力使邮轮离开地面，之后通过牵引绳将邮轮从船坞现有位置上移动到靠近码头的一侧。让这样的庞然大物稳稳地浮起来并移动，并不是件容易的事。整个起浮大约需要6~8个小时，在这个过程中，工作人员要进行多轮的安全检查。

对于邮轮来说，具备出坞的条件，也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕，船体性能检测基本结束了。可以说，船坞一路见证了邮轮建造和成长的过程，离开船坞代表着邮轮已经“长大”，具备了航行的能力。

据了解，在邮轮完成起浮之后，还要在船坞内进行倾斜试验、舱门冲水试验和救生艇脱钩巡游这3项试验，为后续的试航做准备。在所有的试验结束以后，我们的国产大邮轮预计在6月6日开坞门，正式移到舾装码头，进行舾装系泊试验。

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首艘国产大型邮轮诞生 中国制造的“船”说

一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市。邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。它的技术含量高、设计和建造难度极大，堪比航母。因此，大型邮轮和航母以及液化天然气运输船一样，都被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。

在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板。

数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，连续13年位居全球榜首。今年前两个月，我国造船业新接订单量达到925万载重吨，占到全球市场份额的62.8%。

近日，中国船舶集团有限公司签下了金额达210多亿元人民币的合作协议，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的中国造船业再添一把火。在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国“船”说。

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我国第二艘国产大型邮轮也开工了

供应链本土化进程提速

第一艘国产大型邮轮出坞在即，第二艘国产大邮轮也于去年8月按期开工。邮轮建造需要大量供应链的配套，我国以前在这方面是完全空白的。通过这两艘国产邮轮的建造，有关邮轮的整个配套体系有了很大突破。邮轮看似一艘大船，但实际上整个船上里面的设备系统非常复杂，里面的装修材料、机电设备配置都非常高。针对邮轮，它有一个完整的叫作邮轮供应链的产业体系，这个产业体系对于我们整个装备的发展至关重要。

在此之前，我国没有属于自己的邮轮，在整个邮轮经济的链条当中，只占有消费者一个环节，这样的消费模式也被称为“过路经济”。现在，邮轮是我们自己制造的，又是我们自己运营的，相当于整个邮轮产业的整个链条，在国内基本上全部建立起来了。

目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。能够制造出完全符合国际标准的大型邮轮，意味着我国造船技术一个新的飞跃，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

我们的国产大邮轮的设计非常中国，是为中国市场特点和游客偏好量身打造的国产大型邮轮。到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量预计达到1400万人次，届时对我国经济的贡献可能达到5500亿元左右。

看到这里，是不是很想知道“爱达·魔都”号将会有什么样的旅行航线了？在今年底交付后，“爱达·魔都”号开启以上海为母港的国际航线，执航东北亚、东南亚航线，还计划推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行选择。就算是时间相对紧张的上班族也能在有限的假期享受邮轮风情！